1.本实用新型涉及儿童滑板的技术领域，特别是一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的技术领域。
背景技术：
2.现有的滑板是通过脚蹬地面提供动力驱动滑板前进，最早的儿童滑板是不带手扶把手的，因为儿童平衡能力差，体力小，蹬地过程中不容易保持平衡，容易摔倒，导致不容易学会，为了能够使低龄儿童更容易上手，目前很多儿童滑板都增加了固定在滑板体上的扶手，现有的儿童滑板仅能通过脚蹬地面锻炼儿童的下肢力量，但并不能很好的通过伸展锻炼手臂力量，同时当儿童长时间用脚蹬地，腿部容易疲劳，儿童无法通过滑板车行进较长的距离，儿童与大人外出散步或逛街时滑板无法很好成为儿童的代步工具，很多孩子滑滑板滑行一段距离后，就需要大人抱着。
3.专利号为cn02203742.x实用新型公开了一种新型滑板车，本技术利用一个摇杆往复带动齿条运动，通过在齿条两侧分别设置一个传动方向不同的左右离合器，实现将摇杆的推、拉动能传递给后轮，该专利中由于转向和手动力输入不能在一个轮上，所以只能通过复杂的结构将动力传送到后轮上，该专利保护的技术方案，结构复杂，滑板车重量大，不适合儿童使用；该专利之所以没有将动能输入传递给前轮，因为没有解决单轮兼具手动动力输入与手动转向的问题。同时该专利在使用过程中操作困难，当手动前后摇动摇杆时，无法转向，即使强制转向，通过将摇杆向左或右侧拉，这时滑板车左右平衡被打破，容易向一侧倾倒。滑板车手动动力输入时，只有始终保持动力向正后方，才能使动力输入不影响滑板车的左右平衡；因为该专利摇杆兼具手动力输入和转向的功能，必须要保持摇杆的可运动性，所以该专利的技术方案也仅能输入手动力，无法手动力和脚动力切换输入，所以手动动力输入机构和转向很难均用手完成，最大的问题是输入动力时，无法控制转向，所以现有的滑板前轮仅能当做转向轮。
4.该专利由于摇杆始终相对车身是可以转动的，该专利摇杆前后转动时，需要身体不断调整重心适应反作用力，在遇到急停或者下坡加速时，儿童无相对滑板体固定的把手可以依靠，来稳定重心，最终导致身体在惯性作用下容易向前或向后倾倒，所以该专利保护的技术方案不适合儿童生活中在各种生活环境中的使用，由于儿童滑滑板技能普遍较弱，所以这种无可依靠的物体保持平衡的情况容易导致儿童摔倒。
5.申请号为cn201821237663.5实用新型专利公开了一种滑板车的助力装置，该专利的申请文件中记载的技术效果是能够延长用脚蹬地的时间间隔的时间，增加滑行乐趣，延长滑行者的出现疲劳感的时间，以及增加身体的协调能力，尤其是手脚的配合能力。
6.该专利通过将快速扳手的换向旋钮通过拉线与所述滑板车的把手上的控制装置连接和将离合装置的拉线与所述滑板车的把手上的控制装置连接，使用过程中，用脚踏快速扳手，将动能储存在发条中，通过手动控制离合装置，实现动力的输入和输出，从而实现手脚的配合能力，操作非常复杂，不适合儿童使用，尤其使低龄儿童。
7.该专利的工作过程如下(原文)：用脚转动快速扳手6，通过快速扳手6带动齿被动轴3转动，通过齿被动轴3带动离合装置5中的发条储能，当能力储存完毕后，通过控制装置带动拉线8运动，通过拉线带动离合块5-2运动，通过离合块5-2绕安装轴5-5转动，使离合块5-2绕与离合齿轮5-1啮合，从而对离合齿轮5-1进行固定，防止发条的动力输送到齿被动轴3上，滑板车滑行过程中，通过发条将动能传动给齿轮2，通过齿轮2将动能传送给飞轮1，通过飞轮1带动滑板车前进。
8.该专利通过先用脚蹬快速扳手，利用蓄能装置储能，动能储存后通过脚蹬地和释放存储的动能双重动力输出可以够延长用脚蹬地的时间间隔的时间，但是并不能延长滑行者的出现疲劳感的时间，因为动能的储存也是需要人体做功完成的，因为动力的输出与输入是相等的，滑行多远的距离，便需要输入相应的动力，所以该专利并不能达到延长滑行者的出现疲劳感的时间，提前用脚踩快速扳手储存的动能也是需要消耗人体能量的。
9.该专利蓄能装置结构复杂，导致滑板车成本较高。传统的滑板车脚蹬地面的过程中，滑板和人体会产生较快的初速度，本身人体和滑板惯性可以储存动能，增加额外的储能部件会导致结构复杂，较多的增加滑板的成本。同时该专利并不能实现通过胳膊的伸展达到锻炼手臂肌肉的目的，同时仅能用脚提供动力，没有解决手动动力输入和转向矛盾的问题。
10.人平时无论是走路还是跑步只要移动，脚步、腿部在身体自身重力作用下可以得到负载锻炼，但是人的胳膊，如果不做劳动强度较大的工作，生活活动中很难得到有负载锻炼，所以市场上需要一种能够锻炼儿童手臂力量的滑板。
技术实现要素：
11.本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板，能够利用摇杆手动输入动力，同时去除摇杆的转向功能，转向和手动力输入互相不干涉。
12.为实现上述目的，本实用新型提出了一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板，包括重力滑板板体，重力转向轮，滚地动力单轮，手动摇杆和变速齿轮组；
13.所述重力滑板板体前端设置有变速齿轮组，所述手动摇杆与变速齿轮组上的用于动力输入的主动轴传动连接，所述滚地动力单轮设置在变速齿轮组上的用于动力输出的被动轴上，所述手动摇杆通过变速齿轮组与滚地动力单轮单向传动连接；所述重力滑板板体后端上设置有重力转向轮。
14.作为优选，所述手动摇杆与变速齿轮组的主动轴之间设置有单向传动轮。
15.作为优选，所述滚地动力单轮与变速齿轮组的被动轴之间设置有单向传动轮。
16.作为优选，所述变速齿轮组内设置有使变速齿轮组的被动轴单向转动输出动能的单向传动轮。
17.作为优选，所述变速齿轮组包括主动轴、变速主动传动齿轮、被动轴、变速被动传动齿轮；所述被动轴和主动轴上分别设置有变速被动传动齿轮和变速主动传动齿轮，所述变速被动传动齿轮和变速主动传动齿轮传动连接。
18.作为优选，所述变速齿轮组包括主动轴、变速主动传动齿轮、被动轴、变速被动传动齿轮、大中转齿轮、小中转齿轮和中转轴；所述被动轴和主动轴上分别设置有变速被动传
动齿轮和变速主动传动齿轮，所述中转轴上设置有大中转齿轮和小中转齿轮，所述变速主动传动齿轮与小中转齿轮传动连接，所述大中转齿轮与变速被动传动齿轮传动连接。
19.作为优选，所述单向传动轮的类型是单向轴承或者棘轮机构。
20.作为优选，还包括用于固定连接手动摇杆和重力滑板板体的脚手动力输入切换机构，所述脚手动力输入切换机构设置在手动摇杆和重力滑板板体之间。
21.作为优选，所述脚手动力输入切换机构包括定位销和定位孔，所述手动摇杆和重力滑板板体上分别设置有定位孔，所述定位销插在手动摇杆和重力滑板板体上的定位孔中。
22.作为优选，所述重力转向轮包括轮架、轮体和竖向转向轴，所述竖向转向轴上端向后倾斜插在重力滑板板体上，另一端插在轮架上，所述轮架两侧分别设置有轮体。
23.作为优选，所述手动摇杆侧部横向设置有把手。
24.作为优选，还包括手动拉绳即时定位机构，所述手动拉绳即时定位机构包括、手动拉绳把手、定位板、卡齿和拉绳，所述卡齿固定设置在重力滑板板体上，所述定位板中部通过销轴铰接在手动摇杆上，所述手动拉绳把手固设在把手上，所述定位板一端插在卡齿上，另一端通过拉绳与手动拉绳把手传动连接。
25.作为优选，还包括用于通过与地面摩擦对滑板减速的刹车板，所述刹车板一端固设在手动摇杆上，另一端位于手动摇杆前侧或后侧。
26.作为优选，所述重力滑板板体包括后轮座、前轮座和横向转向轴，所述后轮座和前轮座通过横向设置的横向转向轴活动连接。
27.本实用新型的有益效果：
28.1、通过重力转向轮和滚地动力单轮配合实现滑板的转向和手动力输入分离；将重力转向轮设置在滑板后部，将滚地动力单轮设置在前部，利用手动摇杆驱动滚地动力单轮运动，滑板转向和手动力输入各自独立，互相不干涉；
29.2、本技术滑板可以通过脚手动力输入切换机构切换滑板动力输入模式，可以对人体上肢和下肢体进行锻炼；
30.3、通过将手动拉绳即时定位机构应用在滑板上，能够降低滑板车急停导致的人向前倾倒问题；
31.4、通过将刹车板与手动摇杆配合减速，使减速操作更加简单，同时稳定性更好。
附图说明
32.本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面的结合附图和实施例的描述而变得更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
33.图1是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的主视图；
34.图2是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的右视图；
35.图3是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的立体示意图；
36.图4是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的分解示意图；
37.图5是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的带有定位销的立体示意图；
38.图6是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的带有定位销的分
解示意图；
39.图7是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的双手动摇杆的主视图；
40.图8是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的双手动摇杆的右视图；
41.图9是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的双手动摇杆的立体示意图；
42.图10是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的双手动摇杆的分解示意图；
43.图11是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的带有手动拉绳即时定位机构的主视图；
44.图12是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的带有手动拉绳即时定位机构的右视图；
45.图13是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的带有手动拉绳即时定位机构的立体示意图；
46.图14是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的带有手动拉绳即时定位机构的分解示意图；
47.图15是带有刹车板的手动摇杆立体示意图；
48.图16是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的后轮座、前轮座和横向转向轴装配的主视图；
49.图17是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的后轮座、前轮座和横向转向轴装配的右视图；
50.图18是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的后轮座、前轮座和横向转向轴装配的立体示意图；
51.图19是本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板的后轮座、前轮座和横向转向轴装配的的分解示意图；
52.图20是变速齿轮组的一种实施方式的示意图；
53.图21是变速齿轮组的一种实施方式的示意图；
54.图22是大中转齿轮、小中转齿轮和中转轴装配示意图。
55.图中：1-重力滑板板体、1001-后轮座、1002-前轮座、1003-横向转向轴、 2-重力转向轮、21-轮架、22-轮体、23-竖向转向轴、3-主动轴、4-变速主动传动齿轮、5-手动摇杆、6-把手、7-被动轴、8-滚地动力单轮、9-变速被动传动齿轮、10-定位销、11-单向传动轮、12-手动拉绳即时定位机构、121-手动拉绳把手、122-定位板、123-卡齿、13-刹车板、14-大中转齿轮、15-小中转齿轮、 16-中转轴。
具体实施方式
56.参阅图1-图3，本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板，包括重力滑板板体1，重力转向轮2，滚地动力单轮8，手动摇杆5、变速齿轮组；所述重力滑板板体1前端设置有变速齿轮组，变速齿轮组，可以在前轮的一侧设置，也可以在两侧设置，在两侧设
置传动机构的强度越大，反之用一组变速齿轮组也能达到的传动的目的，只是传动强度稍微弱一点,所述手动摇杆5 与变速齿轮组上的用于动力输入的主动轴3传动连接，所述滚地动力单轮8设置在变速齿轮组上的用于动力输出的被动轴7上，滚地动力单轮8的数量可以为1个，也可以为多个，相对来讲仅设置一个滚地动力单轮8时，通过人体重力作用使重力滑板板体11发生倾斜更容易，尽量使滚地动力单轮8靠近重力滑板板体11左右方向的中部，即使设置较多滚地动力单轮8，依然能够通过人体的两只脚实现倾斜，只是难度稍微大点而已，为了提高滑板左右方向的稳定性，可以通过加宽滚地动力单轮8来实现，或者将两个较窄的滚地动力单轮8贴合并列设置；通过手动前后摇动手动摇杆，手动摇杆将往复动能传递给变速齿轮组，通过变速齿轮组将往复运动，转换成促使滚地动力单轮单向向前转动的运动，实现这种效果需要在变速齿轮组内部、被动轴或者主动轴上设置单向单向传动轮，所述单向传动轮的类型可以是单向轴承。
57.因为滑板用于向前行驶，所以暗含了被动轴7是左右方向设置，被动轴7 的设置方式可以有多种，一种是在重力滑板板体前端下部左右两侧设置向下延伸的轮轴架，轮轴架可以是板状，也可以是杆状，将被动轴7两端分别穿过两侧的轮轴架；也可以在重力滑板板体前端设置用于容纳滚地动力单轮的缺口，将被动轴7两端分别穿过缺口两侧的重力滑板板体，或者在缺口两侧的重力滑板板体下部设置凹槽，将被动轴7两端置于凹槽中，也可以在缺口两侧设置向上或向下延伸的轮轴架，轮轴架可以是板状，也可以是杆状，将被动轴7两端分别穿过两侧的轮轴架达到限位被动轴7两端的目的；
58.所述手动摇杆5通过变速齿轮组与滚地动力单轮8单向传动连接，通过手动摇杆5往复运动带动滚地动力单轮8单向向前滚动；所述重力滑板板体1后端设置有重力转向轮2，重力转向轮2用现有的滑板的滑轮转向桥技术即可。
59.本实施例中，变速齿轮组的目的是将手动摇杆5的动能传递给滚地动力单轮8，并将手动摇杆5的速度加速后带动滚地动力单轮8快速转动，根据传动比的需要，可以自由设定，本技术具体公开了两种实施方式，其中一种是：如图 20所示，所述变速齿轮组包括主动轴3、变速主动传动齿轮4、被动轴7、变速被动传动齿轮9；所述被动轴7和主动轴3上分别设置有变速被动传动齿轮9和变速主动传动齿轮4，所述变速被动传动齿轮9和变速主动传动齿轮4传动连接；变速被动传动齿轮9和变速主动传动齿轮4啮合传动，可以减小滑板车的体积和重量，使滑板车结构紧凑；变速主动传动齿轮4和变速被动传动齿轮9也可以是通过链条传动；变速主动传动齿轮4和变速被动传动齿轮9也可以通过传动带传动连接。另一种是：如图21和图22所示，所述变速齿轮组包括主动轴3、变速主动传动齿轮4、被动轴7、变速被动传动齿轮9、大中转齿轮14、小中转齿轮15和中转轴16；所述被动轴7和主动轴3上分别设置有变速被动传动齿轮 9和变速主动传动齿轮4，所述中转轴16上设置有大中转齿轮14和小中转齿轮 15，所述变速主动传动齿轮4与小中转齿轮15传动连接，所述大中转齿轮14 与变速被动传动齿轮9传动连接；当手往复摇动手动摇杆5驱动滚地动力单轮8 向前行驶时，为了更大的传动比可以加入一组或多组大中转齿轮14、小中转齿轮15和中转轴16，通过齿轮啮合传动，可以减小滑板车的体积和重量，使滑板车结构紧凑；齿轮之间也可以是通过链条传动；或者也可以通过传动带传动连接；
60.本实施例中，实现手动摇杆5带动滚地动力单轮8单向向前滚动有三种实施方式，第一种是：所述手动摇杆与变速齿轮组的主动轴之间设置有单向传动轮，通过在手动摇杆
与变速齿轮组上的用于输入动能的主动轴之间设置单向传动轮，可以将手动摇杆的往复运动单向传递给单向传动轮，单向传动轮带动主动轴间断单向转动，最终通过变速齿轮组带动滚地动力单轮单向向前转动，单向传动轮的类型是单向轴承。第二种是：所述滚地动力单轮与变速齿轮组的被动轴之间设置有单向传动轮，可以通过手动摇杆带动变速齿轮组往复运动，通过被动轴带动单向传动轮往复运动，通过单向传动轮带动滚地动力单轮单向向前滚动，单向传动轮的类型是单向轴承。第二种是：所述变速齿轮组内设置有使变速齿轮组的被动轴单向转动输出动能的单向传动轮，通过变速齿轮组内设置单向传动轮，使变速齿轮组将手动摇杆输入的的往复运动输出成滚地动力单轮的单向向前滚动，如图21和图22所示，可以在所述变速齿轮组内的同轴的两个齿轮其中一个齿轮与其所在的轴之间设置有单向传动轮，传动过程中同轴的两个齿轮分别与动能输入和动能输出作用的两个齿轮连接，动能输入作用的齿轮带动同轴的两个齿轮中的一个运动，该齿轮与所在轴之间设置单向传动轮，最终使动能输入作用的齿轮带动该齿轮与所在轴单向转动，同轴的两个齿轮中的另一个单向转动，并带动动能输出作用的齿轮单向转动，最终使变速齿轮组达到往复动能输入，单向转动动能输出的目的，单向传动轮的类型是单向轴承。
61.单向传动轮11除上述设置方式之外，还有具体公开了如下方式：单向传动轮11设置位置有多种，最终保证使手动摇杆5的往复旋转动能单向传递给滚地动力单轮8，使滚地动力单轮8带动滑板前进即可；当单向传动轮11设置在手动摇杆5和主动轴3之间时，通过摇动手动摇杆5带动主动轴3转动，主动轴3 与变速主动传动齿轮4固定连接，当然也可以在主动轴3与变速主动传动齿轮4 之间设置单向传动轮11，总之通过主动轴3带动变速主动传动齿轮4转动即可，变速主动传动齿轮4带动变速被动传动齿轮9转动；变速被动传动齿轮9可以与被动轴7固定连接，当然也可以在被动轴7和变速被动传动齿轮9之间设置单向传动轮11，通过变速被动传动齿轮9带动被动轴7转动，再通过被动轴7 带动滚地动力单轮8转动，也可以将变速被动传动齿轮9直接固定在滚地动力单轮8侧部，通过变速被动传动齿轮9直接带动滚地动力单轮8转动。
62.当单向传动轮11设置在变速主动传动齿轮4和主动轴3之间时，可以将手动摇杆5固定在主动轴3上，通过摇动手动摇杆5带动主动轴3转动，通过主动轴3带动变速主动传动齿轮4单向转动，通过变速主动传动齿轮4带动变速被动传动齿轮9转动；变速被动传动齿轮9可以与被动轴7固定连接，当然也可以在被动轴7和变速被动传动齿轮9之间设置单向传动轮11，通过变速被动传动齿轮9带动被动轴7转动，再通过被动轴7带动滚地动力单轮8转动；也可以将变速被动传动齿轮9直接固定在滚地动力单轮8侧部，通过变速被动传动齿轮9直接带动滚地动力单轮8转动；
63.所述单向传动轮11的数量可以是一个也可以是两个，当然也可以是多个，对应的手动摇杆5的数量是一个或者两个或者多个，如图1-3所示，当手动摇杆5的数量为一个时，需要儿童双手握住手动摇杆5往复转动，当手动摇杆5 的数量为两个时，如图7-图10所示，儿童通过两个手分别握住两个手动摇杆5 往复转动，当手动摇杆5的数量为是多个时，可以使多个儿童同时玩一个滑板，为了方便手握可以在手动摇杆5侧部加上把手6；当单向传动轮11的数量为两个时，两个单向传动轮11可以设置在滚地动力单轮8一侧，也可以设置在滚地动力单轮8两侧，手动摇杆5可以通过焊接固定在单向传动轮11上，单向传动轮11可以通过焊接或者紧密配合的方式固定在变速被动传动齿轮上或焊接固定在滚地动力单轮8上所
述重力滑板板体上设置有重力转向轮2，重力转向轮2转向过程中，人体通过调节重心，使重力滑板板体向需要转动的方向倾斜，重力转向轮2则发生旋转。
64.本实施例基于上述实施方式，单向传动轮11的目的是实现单向传动，所以单向传动轮11的内部结构可以不止一种，如图4、图6和图11所示，所述单向传动轮11的类型可以是单向轴承，也可以是棘轮机构，当单向传动轮11的类型是单向轴承时，被动件和主动件分别指单向轴承的内外圈；当单向传动轮11 的类型是棘轮机构时，被动件和主动件分别指棘轮体22和棘爪，本儿童滑板仅通过单向传动轮11即可实现手动力的动力输入和兼顾转向功能，省去了复杂的传动结构，结构简单。
65.本实施例基于上述实施方式，如图5和图6所示，为了能够使滑板实现脚动力和手动力输入方式的切换，可以加入用于固定连接手动摇杆5和重力滑板板体1的脚手动力输入切换机构，所述脚手动力输入切换机构设置在手动摇杆5 和重力滑板板体1之间，通过脚手动力输入切换机构可以将手动摇杆5和重力滑板板体1固定连接，这时的滑板与传统的滑板功能相同，通过用脚蹬地作为前进动力；当通过调节脚手动力输入切换机构使手动摇杆5和重力滑板板体1 分离时，可以通过手动前后转动手动摇杆5作为动力，驱动滑板运动，当手动摇杆5和重力滑板板体1相对可以转动时，是无法用脚蹬地实现驱动的，因为手动摇杆5可以转动，儿童无法保持重心平衡，本技术方案中儿童在玩滑板的过程中，既能锻炼儿童的平衡能力，同时可以对儿童的上肢和下肢肌肉分别进行锻炼，解决了传统的儿童滑板仅能锻炼下肢，导致的使上下肢体不匀称的问题。所述脚手动力输入切换机构包括定位销10和定位孔，所述手动摇杆5和重力滑板板体1上分别设置有定位孔，所述定位销10插在手动摇杆5和重力滑板板体1上的定位孔中，设置脚手动力输入切换机构的最终目的是对手动摇杆5 和重力滑板板体1进行固定连接，脚手动力输入切换机构也可以是扎带，通过扎带将手动摇杆5和重力滑板板体1固定，能够实现相同的技术效果。
66.如图4和图10所示，所述重力转向轮2包括轮架21、轮体22和竖向转向轴23，所述竖向转向轴23上端向后倾斜插在重力滑板板体1上，另一端插在轮架21上，所述轮架21两侧分别设置有轮体22，当重力滑板板体1两侧受到的压力不同而倾斜时，轮架21会绕竖向转向轴23转动，使两个轮体22方向改变。
67.如图1-4所示，所述手动摇杆5侧部横向设置有把手6，通过在手动摇杆5 侧部横向设置把手6，可以使把手6握着更加舒服，当手动摇杆5的数量为1个时，则在手动摇杆5的两侧分别设置把手6，当手动摇杆5的数量为2个时，则在两个手动摇杆5的背离侧分别设置把手6。
68.本实施例基于上述实施方式，如图11-14所示，当路面不平导致滑板急停或者较快降速时，为了使手动摇杆5与重力滑板板体1相对静止固定，使儿童可以依靠手动摇杆5维持重心稳定，可以加入手动拉绳即时定位机构12，所述手动拉绳即时定位机构12包括、手动拉绳把手121、定位板122、卡齿123和拉绳，所述卡齿123固定设置在重力滑板板体1上，所述定位板122中部通过销轴铰接在手动摇杆5上，所述手动拉绳把手121固设在把手6上，所述定位板122一端插在卡齿123上，另一端通过拉绳与手动拉绳把手121传动连接，通过手动拉绳把手121拉动拉绳，通过拉绳带动定位板122转动，使定位板122 卡在卡齿123中，从而使使手动摇杆5与重力滑板板体1相对静止固定，滑板滑行过程中，利用弹簧弹力或者定位板122一端的重力作用，使定位板122与卡齿123分离，从而可以顺畅的滑滑板
69.本实施例基于上述实施方式，如图15所示，为了使滑板能够在需要时人为控制减速，可以加入通过与地面摩擦对滑板减速的刹车板13，所述刹车板13一端固设在手动摇杆上，另一端位于手动摇杆5前侧或后侧，通过转动手动摇杆5 使刹车板13与地面接触摩擦，从而增加滑板阻力，使滑板降速，手动摇杆5在设定范围内转动时刹车板不与地面接触，只有当手动摇杆转动超过设定范围，刹车板才会与地面接触，手动摇杆设定的转动角度可以是往复转动30度，转动超过30度后，刹车板才会与地面接触，通过将刹车板与手动摇杆配合减速，使减速操作更加简单，同时相对于传统滑板减速机构更加简单。
70.本实施例基于上述实施方式，如图16-图19所示，所述重力滑板板体1包括后轮座1001、前轮座1002和横向转向轴1003，所述后轮座1001和前轮座1002 通过横向设置的横向转向轴1003活动连接，当滚地动力单轮8的数量为1个时，尽量将滚地动力单轮8设置在重力滑板板体1左右方向的中部，通过人体重力作用可以使重力滑板板体1倾斜，从而实现转向的目的；当滚地动力单轮8的数量为2个或多个时，滚地动力单轮8的数量越多，通过人体重力作用使重力滑板板体1倾斜的难度越大；为了使在主动轴3上设置多个滚地动力单轮8时，也能轻易的实现重力滑板板体1的倾斜，需要将重力滑板板体1分解成后轮座 1001、前轮座1002和横向转向轴1003。
71.本实用新型工作过程：
72.本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板在工作过程中，当滑板需要用脚蹬地作为输入动力时，将定位销10插在手动摇杆5和重力滑板板体1上的定位孔中，使手动摇杆5和重力滑板板体1相对固定，儿童手扶手动摇杆5上的把手6，即可用脚蹬地实现动力的输入，驱动滑板前进；当滑板需要手动输入动力时，将定位销10从定位孔中拔出，儿童双脚站在重力滑板板体1 上，通过用手前后往复转动手动摇杆5运动，通过手动摇杆5带动单向传动轮11转动，单向传动轮11将手动摇杆5一个方向的动能传递给滚地动力单轮8，通过滚地动力单轮8带动滑板运动，当需要转向时，通过调节人体重心，使重力滑板板体1左右发生倾斜，重力转向轮2会发生倾斜，进而实现转向的目的。当遇到不平整的地面时，滑板车可能会急停或者快速减速，人体在惯性作用下会向前运动，人手通过手动拉绳把手121拉动拉绳，通过手动拉绳把手121拉动拉绳，通过拉绳带动定位板122转动，使定位板122卡在卡齿123中，从而使使手动摇杆5与重力滑板板体1相对静止固定，滑板滑行过程中，利用弹簧弹力或者定位板122一端的重力作用，使定位板122与卡齿123分离，从而可以顺畅的滑滑板；
73.为了方便使重力滑板板体1倾斜实现转动的目的，当滚地动力单轮8的数量不止一个时，重力滑板板体1使用过程中，儿童用脚踩在后轮座1001上，通过左右倾斜后轮座1001带动重力转向轮2转向，通过使横向转向轴1003相对前轮座1002或/和后轮座1001可以转动，使前轮座1002不发生左右倾斜而达到转向的目的，所以在前轮座1002上并列设置两个或多个滚地动力单轮8是不影响滑板转向的。
74.本技术解决了如下技术问题：能够利用摇杆手动输入动力，同时去除摇杆的转向功能，转向和手动力输入互相不干涉，同时克服了现有的滑板动能输入单一问题；同时解决了现有的手动滑板在不平整的地面，由于滑板的摇杆无法及时固定导致的向前倾倒的问题
75.本实用新型一种可选配传动比前轮动力手摇式儿童滑板，通过重力转向轮和滚地动力单轮配合实现滑板的转向和手动力输入分离，将重力转向轮设置在滑板后部，将滚地
动力单轮设置在前部，利用手动摇杆驱动滚地动力单轮运动，使滑板转向和手动力输入各自独立，互相不干涉，操作更加容易，滑板车稳定性更好，本技术的传动结构简单，制造成本低，同时整车轻便，适合儿童使用；通过将脚手动力输入切换机构应用在滑板车上，通过简单调节，可以切换滑板动力输入模式，既可以手动输入动力，也可以脚蹬地输入动力，可以对人体，上肢和下肢体进行轮流锻炼；通过将手动拉绳即时定位机构12应用在滑板上，滑板平衡性好，能够降低滑板车急停导致的人向前倾倒问题，通过将单向传动轮11和重力转向轮2设置在滑板的前后端，通过将手动动力输送至设置在前部的单向传动轮11上，使传动结构简单，同时不影响滑板车的转向功能，通过手脚交替作为滑板驱动力，可以减缓儿童滑滑板的疲劳速度，从而可以增加滑滑板的时间，且使身体得到更加全面的锻炼。
76.通过设置单手动摇杆5、双手动摇杆5或者多手动摇杆5，双摇杆设置时，双摇杆相对于单摇杆，可以使手动前后往复摇动的驱动力连续，滑板车是通过左右倾斜转向的，通过使轮架21在受到左右侧不平衡作用力时发生倾斜，从而实现转向的目的。本儿童滑板仅通过单向传动轮11即可实现手动力的动力输入和兼顾转向功能，功能可以切换，既能像传统儿童滑板一样用脚蹬提供动力，也能用手臂提供动力可以锻炼手臂，传统的只能锻炼脚和腿。传统的非重力式滑板车，并不适合手前后摇，需要将转向轮和动力轮分开，人很难仅凭手即控制方向又输入动力，所以传统的单轮手动转向滑板与重力转向滑板有本质的区别，转向和动力输入，不能是简单的叠加或分离，手摇式动力输入，仅能适合重力转向滑板车，通过将刹车板13与手动摇杆5配合减速，使减速操作更加简单，同时相对于传统滑板减速机构更加简单，同时可选配手动传动比，进而可以调整滚地动力单轮运动的速度，适应不同年龄段人群使用。
77.上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。