1.本发明涉及汽车技术，具体涉及一种天窗玻璃破碎机构以及汽车。


背景技术：

2.汽车天窗位于汽车顶盖和顶棚之间的空腔区域，通常在顶盖和顶棚上开口，顶盖开口区域和天窗玻璃配合，顶棚开口区域和天窗上的遮阳板或遮阳帘配合。通过手动操作，可使天窗遮阳板移动到顶盖和顶棚之间的空腔内，使天窗玻璃上透过的光射进驾驶室。当天窗玻璃打开时，空气也可通过顶棚上的开口吹进驾驶室而实现内外空气交换、清洁。当天窗玻璃和天窗遮阳板都打开时，在驾驶室上部形成一个出口，此出口的大小可供驾驶室内部的人员出入，在紧急情况下可作为逃生通道。通常只有在电源有电时，且操作按键、电路完好时才能进行天窗玻璃的开闭，如果在发生意外、车辆电路损坏时，天窗玻璃则很难正常打开，此时只能通过外力使天窗玻璃打开，从而实现人员的逃生。在一般情况下，车辆内部放置安全锤，将天窗玻璃或车窗玻璃敲碎可实现逃生的目的，因安全锤存放位置可能距离天窗或车窗较远，在乘员慌忙之中可能会造成一时之间无法找到安全锤而错过最佳逃生时间。
3.cn203780472u公开了一种车用破窗结构及汽车，所述车用破窗结构，包括：安装于天窗遮阳板第一安装面上的破窗器，其中所述破窗器包括一个锥形凸起的尖端；所述尖端接触的第二安装面，设置于天窗玻璃上；所述第一安装面受到的外力小于第一设定值时，所述尖端与所述第二安装面间具有预设安全距离，处于使所述天窗玻璃保持完整的第一状态；在所述第一安装面受到外力大于所述第一设定值时，所述尖端接触所述第二安装面，处于使所述天窗玻璃破碎的第二状态。该实用新型能够实现乘员通过用手推或锤击天窗遮阳板，使天窗遮阳板的受力变形带动破窗器触及天窗玻璃破碎，减少了逃生时间，提高了乘员的安全。但是现有的汽车的天窗遮阳板大多采用硬质材质，强度和硬度高，天窗遮阳板不易发生形变，该实用新型不适用于硬质天窗遮阳板。此外，该实用新型的锥形凸起的尖端暴露在外，易误触发。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种天窗玻璃破碎机构，结构简单，布局紧凑，空间利用率高，使用方便快捷，对于力量较小的乘客群体更加友好；本发明还提供了一种汽车，使用了上述天窗玻璃破碎机构。
5.本发明中的一种天窗玻璃破碎机构，包括底座、盖板组件以及旋转破碎组件；所述盖板组件以可开合的方式与所述底座连接，并且所述底座的下侧与所述盖板组件的上侧之间形成用于容纳所述旋转破碎组件的空腔，所述底座上设置有固定卡子；所述旋转破碎组件包括旋转节固定座、旋转节本体以及顶杆构件，所述旋转节固定座固定在所述底座上，所述旋转节本体以可转动方式与所述旋转节固定座连接，所述旋转节本体的内部设置有旋转节中孔，通过所述旋转节本体旋转，能够使所述旋转节中孔的轴线沿竖直方向或者沿水平
方向；所述顶杆构件包括顶杆主体和设置在所述顶杆构件的首端的顶尖部，所述顶杆主体的首端穿过所述旋转节中孔，并且所述顶杆主体以可沿所述旋转节中孔的轴线移动的方式与所述旋转节本体连接，所述顶杆构件能够与所述固定卡子卡接使所述顶杆主体的轴线沿水平方向；所述底座对应所述旋转节本体的位置设置有用于供所述顶尖部穿过的底座过孔。
6.进一步，所述旋转节中孔为螺纹孔，所述顶杆主体上设置有用于与所述旋转节中孔螺纹配合的内螺纹。
7.进一步，所述顶杆构件还包括与顶杆主体的尾端连接的顶杆手柄，所述顶杆手柄的轴线与所述顶杆主体的轴线互相垂直，所述顶杆手柄能够与所述固定卡子卡接使所述顶杆主体的轴线沿水平方向。
8.进一步，所述顶尖部沿所述顶杆主体的径向凸出于所述顶杆主体，所述旋转节中孔的远离所述顶杆手柄一端设置有用于与所述顶尖部卡接的卡接孔。
9.进一步，所述旋转节固定座的内部设置有用于安装所述旋转节本体以及用于供所述顶杆主体穿过的固定座内腔，所述固定座内腔的上侧设置有用于使所述固定座内腔与外部相通的固定座通孔，所述固定座内腔的下侧设置有用于使所述固定座内腔与外部相通的固定座通槽，所述固定座通孔和固定座通槽均沿竖直方向贯通，并且所述固定座通孔、所述固定座通槽以及所述底座过孔在竖直方向上的位置相对应，所述固定座通槽朝向所述顶杆主体一端设置有用于供所述顶杆主体通过的第一通槽开口，当所述顶杆主体抵靠在所述固定座通槽的远离所述第一通槽开口一端时，所述顶尖部与所述底座安装孔的位置相对应。
10.进一步，所述旋转节本体上设置有旋转节转轴，所述固定座内腔上设置有用于安装所述旋转节转轴的转轴安装槽。
11.进一步，所述旋转破碎组件还包括固定座堵盖，所述固定座堵盖能够对所述固定座内腔进行封堵，所述固定座堵盖上设置有用于供所述顶杆主体穿过的堵盖通槽，所述堵盖通槽沿水平方向贯通，所述堵盖通槽的下侧设置有第二通槽开口，所述固定座通槽与所述堵盖通槽通过所述第一通槽开口以及第二通槽开口连通。
12.进一步，所述盖板组件包括盖板主体、转轴安装座以及锁销构件，所述底座上设置有底座转轴，所述转轴安装座上设置有用于与所述底座转轴连接的转轴安装孔，所述盖板主体与所述底座转动连接以实现可开合，所述锁销构件能够所述盖板主体的位置锁定或者解除锁定。
13.进一步，所述盖板主体的上侧设置有用于安装所述锁销构件的锁销安装框，所述锁销安装框通过挡板被分隔为第一安装腔和第二安装腔，所述挡板上设置有沿水平方向贯通的第一锁销过孔，所述第二安装腔上设置有沿水平方向贯通的第二锁销过孔，所述第二安装腔通过所述第二锁销过孔与外部连通；所述底座对应所述第二锁销过孔的位置设置有锁销卡孔；所述锁销构件包括沿水平方向依次设置的锁销杆、锁舌以及弹簧，在无外力作用下，所述弹簧处于伸展状态，所述弹簧的首端与所述第一安装腔的远离所述挡板一侧相抵靠，所述弹簧的尾端将所述所述抵靠在所述挡板上，所述锁销杆的首端穿过所第一锁销过孔并与所述挡板连接，所述锁销杆的尾端穿过所述第二锁销过孔并伸入所述锁销卡孔；所述盖板主体上对应所述第一安装腔的位置设置有用于供所述锁舌穿过的锁销
操作孔，所述锁销操作孔使所述第一安装腔向下与外部相通。
14.本发明还公开了一种汽车，包括天窗框架、天窗玻璃以及天窗遮阳板，所述天窗玻璃与所述天窗框架连接，所述天窗遮阳板设置在所述天窗玻璃的下侧，还包括上述天窗玻璃破碎机构，所述天窗遮阳板上设置用用于安装所述底座的底座安装孔，所述底座过孔朝向所述天窗玻璃，所述天窗遮阳板与所述天窗玻璃之间的间距小于所述顶杆构件能够伸出于所述底座安装孔的长度。
15.本发明的有益效果是：（1）本发明的天窗玻璃破碎机构在竖直方向上的尺寸小，结构简单，布局紧凑，并且能够使顶杆构件稳定的放于底座与盖板组件之间的空腔内，防止因车辆颠簸发生异响，空间利用率高；当发生紧急情况，乘客需要打破天窗玻璃进行逃生时，乘客可以打开盖板组件，然后旋转顶杆构件，使顶尖部对准底座安装孔，向上移动顶杆构件，使顶尖部朝向天窗玻璃移动，从而顶碎天窗玻璃能够从天窗逃生，使用方便快捷；（2）本发明的天窗玻璃破碎机构在顶碎天窗玻璃时，天窗遮阳板处于关闭位置，天窗遮阳板位于天窗玻璃与乘客之间，能够防止玻璃飞溅伤害乘客；（3）本发明的天窗玻璃破碎机构能够通过转动顶杆主体使顶尖部逐渐朝向天窗玻璃移动，顶尖部顶住天窗玻璃后继续转动顶杆主体，顶尖部将把天窗玻璃顶碎，天窗遮阳板、底座、旋转节固定座以及旋转节本体作为顶杆构件位移的基础，将转动顶杆主体的扭力转化为破碎天窗玻璃所需的上下方向的力；（4）本发明的天窗玻璃破碎机构及汽车对于力量较小的乘客群体更加友好。
附图说明
16.为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：图1为本发明的天窗玻璃破碎机构、天窗框架以及天窗遮阳板连接的结构示意图；图2为本发明的天窗玻璃破碎机构、天窗框架、天窗玻璃以及天窗遮阳板连接的爆炸示意图；图3为本发明的天窗玻璃破碎机构的爆炸示意图；图4为本发明的天窗玻璃破碎机构的结构示意图（盖板组件关闭状态）；图5为本发明的天窗玻璃破碎机构的结构示意图（盖板组件打开状态一）；图6为本发明的天窗玻璃破碎机构的结构示意图（盖板组件打开状态二）；图7为本发明的天窗玻璃破碎机构的结构示意图（顶杆构件旋转后且顶杆构件未伸出于底座过孔状态）；图8为本发明的天窗玻璃破碎机构的结构示意图（顶杆构件伸出于底座过孔状态）；图9为本发明的天窗玻璃破碎机构、天窗框架以及天窗遮阳板连接的仰视示意图；图10为图9的a-a截面图（顶杆构件旋转后且顶杆构件未伸出于底座过孔状态）图11为图9的a-a截面图（顶杆构件伸出于底座过孔状态）；图12为本发明的旋转破碎组件的结构示意图一；图13为本发明的旋转破碎组件的结构示意图二；图14为本发明的旋转破碎组件的结构示意图三；图15为本发明的旋转破碎组件的结构示意图四；
图16为本发明的旋转节本体的结构示意图。
17.附图中标记如下：1-天窗玻璃破碎机构；11-底座，111-固定卡子，112-底座过孔，113-底座转轴；12-盖板组件，121-盖板主体，1211-锁销安装框，1212-第一安装腔，1213-第二安装腔，1214-挡板，1215-销操作孔，122-转轴安装座，1231-锁销杆，1232-锁舌，1233-弹簧；13-旋转节固定座，131-固定座内腔，132-固定座通孔，133-固定座通槽，134-转轴安装槽；14-旋转节本体，141-旋转节中孔，142-卡接孔，143-旋转节转轴3；15-顶杆构件，151-顶杆主体，152-顶尖部，153-顶杆手柄；16-固定座堵盖，161-堵盖通槽；2-天窗框架，3-天窗玻璃，4-天窗遮阳板。
具体实施方式
18.如图1-图16所示，本实施例中的一种天窗玻璃破碎机构1，包括底座11、盖板组件12以及旋转破碎组件；盖板组件12以可开合的方式与底座11连接，并且底座11的下侧与盖板组件12的上侧之间形成用于容纳旋转破碎组件的空腔，底座11上设置有固定卡子111；旋转破碎组件包括旋转节固定座13、旋转节本体14以及顶杆构件15，旋转节固定座13固定在底座11上，旋转节本体14以可转动方式与旋转节固定座13连接，旋转节本体14的内部设置有旋转节中孔141，通过旋转节本体14旋转，能够使旋转节中孔141的轴线沿竖直方向或者沿水平方向；顶杆构件15包括顶杆主体151和设置在顶杆构件15的首端的顶尖部152，顶杆主体151的首端穿过旋转节中孔141，并且顶杆主体151以可沿旋转节中孔141的轴线移动的方式与旋转节本体14连接，顶杆构件15能够与固定卡子111卡接使顶杆主体151的轴线沿水平方向；底座11对应旋转节本体14的位置设置有用于供顶尖部152穿过的底座过孔112。本实施例中还提供了一种汽车，包括天窗框架2、天窗玻璃3以及天窗遮阳板4，天窗玻璃3与天窗框架2连接，天窗遮阳板4设置在天窗玻璃3的下侧，还包括上述天窗玻璃破碎机构1，天窗遮阳板4上设置用用于安装底座11的底座11安装孔，底座过孔112朝向天窗玻璃3，天窗遮阳板4与天窗玻璃3之间的间距小于顶杆构件15能够伸出于底座11安装孔的长度。
19.水平方向是指与天窗遮阳板4所在平面平行的方向，竖直方向是指与天窗遮阳板4所在平面垂直的方向。天窗玻璃破碎机构1固定在天窗遮阳板4上，在车辆正常行驶时，顶杆构件15与固定卡子111卡接使顶杆主体151的轴线沿水平方向，盖板组件12盖在底座11上，将旋转破碎组件遮盖住，保证天窗玻璃破碎机构1在竖直方向上的尺寸小，结构简单，布局紧凑，并且能够使顶杆构件15稳定的放于底座11与盖板组件12之间的空腔内，防止因车辆颠簸发生异响，空间利用率高；当发生紧急情况，乘客需要打破天窗玻璃3进行逃生时，乘客可以打开盖板组件12，然后旋转顶杆构件15，使顶尖部152对准底座11安装孔，向上移动顶杆构件15，使顶尖部152朝向天窗玻璃3移动，从而顶碎天窗玻璃3能够从天窗逃生，使用方便快捷。同时，在顶碎天窗玻璃3时，天窗遮阳板4处于关闭位置，天窗遮阳板4位于天窗玻璃3与乘客之间，能够防止玻璃飞溅伤害乘客。天窗遮阳板4与天窗玻璃3之间的间距小于顶杆构件15能够伸出于底座11安装孔的长度，能够保证顶尖部152能够压迫天窗玻璃3使其破
碎。
20.本实施例中，旋转节中孔141为螺纹孔，顶杆主体151上设置有用于与旋转节中孔141螺纹配合的内螺纹。天窗玻璃破碎机构1固定在天窗遮阳板4上，旋转节固定座13固定在底座11上，旋转节本体14以可转动方式与旋转节固定座13连接，同时天窗遮阳板4采用硬质材质，强度和硬度高，因此旋转节本体14在竖直方向上的位移量很小，本实施例中顶杆主体151与旋转节本体14螺纹连接，当发生紧急情况，乘客需要打破天窗玻璃3进行逃生时，能够通过转动顶杆主体151使顶尖部152逐渐朝向天窗玻璃3移动，顶尖部152顶住天窗玻璃3后继续转动顶杆主体151，顶尖部152将把天窗玻璃3顶碎，天窗遮阳板4、底座11、旋转节固定座13以及旋转节本体14作为顶杆构件15位移的基础，将转动顶杆主体151的扭力转化为破碎天窗玻璃3所需的上下方向的力，相对于使用破窗锤所需的瞬间爆发力，本实施例所需的力较小，并且在本实施例中，顶杆构件15还包括与顶杆主体151的尾端连接的顶杆手柄153，顶杆手柄153的轴线与顶杆主体151的轴线互相垂直，顶杆手柄153不仅可以省力，并且顶杆手柄153可以多个乘客同时合作，共同施力，对于力量较小的乘客群体更加友好。在车辆正常行驶时，顶杆手柄153能够与固定卡子111卡接使顶杆主体151的轴线沿水平方向，从而使顶杆构件15稳定的放于底座11与盖板组件12之间的空腔内，防止因车辆颠簸发生异响。
21.本实施例中，顶尖部152沿顶杆主体151的径向凸出于顶杆主体151，旋转节中孔141的远离顶杆手柄153一端设置有用于与顶尖部152卡接的卡接孔142。顶尖部152和顶杆手柄153分别位于旋转节中孔141的两侧，顶尖部152的径向尺寸大，能够防止顶杆主体151从旋转节中孔141内脱出，进一步提高本机构的可靠性，防止因乘客紧张操作失误导致顶杆主体151脱出无法及时打破天窗玻璃3。
22.本实施例中，旋转节固定座13的内部设置有用于安装旋转节本体14以及用于供顶杆主体151穿过的固定座内腔131，固定座内腔131的上侧设置有用于使固定座内腔131与外部相通的固定座通孔132，固定座内腔131的下侧设置有用于使固定座内腔131与外部相通的固定座通槽133，固定座通孔132和固定座通槽133均沿竖直方向贯通，并且固定座通孔132、固定座通槽133以及底座过孔112在竖直方向上的位置相对应，固定座通槽133朝向顶杆主体151一端设置有用于供顶杆主体151通过的第一通槽开口，当顶杆主体151抵靠在固定座通槽133的远离第一通槽开口一端时，顶尖部152与底座11安装孔的位置相对应；当发生紧急情况，乘客需要打破天窗玻璃3进行逃生时，乘客直接将顶杆构件15旋转至顶杆主体151抵靠在固定座通槽133的远离第一通槽开口一端的位置，然后转动顶杆手柄153使其沿着螺纹孔上升，从而顶破天窗玻璃3，固定座通槽133能够用于保证确定顶杆构件15的位置，进一步防止乘客慌乱中操作失误。
23.本实施例中，旋转节本体14上设置有旋转节转轴143，固定座内腔131上设置有用于安装旋转节转轴143的转轴安装槽134。旋转节固定座13用于安装旋转节本体14，旋转节转轴143装入转轴安装槽134内，转轴安装槽134能够便于安装。
24.本实施例中，旋转破碎组件还包括固定座堵盖16，固定座堵盖16能够对固定座内腔131进行封堵，固定座堵盖16上设置有用于供顶杆主体151穿过的堵盖通槽161，堵盖通槽161沿水平方向贯通，堵盖通槽161的下侧设置有第二通槽开口，固定座通槽133与堵盖通槽161通过第一通槽开口以及第二通槽开口连通。固定座堵盖16能够防止旋转节转轴143从转轴安装槽134中脱出，同时，当车辆正常行驶顶杆主体151处于水平状态时，顶杆主体151穿
过堵盖通槽161，当需要顶碎天窗玻璃3顶杆主体151处于竖直状态时，顶杆主体151穿过固定座通槽133，第一通槽开口以及第二通槽开口连通能够便于顶杆主体151转动。
25.本实施例中，盖板组件12包括盖板主体121、转轴安装座122以及锁销构件，底座11上设置有底座转轴113，转轴安装座122上设置有用于与底座转轴113连接的转轴安装孔，盖板主体121与底座11转动连接以实现可开合，锁销构件能够盖板主体121的位置锁定或者解除锁定。
26.本实施例中，盖板主体121的上侧设置有用于安装锁销构件的锁销安装框1211，锁销安装框1211通过挡板1214被分隔为第一安装腔1212和第二安装腔1213，挡板1214上设置有沿水平方向贯通的第一锁销过孔，第二安装腔1213上设置有沿水平方向贯通的第二锁销过孔，第二安装腔1213通过第二锁销过孔与外部连通；底座11对应第二锁销过孔的位置设置有锁销卡孔；锁销构件包括沿水平方向依次设置的锁销杆1231、锁舌1232以及弹簧1233，在无外力作用下，弹簧1233处于伸展状态，弹簧1233的首端与第一安装腔1212的远离挡板1214一侧相抵靠，弹簧1233的尾端将抵靠在挡板1214上，锁销杆1231的首端穿过所第一锁销过孔并与挡板1214连接，锁销杆1231的尾端穿过第二锁销过孔并伸入锁销卡孔；盖板主体121上对应第一安装腔1212的位置设置有用于供锁舌1232穿过的锁销操作孔1215，锁销操作孔1215使第一安装腔1212向下与外部相通。
27.在车辆正常行驶时，锁销杆1231的尾端穿过第二锁销过孔并伸入锁销卡孔，使盖板主体121的位置锁定，保持关闭状态；锁舌1232穿过锁销操作孔1215，因此乘客在车内可以通过移动锁舌1232压缩弹簧1233，从而带动锁销杆1231从锁销卡孔中脱出，从而接触盖板主体121的锁定状态，使盖板主体121能够打开；操作简便，方便快捷，节约开启时间。
28.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。