1.本实用新型涉及汽车车身结构技术领域，具体涉及一种汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构。
背景技术：
2.随着新能源汽车的发展和普及，为减轻车身重量，增大纯电动汽车电池的续航里程，越来越多的汽车车身采用钢铝混合甚至是全铝车身，铝型材能很好的保证车身刚强度，在铝制车身中应用广泛，然而，型材中空的型腔在端面焊接的密封性、空腔共鸣声等问题难以隔绝，传统车身的隔音胶块以及贴片因结构的差异性难以在铝制车身的型材中应用，影响消费者对整车nvh品质的满意度，甚至对产品产生不满和抱怨。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提出一种汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，可以提高隔音胶块安装的稳定性和便利性，保证挤压铝型材腔体密封的可靠性和稳定性，提升整车nvh性能。
4.根据本实用新型提供的汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，包括挤压铝型材本体、隔音胶块本体和卡扣件，所述挤压铝型材本体形成有内腔，所述挤压铝型材本体的内腔内设有加强筋，所述加强筋的端部位于所述内腔的开口内侧，使得所述内腔的开口与所述加强筋的端部之间形成用于安装所述隔音胶块本体的卡槽，所述卡扣件穿过所述隔音胶块本体并与所述加强筋连接固定。
5.本实用新型创新性采用嵌入式卡接安装结构安装隔音胶块本体，隔音胶块本体安装时直接嵌入挤压铝型材本体的内腔与加强筋端部之间形成的卡槽，然后通过卡扣件将隔音胶块本体与加强筋固定即可，安装十分方便；同时由卡扣件保证隔音胶块本体与挤压铝型材本体的稳固连接，可以提高隔音胶块本体的稳定性和安装便利性，并且避免因隔音胶块本体靠近焊接区域导致高温变性甚至燃烧的问题，保证挤压铝型材腔体密封的可靠性和稳定性，提升nvh性能。
6.进一步的，所述卡扣件为弹性卡片状卡子，所述弹性卡片状卡子包括上卡爪和下卡爪，所述上卡爪的一端和所述下卡爪的一端u形连接，所述隔音胶块本体设有分别供所述上卡爪和下卡爪穿过的上卡接过孔和下卡接过孔。这样的弹性卡片状卡子结构的卡扣件，易于安装，且安装后通过上卡爪和下卡爪的弹力实现夹持，保证隔音胶块本体的卡接稳定。
7.进一步的，所述隔音胶块本体包括本体骨架和外侧通过二次注塑设置的外侧发泡层，所述上卡接过孔的内周和下卡接过孔的内周均通过二次注塑设有内圈发泡层。隔音胶块本体安装后，通过外侧发泡层保证隔音胶块本体外周与挤压铝型材本体内腔周壁之间的密封性，而内圈发泡层可以在弹性卡片状卡子的上卡爪和下卡爪分别插入对应卡接过孔后，通过内圈发泡层的回弹来封闭卡爪与卡接过孔之间的间隙，保证隔音胶块本体的隔断效果。
8.进一步的，所述上卡接过孔的内周和下卡接过孔的内周均通过二次注塑设有发泡层。该发泡层可以在弹性卡片状卡子的上卡爪和下卡爪分别插入对应卡接过孔后，通过发泡层的回弹来封闭卡爪与卡接过孔之间的间隙，保证隔音胶块本体的隔断效果。
9.进一步的，为了便于安装弹性卡片状卡子，所述上卡爪的端部和所述下卡爪的端部相对向外弯折。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为本实用新型的爆炸图。
12.图3为本实用新型的隔音胶块的结构示意图。
13.图4为本实用新型的断面示意图。
14.其中图示：1、挤压铝型材本体；10、内腔；11、卡槽；12、加强筋；2、隔音胶块本体；21、外侧发泡层；22、本体骨架；231、上卡接过孔；232、下卡接过孔；233、上卡接过孔；234、下卡接过孔；24、内圈发泡层；3、卡扣件；31、上卡爪；32、下卡爪。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
16.如图1-图4，本实用新型的汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，包括挤压铝型材本体1、隔音胶块本体2和卡扣件3，挤压铝型材本体1形成有内腔10，挤压铝型材本体1的内腔内设有加强筋12，加强筋12的端部位于内腔10的开口内侧，使得内腔10的开口与加强筋12的端部之间形成用于安装隔音胶块本体2的卡槽11，卡扣件3穿过隔音胶块本体2并与加强筋12连接固定。
17.本实用新型创新性采用嵌入式卡接安装结构安装隔音胶块本体2，隔音胶块本体2安装时直接嵌入挤压铝型材本体1的内腔10与加强筋12端部之间形成的卡槽11，然后通过卡扣件3将隔音胶块本体2与加强筋12固定即可，安装十分方便；同时由卡扣件3保证隔音胶块本体2与挤压铝型材本体1的稳固连接，可以提高隔音胶块本体2的稳定性和安装便利性，并且避免因隔音胶块本体2靠近焊接区域导致高温变性甚至燃烧的问题，保证挤压铝型材1腔体密封的可靠性和稳定性，提升nvh性能。
18.作为优选的实施方式，卡扣件3为弹性卡片状卡子，弹性卡片状卡子包括上卡爪31和下卡爪32，上卡爪31的一端和下卡爪32的一端u形连接，隔音胶块本体2设有分别供上卡爪31和下卡爪32穿过的上卡接过孔231和下卡接过孔232。这样的弹性卡片状卡子结构的卡扣件3，易于安装，且安装后通过上卡爪31和下卡爪32的弹力实现夹持，保证隔音胶块本体2的卡接稳定。实际应用中，卡扣件3的个数可以根据挤压铝型材截面大小及内部加强筋结构增加或者减少，例如本实施例的卡扣件3的数量为2个，相应的卡接过孔还包括上卡接过孔233和下卡接过孔234。
19.优选的，隔音胶块本体2包括本体骨架22和外侧通过二次注塑设置的外侧发泡层21，上卡接过孔231的内周、上卡接过孔233的内周、下卡接过孔232的内周和下卡接过孔234
的内周均通过二次注塑设有内圈发泡层24。隔音胶块本体2安装后，通过外侧发泡层21保证隔音胶块本体2外周与挤压铝型材本体1的内腔10周壁之间的密封性，而内圈发泡层24可以在弹性卡片状卡子的上卡爪31和下卡爪32分别插入对应卡接过孔后，通过内圈发泡层24的回弹来封闭卡爪与卡接过孔之间的间隙，保证隔音胶块本体2的隔断效果。
20.优选的，为了便于安装弹性卡片状卡子，上卡爪31的端部和下卡爪32的端部相对向外弯折。
21.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体设计并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，其特征在于包括挤压铝型材本体、隔音胶块本体和卡扣件，所述挤压铝型材本体形成有内腔，所述挤压铝型材本体的内腔内设有加强筋，所述加强筋的端部位于所述内腔的开口内侧，使得所述内腔的开口与所述加强筋的端部之间形成用于安装所述隔音胶块本体的卡槽，所述卡扣件穿过所述隔音胶块本体并与所述加强筋连接固定。2.根据权利要求1所述的汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，其特征在于所述卡扣件为弹性卡片状卡子，所述弹性卡片状卡子包括上卡爪和下卡爪，所述上卡爪的一端和所述下卡爪的一端u形连接，所述隔音胶块本体设有分别供所述上卡爪和下卡爪穿过的上卡接过孔和下卡接过孔。3.根据权利要求2所述的汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，其特征在于所述隔音胶块本体包括本体骨架和外侧通过二次注塑设置的外侧发泡层，所述上卡接过孔的内周和下卡接过孔的内周均通过二次注塑设有内圈发泡层。4.根据权利要求3所述的汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，其特征在于所述上卡爪的端部和所述下卡爪的端部相对向外弯折。
技术总结
本实用新型提供一种汽车车身铝型材隔音胶块的安装结构，可以提高隔音胶块安装的稳定性和便利性，保证挤压铝型材腔体密封的可靠性和稳定性，提升整车NVH性能。该安装结构，包括挤压铝型材本体、隔音胶块本体和卡扣件，所述挤压铝型材本体形成有内腔，所述挤压铝型材本体的内腔内设有加强筋，所述加强筋的端部位于所述内腔的开口内侧，使得所述内腔的开口与所述加强筋的端部之间形成用于安装所述隔音胶块本体的卡槽，所述卡扣件穿过所述隔音胶块本体并与所述加强筋连接固定。体并与所述加强筋连接固定。体并与所述加强筋连接固定。
技术研发人员：曹升平 朱浩 梁学仁 曹常亮 李继明
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2022/2/8