1.本技术涉及汽车部件的技术领域，尤其是涉及一种商务车专用蓄电池固定装置。


背景技术：

2.随着生活水平的发展，以及交通的进一步发展，越来越多的人拥有属于自己的汽车，其中就包括功能较多的商务车。商务车使用燃油的同时还需要使用蓄电池为商务车进行供电，通常在商务车的机舱内会设置有用于安装蓄电池的支架。
3.相关技术中，授权公告号为cn202695581u的专利文件公开了一种汽车蓄电池固定结构，包括位于蓄电池上表面的蓄电池压板和位于蓄电池底部的托盘，还包括一对蓄电池拉杆，蓄电池拉杆的端部呈鱼钩状，托盘两侧均垂直设置有一挂耳，所述挂耳上开设有孔洞，蓄电池拉杆的一端勾在所述孔洞上， 另一端通过螺母固定在蓄电池压板上，从而固定蓄电池的位置。
4.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：由于商务车的数量不断增多，且蓄电池可以取下进行回收利用，一些不法分子会对商务车的蓄电池进行偷窃，上述的固定结构和蓄电池的安装和拆卸较为简便，使得商务车的蓄电池容易被偷盗。


技术实现要素：

5.为了使得蓄电池和固定用支座连接后可以起到较好的防盗的功能，本技术提供一种商务车专用蓄电池固定装置。
6.本技术提供一种商务车专用蓄电池固定装置，采用如下的技术方案：一种商务车专用蓄电池固定装置，包括支座本体，所述支座本体包括底座，所述底座中部开设有供蓄电池插接的矩形槽，所述底座在所述蓄电池两侧设置有竖直的连接杆，两条所述连接杆远离底座的一端之间可拆卸连接有用于和所述蓄电池抵接的第一抵接条，所述底座上可拆卸连接有固定架，所述固定架包括抵接在蓄电池表面上的第二抵接条，所述第一抵接条和所述第二抵接条可拆卸连接并相互垂直；所述底座在所述矩形槽相对的两侧开设有插接槽，所述第二抵接条两端固定连接有竖直的固定杆，固定杆远离第二抵接条的一端固定连接有用于插接至插接槽内的安装块，所述插接槽相向的两内壁开设有锁定槽，所述安装块内滑动连接有插接至所述锁定槽内的锁定条，所述安装块内设置有驱动所述锁定条插接至所述锁定槽的推动件；所述固定杆远离第二抵接条的一端开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有加固杆，所述加固杆向下移动用于插接至两条锁定条之间，当锁定条和所述加固杆抵接时，所述锁定条未脱离所述锁定槽，所述加固杆上设置有驱动并锁定所述加固杆移动后位置的滑动组件；所述矩形槽底部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆上相向或相背离滑动连接有用于将不同锁定条推离锁定槽的移动杆，所述连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆上设置有用于驱动所述双向螺杆转动的驱动结构。
7.通过采用上述技术方案，蓄电池插接至矩形槽内，通过第一抵接条和第二抵接条来固定蓄电池的位置；安装时通过安装块插接至插接槽内，并通过推动件将锁定条插接至锁定槽内从而固定第二抵接条的位置，滑动组件驱动加固杆插接至两条锁定条之间限制锁定条脱离锁定槽，对锁定条的位置进行加固；通过第一抵接条和连接杆连接从而锁定第一抵接条的位置；当需要拆卸时，需要先将第一抵接条从连接杆上拆卸下来，再驱动滑动组件使得加固杆脱离锁定条，此时，通过驱动结构驱动双向螺杆转动，从而驱动移动杆将锁定条从锁定槽推离，得以将第二抵接条取下；驱动结构设置在第一连接杆上，通过第一连接杆用于固定第一抵接条的用途使得偷窃者不易发现第一连接杆的其他用途，且在通过驱动结构推动锁定条脱离锁定槽之前，需要先通过滑动组件将加固杆滑离锁定条，操作过程分为多步较为繁杂，偷盗者不易将蓄电池拆卸下来。
8.可选的，所述安装块上开设有供所述锁定条滑动的活动槽，所述推动件包括设置在两块所述锁定条之间的弹簧，当所述弹簧处于自然状态时，两块所述锁定条相背离的一端从所述活动槽穿出，所述滑槽和所述活动槽连通，两块所述锁定条相背离的一端设置有导向面，两个所述导向面为竖直向下朝相靠近的方向倾斜。
9.通过采用上述技术方案，安装块插接至插接槽内时，插接槽侧壁推动导向面，使得弹簧压缩，当锁定条和锁定槽位置对应时，通过弹簧弹力的释放使得锁定条沿着活动槽移动，锁定条可以插接至锁定槽内，安装固定架较为便捷。
10.可选的，所述滑槽内壁上开设有连通所述固定杆外部的移动孔，所述固定杆包括一端从所述移动孔穿出并在移动孔内滑动的磁条，所述固定杆位于所述移动孔两端设置有用于和所述磁条磁性吸合的吸合沿，当磁条和远离所述第二抵接条的所述吸合沿吸合时，所述固定杆和所述插接槽底壁抵接，当所述磁条和靠近所述第二抵接条的吸合沿吸合时，所述加固杆脱离所述活动槽。
11.通过采用上述技术方案，加固杆可以沿着移动滑槽滑动至活动槽内或者滑离活动槽，通过推动磁条在移动孔内移动实现，且磁条可以通过和不同的吸合沿吸合的方式来固定固定杆滑动后的位置。
12.可选的，所述矩形槽底壁开设有供所述双向螺杆和所述移动杆活动的长槽，所述长槽和所述锁定槽连通且所述移动杆端部插接至所述锁定槽内，所述长槽两端开设有供所述双向螺杆穿出的旋转孔。
13.通过采用上述技术方案，双向螺杆和移动杆在长槽内活动且不和蓄电池干涉，且锁定槽可以起到对移动杆进行限位的作用，双向螺杆通过插接至旋转孔内从而可以进行转动，在驱动双向螺杆转动时，双线螺杆可以驱动移动杆沿着锁定槽相向移动。
14.可选的，所述双向螺杆一端固定连接有第一锥齿轮，所述驱动结构包括固定连接所述第一连接杆上的第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，所述第一连接杆转动连接在所述底座上。
15.通过采用上述技术方案，转动第一连接杆带动第二锥齿轮转动，由于第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合，从而驱动双向螺杆转动。
16.可选的，所述底座上开设有两个让位槽，所述双向螺杆两端分别位于不同所述让
位槽内，所述底座上可拆卸设置有平行的第一安装沿和第二安装沿，所述第一安装沿和第二安装沿分别覆盖不同所述让位槽。
17.通过采用上述技术方案，第一锥齿轮和第二锥齿轮可以在让位槽内进行转动，且当通过设置第一安装沿和第二安装沿覆盖让位槽不易发现让位槽内部结构，且设置第一安装沿保护第一锥齿轮和第二锥齿轮结构。
18.可选的，所述第一安装沿上固定连接有轴承，所述第一连接杆包括固定连接在所述轴承内圈的安装段，所述第二锥齿轮和所述安装段同轴固定连接，所述第二连接杆和所述第二安装沿固定连接。
19.通过采用上述技术方案， 第一连接杆通过的安装段和轴承内圈固定的方式转动连接在第一安装沿上。
20.可选的，所述连接杆包括和所述安装段相连的方杆段及远离底座的螺杆段，所述第一抵接条上开设有供所述方杆段适配穿过的方形孔，所述螺杆段靠近所述方杆段的一端位于方形孔内，所述螺杆段上螺纹连接有抵接至第一抵接条上的锁定螺母。
21.通过采用上述技术方案，安装时，第一抵接条的方形孔插接至方杆段上，由于螺杆段部分位于方形孔内，使得转动锁定螺母可以抵紧第一抵接条锁定第一抵接条的位置；由于第二连接杆和第二安装沿固定连接，且第一抵接条通过方杆段和方形孔限制不易进行转动，所以在转动锁定螺母时不易驱动第一连接杆进行转动。
22.可选的，所述方杆段靠近所述螺杆段的一端固定连接有供所述第一抵接条抵接的定位沿，当所述第一抵接条水平并抵接至蓄电池上时，所述第一抵接条和定位沿抵接。
23.通过采用上述技术方案，第一抵接条和蓄电池、第一抵接条和定位沿同时抵接，若蓄电池放置没有放置好或者矩形槽内留有一些物品时可以较容易发现。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：1.在拆卸蓄电池时，需要将第一抵接条从连接杆上拆卸下来，且通过滑动结构将加固杆脱离的锁定条，锁定条得以进行相向移动；通过第一连接杆驱动驱动结构，使得双向螺杆转动驱动移动杆将锁定条推离锁定槽，从而可以将安装块从插接槽内取出，从而将在第一抵接条和第二抵接条拆卸后将蓄电池取出，拆卸过程需要进行多步操作，且操作位置较为隐蔽，可以起到较好的防盗的功能；2.方形孔和方杆段插接配合且第二连接杆固定在第二连接沿上，使得在转动锁定螺母时，不易驱动第一连接杆进行转动。
附图说明
25.图1是本技术实施例的整体结构示意图；图2是本技术实施例的整体爆炸结构示意图；图3是本技术实施例显示固定杆结构的整体爆炸结构示意图；图4是图2中a处的放大示意图；图5是本技术实施例显示固定架结构的剖面结构示意图；图6是本技术实施例的显示底座结构的剖面结构示意图。
26.附图标记说明：1、蓄电池；2、支座本体；21、双向螺杆；22、第一锥齿轮；23、移动杆；231、第一螺纹孔；3、固定架；31、第二抵接条；32、固定杆；321、滑槽；322、移动孔；323、吸合
沿；33、加固杆；331、磁条；34、安装块；341、活动槽；342、锁定条；343、导向面；344、弹簧；4、第一抵接条；41、抵接槽；42、方形孔；5、连接杆；51、第一连接杆；511、方杆段；512、螺杆段；513、安装段；514、第二锥齿轮；515、定位沿；52、第二连接杆；53、锁定螺母；6、底座；61、矩形槽；611、长槽；612、旋转孔；62、插接槽；63、锁定槽；64、第一安装沿；641、轴承；65、第二安装沿；66、让位槽。
具体实施方式
27.以下结合附图1-6对本技术作进一步详细说明。
28.本技术实施例公开一种商务车专用蓄电池固定装置。参照图1和图2，固定装置固定安装在商务车的机舱内，包括用于容纳和定位蓄电池1的支座本体2，支座本体2上可拆卸安装有用于固定蓄电池1位置的固定架3及第一抵接条4。支座本体2包括固定在机舱内的底座6，底座6上设置有供蓄电池1插接的矩形槽61，矩形槽61通过多条的挡沿围成和蓄电池1适配的矩形框状。固定架3包括第二抵接条31，第一抵接条4和第二抵接条31抵接在蓄电池1远离矩形槽61的一侧并锁定位置，从而锁定蓄电池1的位置。
29.参照图2和图3，第二抵接条31两端均固定连接有固定杆32，两条固定杆32平行且和第二抵接条31相垂直。固定杆32远离第二抵接条31的一端固定连接有安装块34，底座6在矩形槽61的两长边侧开设有供安装块34适配插接的插接槽62，插接槽62相向的两个侧壁上开设有锁定槽63，安装块34内相向滑动有两条用于插接至不同锁定槽63内的锁定条342，安装块34内设置有驱动两条锁定条342相背离或相向移动的推动件。当锁定条342插接至锁定槽63内时，固定架3位置固定且使得蓄电池1不易脱离矩形槽61。
30.参照图2和图3，安装块34朝向锁定槽63的表面贯穿开设有供锁定条342适配滑动的活动槽341，驱动件具体为固定连接在两条锁定条342之间的弹簧344，两条弹簧344平行设置，固定杆32远离第二抵接条31的一端开设有连通活动槽341的滑槽321，滑槽321内滑动连接有用于插接至两条弹簧344之间的加固杆33，且固定杆32上设置有驱动加固杆33滑动并锁定加固杆33滑动后位置的滑动组件。在锁定条342插接至锁定槽63内后，通过加固杆33插接至两条锁定条342之间，限制两条锁定条342的移动。当锁定条342和加固杆33抵接时锁定条342未从锁定槽63内滑出，所以此时安装块34不易从插接槽62内取出，若想要将蓄电池1拿出需要先将加固杆33滑离活动槽341。
31.参照图3和图4，两条锁定条342相背离的表面设置为导向面343，两个导向面343沿相靠近方向向下倾斜。当未安装安装块34时，在弹簧344的作用下，锁定条342部分从活动槽341伸出，当将安装块34插接至插接槽62内时，通过导向面343的引导作用下可以相向滑动锁定条342并压缩弹簧344，当锁定条342和锁定槽63位置对应时，弹簧344释放弹力使得锁定条342插接至锁定槽63内，固定架3安装过程较为方便。
32.参照图4和图5，滑槽321朝向蓄电池1的内壁上开设有移动孔322，滑动组件包括固定连接在固定杆32上并从移动孔322穿出的磁条331，固定杆32外壁上固定连接有两圈同轴的吸合沿323，吸合沿323为铁制且可以和磁条331吸合固定，当滑动磁条331和位置较高的吸合沿323吸合时，加固条脱离活动槽341；当滑动磁条331和较低的吸合沿323吸合时，加固杆33插接在两个锁定条342之间可以限制锁定条342的移动。磁条331朝向蓄电池1的方向，且位于吸合沿323之间，在安装蓄电池1后可以起到隐蔽磁条331的作用。
33.参照图2和图6，所述矩形槽61底部开设有长槽611，长槽611内转动连接有双向螺杆21，双向螺杆21上螺纹连接有两条平行的移动杆23，两条移动杆23上开设有旋向相反且分别和双向螺杆21不同螺纹段螺纹连接的第一螺纹孔231。锁定槽63靠近矩形槽61的一侧贯穿矩形槽61侧壁，且移动杆23滑动在锁定槽63内并和锁定条342抵接。锁定槽63对移动杆23起到限位的作用，当双向螺杆21转动时，移动杆23滑动在长槽611和锁定槽63内不易转动。当转动双向螺杆21使得两条移动杆23相向移动，推动两条锁定条342相向移动脱离锁定槽63后，可以将安装块34取出插接槽62。
34.参照图5和图6，底座6在矩形槽61两侧开设有让位槽66，让位槽66朝向矩形槽61的侧壁上开设有供双向螺杆21穿出的旋转孔612，使得双向螺杆21可以进行转动。底座6上设置有两条竖直的连接杆5用于连接第一抵接条4。底座6上通过螺栓分别连接有用于封闭让位槽66开口的第一安装沿64和第二安装沿65，连接杆5包括设置在第一安装沿64上的第一连接杆51，以及设置在第二安装沿65上的第二连接杆52，第一连接杆51上设置有用于驱动双向螺杆21转动的驱动结构。
35.参照图4和图6，第一安装沿64上固定连接有轴承641，第一连接杆51远离第一抵接条4的一端包括固定连接在轴承641内圈的安装段513，使得第一连接杆51可以转动。驱动结构包括位于让位槽66内且和安装段513同轴且固定连接的第二锥齿轮514。双向螺杆21位于靠近第一安装沿64的一端固定连接有和第二锥齿轮514啮合的第一锥齿轮22。在转动第一连接杆51时，第一连接杆51可以驱动第二锥齿轮514转动并间接驱动双向螺杆21转动。
36.参照图4和图6，连接杆5远离让位槽66的一端包括方杆段511及螺杆段512，螺杆段512位于连接杆5远离安装槽的一端，第一安装沿64上开设有供方杆段511适配插接的方形孔42，方杆段511上固定连接有供第一抵接条4抵接的定位沿515，当第一抵接条4抵接至蓄电池1表面上时，第一抵接条4可以和定位沿515抵接，可以用于确定蓄电池1是否放置端正。螺杆段512至定位沿515的长度小于方形孔42的孔深，及第一抵接条4和定位沿515抵接时螺杆段512部分位于方形孔42内。螺杆段512上螺纹连接有用于抵紧第一抵接条4的锁定螺母53，通过锁定螺母53可以锁定第一抵接条4的位置。由于第二安装沿65和第二连接杆52固定，当方杆段511插接在方形孔42内时，转动锁定螺母53时不易带动第一连接杆51转动。
37.参照图2和图3，第一抵接条4和第二抵接条31均抵接在蓄电池1远离矩形槽61的表面，可以起到稳固蓄电池1的作用，第一抵接条4位于远离蓄电池1的一侧且开设有供第二抵接条31穿过的抵接槽41。
38.本技术实施例一种商务车专用蓄电池固定装置的实施原理为：安装时，将蓄电池1插接至矩形槽61内，将固定架3覆盖在蓄电池1上，使得安装块34可以适配插接至插接槽62内，安装块34两侧的锁定条342在导向面343和矩形槽61开口边沿接触时可以相向移动并压缩弹簧344，当矩形槽61插接至插接槽62底部时，锁定条342和锁定槽63位置对应，弹簧344释放弹力使得锁定条342插接至锁定槽63内，从而固定固定架3的位置；再将第一抵接条4抵接至蓄电池1上，并适当调整第一连接杆51，使得方杆段511可以插接至方形孔42内，再通过锁定螺母53和螺杆段512螺纹连接直至锁定螺母53抵紧第一抵接条4即可；最后滑动磁条331使得磁条331和位置较低的吸合沿323吸合，使得加固杆33插接至两条锁定条342之间的位置上，起到加固的作用。
39.拆卸时，先转动锁定螺母53将锁定螺母53取下，并将第一抵接条4取下；拉动磁条
331使得磁条331和较高的吸合沿323吸合，此时加固杆33收回至滑槽321内，锁定条342可以进行相向移动；转动第一连接杆51使得第二锥齿轮514转动，第二锥齿轮514驱动第一锥齿轮22转动且使得双向螺杆21可以进行转动，两条移动杆23相向移动并推动锁定条342脱离锁定槽63，从而可以将固定架3整个取下，蓄电池1可以取下进行更换。
40.由于在拆卸固定架3时，需要滑动加固杆33和转动第一连接杆51，通过设置第一抵接条4和第一连接杆51连接使得偷盗者不易发现第一连接杆51的其他用途，且第一连接杆51需要转动圈数较多、磁条331位置较为隐蔽、机舱在支座本体2周边排布有较多的其他元件等其他原因共同作用下可以起到较好的防盗效果。
41.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。