1.本实用新型涉及一种电动三轮车座箱技术领域，具体是电动三轮车减震座箱。
背景技术：
2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
3.目前，现有的电动三轮车减震座箱往往不能根据使用者的习惯进行调节座椅上下移动的行程，且座椅不能防止被偷窃，因此，本实用新型提供了电动三轮车减震座箱，以解决上述提出的问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供电动三轮车减震座箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.电动三轮车减震座箱，包括箱体，所述箱体上侧设有座椅，所述箱体前端设有活动门，箱体内下端四角处均固定连接有支撑柱。
7.支撑柱内设有滑板，所述支撑柱对应滑板后端设有滑槽，且滑板与滑槽滑动连接。
8.支撑柱与滑板连接处设有通槽，所述滑板上设有螺纹杆。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述螺纹杆贯穿滑板，且螺纹杆与滑板螺纹连接，所述螺纹杆上端设有转把，螺纹杆下端通过轴承转动连接箱体。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板上端开设有凹槽，凹槽上端贴合有连接柱，连接柱上端固定连接有弹簧。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述弹簧上端固定连接有铁柱，所述铁柱内壁与连接柱相贴合，所述铁柱内设有电磁铁。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述电磁铁与铁柱内壁相贴合，所述电磁铁上端固定连接座椅。
13.作为本实用新型再进一步的方案，所述座椅左右两端的前后两侧均设有滑块，且滑块与座椅螺纹连接，所述滑块贯穿箱体。
14.作为本实用新型再进一步的方案，所述箱体与滑块连接处设有导轨，且滑块与导轨相贴合，所述滑块相互远离的一端均固定连接有限位块。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型当工作人员坐上座椅时，电磁铁通电并与铁柱相吸附，在行驶过程中遇到颠簸路段时，座椅在弹簧的作用下带动电磁铁和铁柱上在支撑柱内上下移动，起到减震作用。
17.2、本实用新型动转把带动螺纹杆转动，使得滑板带动连接柱和铁柱沿滑槽可以上
下移动，可以根据不同使用者的习惯调节座椅上下摆动的行程，适用范围更广。
18.3、本实用新型使用时将滑块通过导轨插入箱体内并与座椅相连接，当电磁铁断电或发生故障时，可以起到防止座椅被偷窃的作用。
附图说明
19.图1为电动三轮车减震座箱实施例1的结构示意图。
20.图2为电动三轮车减震座箱实施例1中箱体的结构示意图。
21.图3为电动三轮车减震座箱实施例1中滑板与连接柱的拆分图。
22.图4为电动三轮车减震座箱实施例1中支撑柱的剖视图。
23.图5为电动三轮车减震座箱实施例2的结构示意图。
24.图中：1、箱体；2、座椅；3、活动门；4、转把；5、螺纹杆；6、滑板；7、通槽；8、支撑柱；9、电磁铁；10、凹槽；11、连接柱；12、铁柱；13、滑槽；14、弹簧；15、滑块；16、导轨；17、限位块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1
27.请参阅图1～4，电动三轮车减震座箱，包括箱体1，所述箱体1上侧设有座椅2，所述箱体1前端设有活动门3，箱体1内下端四角处均固定连接有支撑柱8，支撑柱8内设有滑板6，所述支撑柱8对应滑板6后端设有滑槽13，且滑板6与滑槽13滑动连接，所述支撑柱8与滑板6连接处设有通槽7，所述滑板6上设有螺纹杆5，所述螺纹杆5贯穿滑板6，且螺纹杆5与滑板6螺纹连接，所述螺纹杆5上端设有转把4，螺纹杆5下端通过轴承转动连接箱体1，所述滑板6上端开设有凹槽10，凹槽10上端贴合有连接柱11，连接柱11上端固定连接有弹簧14，弹簧14上端固定连接有铁柱12，所述铁柱12内壁与连接柱11相贴合，所述铁柱12内设有电磁铁9，且电磁铁9与铁柱12内壁相贴合，所述电磁铁9上端固定连接座椅2。
28.本实用新型的工作原理是：当工作人员坐上座椅2时，电磁铁9通电并与铁柱12相吸附，在行驶过程中遇到颠簸路段时，座椅2在弹簧14的作用下带动电磁铁9和铁柱12上在支撑柱8内上下移动，起到减震作用，当不使用时，电磁铁9断电，可以直接将座椅2连同电磁铁9从支撑柱8中取出，且转动转把4带动螺纹杆5转动，使得滑板6带动连接柱11和铁柱12沿滑槽13可以上下移动，可以根据不同使用者的习惯调节座椅2上下摆动的行程，适用范围更广。
29.实施例2
30.请参阅图5，与实施例1区别在于，所述座椅2左右两端的前后两侧均设有滑块15，且滑块15与座椅2螺纹连接，所述滑块15贯穿箱体1，所述箱体1与滑块15连接处设有导轨16，且滑块15与导轨16相贴合，所述滑块15相互远离的一端均固定连接有限位块17，使用时将滑块15通过导轨16插入箱体1内并与座椅2相连接，当电磁铁9断电或发生故障时，可以起到防止座椅2被偷窃的作用。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.电动三轮车减震座箱，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)上侧设有座椅(2)，所述箱体(1)前端设有活动门(3)，箱体(1)内下端四角处均固定连接有支撑柱(8)；支撑柱(8)内设有滑板(6)，所述支撑柱(8)对应滑板(6)后端设有滑槽(13)，且滑板(6)与滑槽(13)滑动连接；支撑柱(8)与滑板(6)连接处设有通槽(7)，所述滑板(6)上设有螺纹杆(5)。2.根据权利要求1所述的电动三轮车减震座箱，其特征在于，所述螺纹杆(5)贯穿滑板(6)，且螺纹杆(5)与滑板(6)螺纹连接，所述螺纹杆(5)上端设有转把(4)，螺纹杆(5)下端通过轴承转动连接箱体(1)。3.根据权利要求1所述的电动三轮车减震座箱，其特征在于，所述滑板(6)上端开设有凹槽(10)，凹槽(10)上端贴合有连接柱(11)，连接柱(11)上端固定连接有弹簧(14)。4.根据权利要求3所述的电动三轮车减震座箱，其特征在于，所述弹簧(14)上端固定连接有铁柱(12)，所述铁柱(12)内壁与连接柱(11)相贴合，所述铁柱(12)内设有电磁铁(9)。5.根据权利要求4所述的电动三轮车减震座箱，其特征在于，所述电磁铁(9)与铁柱(12)内壁相贴合，所述电磁铁(9)上端固定连接座椅(2)。6.根据权利要求1所述的电动三轮车减震座箱，其特征在于，所述座椅(2)左右两端的前后两侧均设有滑块(15)，且滑块(15)与座椅(2)螺纹连接，所述滑块(15)贯穿箱体(1)。7.根据权利要求1所述的电动三轮车减震座箱，其特征在于，所述箱体(1)与滑块(15)连接处设有导轨(16)，且滑块(15)与导轨(16)相贴合，所述滑块(15)相互远离的一端均固定连接有限位块(17)。
技术总结
本实用新型公开了电动三轮车减震座箱，包括箱体，所述箱体上侧设有座椅，所述箱体前端设有活动门，箱体内下端四角处均固定连接有支撑柱，支撑柱内设有滑板，所述支撑柱对应滑板后端设有滑槽，且滑板与滑槽滑动连接，支撑柱与滑板连接处设有通槽，所述滑板上设有螺纹杆，本实用新型动转把带动螺纹杆转动，使得滑板带动连接柱和铁柱沿滑槽可以上下移动，可以根据不同使用者的习惯调节座椅上下摆动的行程，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。
技术研发人员：刘振生
受保护的技术使用者：刘振生
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2022/2/7