1.本实用新型涉及一种旋转铰链，尤其涉及一种车门焊接旋转铰链，其属于汽车焊接技术领域。
背景技术：
2.目前在安装车门铰链时需要手动对齐安装孔位，找正车门铰链与车身的相对位置，费时费力，且在安装过程中的焊接位置狭窄，难以保证车门铰链与车身相对位置稳定不变，降低了安装效率和装配准确度。
技术实现要素：
3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的不足，提供一种车门焊接旋转铰链。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：
5.一种车门焊接旋转铰链，包括气缸和铰支销，所述气缸顶部的中部与移动销轴固定连接，所述移动销轴的顶部固定连接有连接头，所述气缸的顶部与固定支架固定连接，所述固定支架顶部的左端设置有压臂，所述固定支架与连接头、压臂均采用铰支销铰接，所述压臂的左端与压头固定连接，所述压头的底部与支撑块单元固定连接。
6.进一步地，所述固定支架与移动销轴的底部均与气缸的顶部固定连接且二者错开。
7.进一步地，所述气缸伸缩工作时移动销轴传动连接控制支撑块单元做半弧形运动工作，上端所述铰支销可做升降活动，下端所述铰支销做限位活动。
8.进一步地，所述压臂整体呈“丄”形且其三边凸出区域分别与压头、连接头与固定支架接触连接。
9.进一步地，所述支撑块单元、压头、压臂、铰支销、连接头、移动销轴、固定支架与气缸整体呈l型结构且气缸、支撑块单元分别为固定端与活动端，所述支撑块单元的活动幅度为30
°‑
120
°
。
10.采用上述进一步方案的有益效果是：(1)该实用新型整体结构更紧凑，可以扩大焊接区的空间；(2)该实用新型气缸固定，相对于传统的摆动结构，可以提高气缸寿命。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视图；
12.图2为本实用新型的右视图；
13.图3为本实用新型的俯视图；
14.图4为本实用新型的结构示意图。
15.在图中，1、气缸；2、铰支销；3、移动销轴；4、连接头；5、固定支架；6、压臂；7、压头；8、支撑块单元。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
17.一种车门焊接旋转铰链，包括气缸1和铰支销2，所述气缸1顶部的中部与移动销轴3固定连接，所述移动销轴3的顶部固定连接有连接头4，所述气缸1的顶部与固定支架5固定连接，所述固定支架5顶部的左端设置有压臂6，所述固定支架5与连接头4、压臂6均采用铰支销2铰接，所述压臂6的左端与压头7固定连接，所述压头7的底部与支撑块单元8固定连接。
18.所述固定支架5与移动销轴3的底部均与气缸1的顶部固定连接且二者错开，所述气缸1伸缩工作时移动销轴3传动连接控制支撑块单元8做半弧形运动工作，上端所述铰支销2可做升降活动，下端所述铰支销2做限位活动，所述压臂6整体呈“丄”形且其三边凸出区域分别与压头7、连接头4与固定支架5接触连接，所述支撑块单元8、压头7、压臂6、铰支销2、连接头4、移动销轴3、固定支架5与气缸1整体呈l型结构且气缸1、支撑块单元8分别为固定端与活动端，所述支撑块单元8的活动幅度为30
°‑
120
°
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19.本装置的工作过程为：在压臂6上开直线槽，顶端铰支销2在压臂6直线槽里进行直线运动(沿气缸1方向)带动压臂6绕下端铰支销2旋转，使压臂6打开。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种车门焊接旋转铰链，包括气缸(1)和铰支销(2)，其特征在于：所述气缸(1)顶部的中部与移动销轴(3)固定连接，所述移动销轴(3)的顶部固定连接有连接头(4)，所述气缸(1)的顶部与固定支架(5)固定连接，所述固定支架(5)顶部的左端设置有压臂(6)，所述固定支架(5)与连接头(4)、压臂(6)均采用铰支销(2)铰接，所述压臂(6)的左端与压头(7)固定连接，所述压头(7)的底部与支撑块单元(8)固定连接。2.根据权利要求1所述的车门焊接旋转铰链，其特征在于：所述固定支架(5)与移动销轴(3)的底部均与气缸(1)的顶部固定连接且二者错开。3.根据权利要求1所述的车门焊接旋转铰链，其特征在于：所述气缸(1)伸缩工作时移动销轴(3)传动连接控制支撑块单元(8)做半弧形运动工作，上端所述铰支销(2)可做升降活动，下端所述铰支销(2)做限位活动。4.根据权利要求1所述的车门焊接旋转铰链，其特征在于：所述压臂(6)整体呈“丄”形且其三边凸出区域分别与压头(7)、连接头(4)与固定支架(5)接触连接。5.根据权利要求1所述的车门焊接旋转铰链，其特征在于：所述支撑块单元(8)、压头(7)、压臂(6)、铰支销(2)、连接头(4)、移动销轴(3)、固定支架(5)与气缸(1)整体呈l型结构且气缸(1)、支撑块单元(8)分别为固定端与活动端，所述支撑块单元(8)的活动幅度为30
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120
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技术总结
本实用新型涉及一种车门焊接旋转铰链，属于汽车焊接技术领域，包括气缸和铰支销，所述气缸顶部的中部与移动销轴固定连接，所述移动销轴的顶部固定连接有连接头，所述气缸的顶部与固定支架固定连接，所述固定支架顶部的左端设置有压臂，所述固定支架与连接头、压臂均采用铰支销铰接，所述压臂的左端与压头固定连接，所述压头的底部与支撑块单元固定连接，该实用新型整体结构更紧凑，可以扩大焊接区的空间，该实用新型气缸固定，相对于传统的摆动结构，可以提高气缸寿命。可以提高气缸寿命。可以提高气缸寿命。
技术研发人员：闫智慧 王文韬 王巧宁 石聪聪
受保护的技术使用者：烟台君屹科技有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/2/7