1.本实用新型涉及货车领域，特别涉及一种通用货车元宝梁结构。
背景技术：
2.通用货车元宝梁结构一般是安装在货车上，起到支撑效果来拖起并且固定发动机变速箱，还能通过横向连接车体增加车身强度，也会在一定程度上保护发动机油底壳不会直接受到撞击；
3.但是现有的通用货车元宝梁结构在使用时存在着一定的不足之处有待改善，首先，在元宝梁结构安装时，单边四孔的结构降低了连接螺丝的耐用度，无法牢固长久的进行使用，其次，无法对主体梁身的二次加固，无法主体梁身更牢固的进行支撑使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的主要目的在于提供一种通用货车元宝梁结构，可以有效解决背景技术提出的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种通用货车元宝梁结构，包括主体梁身，所述主体梁身的内部两侧位置均安装有两个加固连接板，所述主体梁身的两侧外表面均安装有梁板，所述梁板的外侧安装有两个耳座，所述耳座的内侧安装有连接螺杆，所述连接螺杆远离耳座的一端安装有车身连接加固板，所述梁板的内侧开设有多个安装螺孔，所述主体梁身的内部安装有加固机构。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述加固连接板的一侧与梁板固定连接，加固连接板与主体梁身之间通过铆钉固定连接。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述连接螺杆贯穿耳座，梁板与耳座之间一体成型连接，两个耳座围绕梁板对称排列安装。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述加固机构包括有加固板、支撑板和圆孔槽，加固板安装在主体梁身的内部，支撑板安装在加固板的下端，多个圆孔槽开设在支撑板的内部。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述支撑板的下端与主体梁身的底部固定连接，圆孔槽贯穿支撑板。
11.作为本实用新型的进一步方案，所述车身连接加固板位于梁板的一侧，主体梁身为凹形结构设计。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的去梁板、耳座、连接螺杆和安装螺孔，元宝梁结构进行安装使用时，梁板的外侧设置了两个耳座，通过耳座对连接螺杆进行连接固定，因此使梁板的内侧留下的足够的空间进行安装螺孔的开设，形成了与连接螺杆的六空结构，增加了连接螺丝的耐用度，更牢固长久的进行使用；
13.通过设置的加固机构，主体梁身在支撑使用时，主体梁身的内侧安装了加固板进行加固支撑，然后加固板的下方安装了支撑板，使支撑板支撑在加固板与主体梁身之间，并
且支撑板通过开设的圆孔槽减轻重量，实现了对主体梁身的二次加固，使主体梁身更牢固的进行支撑使用。
附图说明
14.图1为本实用新型一种通用货车元宝梁结构的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型一种通用货车元宝梁结构的侧视图；
16.图3为本实用新型一种通用货车元宝梁结构的主体梁身的剖析图。
17.图中：1、主体梁身；2、加固连接板；3、梁板；4、耳座；5、连接螺杆；6、车身连接加固板；7、安装螺孔；8、加固机构；9、加固板；10、支撑板；11、圆孔槽。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.如图1-3所示，一种通用货车元宝梁结构，包括主体梁身1，主体梁身1的内部两侧位置均安装有两个加固连接板2，主体梁身1的两侧外表面均安装有梁板3，梁板3的外侧安装有两个耳座4，耳座4的内侧安装有连接螺杆5，连接螺杆5远离耳座4的一端安装有车身连接加固板6，梁板3的内侧开设有多个安装螺孔7，主体梁身1的内部安装有加固机构8。
20.在本实施例中，为了进行加固连接，加固连接板2的一侧与梁板3固定连接，加固连接板2与主体梁身1之间通过铆钉固定连接。
21.在本实施例中，连接螺杆5贯穿耳座4，梁板3与耳座4之间一体成型连接，两个耳座4围绕梁板3对称排列安装。
22.在本实施例中，为了增加支撑效果设置了加固机构8，加固机构8包括有加固板9、支撑板10和圆孔槽11，加固板9安装在主体梁身1的内部，支撑板10安装在加固板9的下端，多个圆孔槽11开设在支撑板10的内部。
23.在本实施例中，支撑板10的下端与主体梁身1的底部固定连接，圆孔槽11贯穿支撑板10。
24.在本实施例中，车身连接加固板6位于梁板3的一侧，主体梁身1为凹形结构设计。
25.需要说明的是，本实用新型为一种通用货车元宝梁结构，在使用时，主体梁身1、加固连接板2和梁板3构成了元宝梁的主体结构，梁板3通过安装螺孔7进行连接安装，然后主体梁身1起到了主体支撑的作用，加固连接板2起到了加固的效果，连接螺杆5和车身连接加固板6安装在梁板3的一侧起到定位连接的作用。
26.本实用新型通过设置的去梁板3、耳座4、连接螺杆5和安装螺孔7，元宝梁结构进行安装使用时，梁板3的外侧设置了两个耳座4，通过耳座4对连接螺杆5进行连接固定，因此使梁板3的内侧留下的足够的空间进行安装螺孔7的开设，形成了与连接螺杆5的六空结构，增加了连接螺丝的耐用度，更牢固长久的进行使用；通过设置的加固机构8，主体梁身1在支撑使用时，主体梁身1的内侧安装了加固板9进行加固支撑，然后加固板9的下方安装了支撑板10，使支撑板10支撑在加固板9与主体梁身1之间，并且支撑板10通过开设的圆孔槽11减轻重量，实现了对主体梁身1的二次加固，使主体梁身1更牢固的进行支撑使用。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行
业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
技术特征：
1.一种通用货车元宝梁结构，其特征在于：包括主体梁身(1)，所述主体梁身(1)的内部两侧位置均安装有两个加固连接板(2)，所述主体梁身(1)的两侧外表面均安装有梁板(3)，所述梁板(3)的外侧安装有两个耳座(4)，所述耳座(4)的内侧安装有连接螺杆(5)，所述连接螺杆(5)远离耳座(4)的一端安装有车身连接加固板(6)，所述梁板(3)的内侧开设有多个安装螺孔(7)，所述主体梁身(1)的内部安装有加固机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种通用货车元宝梁结构，其特征在于：所述加固连接板(2)的一侧与梁板(3)固定连接，加固连接板(2)与主体梁身(1)之间通过铆钉固定连接。3.根据权利要求2所述的一种通用货车元宝梁结构，其特征在于：所述连接螺杆(5)贯穿耳座(4)，梁板(3)与耳座(4)之间一体成型连接，两个耳座(4)围绕梁板(3)对称排列安装。4.根据权利要求1所述的一种通用货车元宝梁结构，其特征在于：所述加固机构(8)包括有加固板(9)、支撑板(10)和圆孔槽(11)，加固板(9)安装在主体梁身(1)的内部，支撑板(10)安装在加固板(9)的下端，多个圆孔槽(11)开设在支撑板(10)的内部。5.根据权利要求4所述的一种通用货车元宝梁结构，其特征在于：所述支撑板(10)的下端与主体梁身(1)的底部固定连接，圆孔槽(11)贯穿支撑板(10)。6.根据权利要求1所述的一种通用货车元宝梁结构，其特征在于：所述车身连接加固板(6)位于梁板(3)的一侧，主体梁身(1)为凹形结构设计。
技术总结
本实用新型公开了一种通用货车元宝梁结构，包括主体梁身，所述主体梁身的内部两侧位置均安装有两个加固连接板，所述主体梁身的两侧外表面均安装有梁板，所述梁板的外侧安装有两个耳座，所述耳座的内侧安装有连接螺杆，所述连接螺杆远离耳座的一端安装有车身连接加固板，所述梁板的内侧开设有多个安装螺孔，所述主体梁身的内部安装有加固机构，所述加固连接板的一侧与梁板固定连接，加固连接板与主体梁身之间通过铆钉固定连接。本实用新型所述的一种通用货车元宝梁结构，形成了与连接螺杆的六空结构，增加了连接螺丝的耐用度，更牢固长久的进行使用，实现了对主体梁身的二次加固，使主体梁身更牢固的进行支撑使用。使主体梁身更牢固的进行支撑使用。使主体梁身更牢固的进行支撑使用。
技术研发人员：辛玖庠
受保护的技术使用者：辛玖庠
技术研发日：2021.09.18
技术公布日：2022/2/7