1.本发明涉及电气化铁路接触网供电装置技术领域，尤其是一种双线防扭转棘轮补偿装置。
背景技术：
2.电气化铁道主要由电力机车和牵引供电装置组成，牵引供电装置一般分为牵引变电所和接触网两部分。接触网的作用是通过接触悬挂与电力机车受电弓的直接接触，将接触网上的高压电传给电力机车，为了保证接触网有一定的柔性，则需在接触网系统中的接触线和承力索两端施加张力补偿。现有的补偿装置一般有弹簧补偿装置、滑轮补偿装置、棘轮补偿装置，在普速铁路接触网系统中常用的是滑轮补偿装置，而在高速铁路接触网系统中一般使用棘轮补偿装置，但是现有的棘轮补偿装置在使用中有如下缺点：1、如图1所示，连接坠坨的补偿绳为单根绕线，在使用中常常偏离受力中心，使棘轮内部轴承单边受力，易导致偏磨，使轴承加速失效；2、补偿绳一般为不锈钢绞线，在使用状态下将受到75kn的拉力，在这个拉力作用下，外层不锈钢丝会被拉伸展开，导致整个结构长度变长，而芯线一般为单线，在结构伸长后只有芯线受力，芯线在拉力作用下会被拉断，坠坨在不断上下的运动中，不锈钢绞线外层钢丝在交变拉力作用下会不断地伸长、缩短，在摩擦力作用下，断裂的芯线慢慢被拉向棘轮轮体方向，从而发生“老鼠尾”现象。
技术实现要素：
3.本发明所要解决的技术问题是提供一种双线防扭转棘轮补偿装置，它可以解决现有棘轮在使用时补偿绳易旋转散开导致芯线受力拉断并向外突出的问题。
4.为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：包括棘轮本体以及绕线在棘轮轮体上的补偿绳，在所述棘轮轮体的轮槽位于中部槽道上沿着轮槽宽度方向并排设有两个楔孔，所述补偿绳两端分别插入两个所述楔孔内并由楔子固定，其余绳段由中间槽道同时向两侧槽道绕线，绕在所述轮槽两侧槽道内的所述补偿绳段向棘轮轮体下部延伸并连接有一平衡轮，该平衡轮直径与所述棘轮轮槽宽度相等。
5.上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述平衡轮中心设有通孔，该通孔通过连接板连接坠坨杆悬挂坠坨。
6.进一步的：所述棘轮本体通过两侧的连接臂安装在棘轮支架上。
7.由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于在棘轮轮体的轮槽位于中部槽道上沿着轮槽宽度方向并排设有两个楔孔，补偿绳两端分别插入两个楔孔内并由楔子固定，其余绳段由中间槽道同时向两侧槽道绕线，绕在轮槽两侧槽道内的补偿绳段向棘轮轮体下部延伸并连接有一平衡轮，由单补偿绳的形式变成双补偿绳，棘轮受力均匀，避免了偏磨现象的发生；又由于双补偿绳是一根钢丝绳折回头的方式形成的双线形式，在补偿绳展开方向上又刚好是相反的，补偿绳虽然有伸
长散开的趋势，但是两力大小相等方向相反，因此“两根”补偿绳散开的力刚好相互平衡、抵消，所以不会发生因钢丝绳外层钢丝伸长散开而导致坠坨旋转的现象。
8.2、由于绕在轮槽两侧槽道内的补偿绳段向棘轮轮体下部延伸并连接有一平衡轮，该平衡轮直径与棘轮轮槽宽度相等，以避免棘轮棘齿割伤补偿绳；同时通过轮槽引导补偿绳向外绕线，棘轮轮槽还增加了补偿绳和轮体的接触面积，避免两者接触面压强过大损伤补偿绳或轮体。
附图说明
9.图1是现有的补偿装置的结构示意图。
10.图2是现有的棘轮轮体单根补偿绳的结构示意图。
11.图3是本发明的结构示意图。
12.图4是本发明双线补偿的棘轮结构示意图。
13.图5是本发明棘轮轮体的结构示意图。
14.图6是本发明补偿绳的受力分析图。
15.序号说明：棘轮本体1，补偿绳2，轮槽3，楔孔4，楔子5，平衡轮6，通孔7，连接臂8，棘轮支架9。
具体实施方式
16.下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：如图3、图4和图3所示的本发明，包括棘轮本体1以及一绕线在棘轮轮体1上的补偿绳2，在棘轮轮体1的轮槽3位于中部槽道上沿着轮槽宽度方向并排设有两个楔孔4，先将补偿绳2两端分别插入两个楔孔4内，并由楔子5固定，然后将其余绳段由中间槽道同时向两侧槽道绕线，绕在轮槽3两外侧槽道内的补偿绳段向棘轮轮体下部延伸的中心点连接有一平衡轮6，该平衡轮直径与棘轮轮槽宽度相等，使双绳平行向下，避免棘轮棘齿割伤补偿绳；同时通过轮槽引导补偿绳向外绕线，棘轮轮槽还增加了补偿绳和轮体的接触面积，避免两者接触面压强过大损伤补偿绳或轮体；平衡轮6中心设有通孔7，该通孔通过连接板连接坠砣杆并悬挂坠坨，棘轮本体1通过两侧的连接臂8安装在棘轮支架9上。
17.由于采用了本申请的棘轮双补偿绳的形式，从图6的受力分析图来看，在受到坠坨向下的拉力时，两侧补偿绳的散开趋势方向都是逆时针如图6箭头所指方向，而将补偿绳展开来看，补偿绳a、b两点散开趋势的方向又刚好是相反的，因此导致补偿绳散开的力在这两点是大小相等，方向相反的一对反作用力，这两个力会相互抵消，因而补偿绳只有散开的趋势，但无法发生散开（导致坠坨旋转）的现象，避免了补偿绳外层钢丝散开伸长拉断芯线从而导致“老鼠尾”现象的发生。
技术特征：
1.一种双线防扭转棘轮补偿装置，包括棘轮本体以及一绕线在棘轮轮体上的补偿绳，其特征在于：在所述棘轮轮体的轮槽位于中部槽道上沿着轮槽宽度方向并排设有两个楔孔，所述补偿绳两端分别插入两个所述楔孔内并由楔子固定，其余绳段由中间槽道同时向两侧槽道绕线，绕在所述轮槽两侧槽道内的所述补偿绳段向棘轮轮体下部延伸并连接有一平衡轮，该平衡轮直径与所述棘轮轮槽宽度相等。2.根据权利要求1所述的双线防扭转棘轮补偿装置，其特征在于：所述平衡轮中心设有通孔，该通孔通过连接板连接坠坨杆悬挂坠坨。3.根据权利要求1或2所述的双线防扭转棘轮补偿装置，其特征在于：所述棘轮本体通过两侧的连接臂安装在棘轮支架上。
技术总结
本发明公开了一种双线防扭转棘轮补偿装置，涉及电气化铁路接触网供电装置技术领域，包括棘轮本体以及一绕线在棘轮轮体上的补偿绳，在所述棘轮轮体的轮槽位于中部槽道上沿着轮槽宽度方向并排设有两个楔孔，所述补偿绳两端分别插入两个所述楔孔内并由楔子固定，其余绳段由中间槽道同时向两侧槽道绕线，绕在所述轮槽两侧槽道内的所述补偿绳段向棘轮轮体下部延伸并连接有一平衡轮，该平衡轮直径与所述棘轮轮槽宽度相等；与现有技术相比，本发明由单补偿绳的形式变成双补偿绳，棘轮受力均匀，避免了偏磨现象的发生，且双补偿绳散开的力刚好相互平衡、抵消，所以不会发生因钢丝绳外层钢丝伸长散开而导致坠坨旋转及“老鼠尾”的现象。象。象。
技术研发人员：骆龙波 江孟宁 孙飞 唐培丰 覃仕巍
受保护的技术使用者：柳州桂通精密铸造有限公司
技术研发日：2021.12.20
技术公布日：2022/2/8