1.本实用新型涉及轨道车领域，尤其涉及一种直流低压供电轨道车。


背景技术：

2.轨道车(含拖车)是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具，轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。
3.随着科学技术的不断提高，从而促使人们的出行方式逐渐的增多启动就有铁路出行的方式，轻型轨道车方便人们出行，重型轨道车用于运输一些较重的货物。
4.重型轨道车在运输一些圆形的货物，比如线桶或柱形水泥管等类似形状的货物时，因轨道车行驶过快，后面货物需要用线绳将其绑住固定，在安装和拆卸货物时较为麻烦。
5.因此，有必要提供一种直流低压供电轨道车解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种直流低压供电轨道车，解决了轨道车行驶过快，后面货物需要用线绳将其绑住固定，在安装和拆卸货物时较为麻烦的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车，包括：外框架；
8.托台，所述托台设置于所述外框架的顶部，所述托台的顶部设置有倾斜层；
9.驱动装置总成，所述驱动装置总成设置于所述外框架底部的一侧，所述外框架底部的前侧设置有电气控制箱；
10.减速皮带轮组，所述减速皮带轮组设置有所述外框架底部的中间，所述减速皮带轮组的一侧设置有减速器组件；
11.碳刷导电装置，所述碳刷导电装置设置于所述驱动装置总成底部的一侧；
12.从动装置总成，所述从动装置总成设置于所述外框架底部的另一侧。
13.优选的，所述外框架外表面的四周均设置有防撞块，所述外框架底部的四周均设置有声光报警器。
14.优选的，所述托台顶部的中间设置有限位槽，所述限位槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的外表面套设有限位块，所述限位块顶部的中间固定安装有限位装置，所述限位块的一侧固定连接有第一弹簧。
15.优选的，所述限位装置包括卡块，所述卡块的顶部设置有斜面。
16.优选的，所述限位块的前侧设置有滑板，所述滑板前侧的内部设置有安装腔，所述安装腔的内部设置有卡接装置，所述卡接装置包括第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有挤压板，所述挤压板的中间设置有嵌入杆。
17.优选的，所述托台的前侧设置有滑槽，所述托台的前侧设置有固定板。
18.优选的，所述固定板的顶部设置有嵌入孔。
19.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车具有如下有益效果：
20.本实用新型提供一种直流低压供电轨道车，通过在外框架的顶部设置“v”型的托台，可以将圆柱形的物体限制在托台上，不容易因惯性翻滚出去，且不需用绳索固定，本装置结构简单，实用性强，在物体安装和拆卸时都很方便。
附图说明
21.图1为本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车第一实施例的结构示意图；
22.图2为图1所示的外框架剖视图；
23.图3为图1所示的外框架侧视图；
24.图4为本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车第二实施例的结构示意图；
25.图5为图4所示的限位装置结构示意图；
26.图6为图4所示的卡接装置结构示意图。
27.图中标号：1、外框架，2、托台，3、声光报警器，4、减速皮带轮组，5、减速器组件，6、驱动装置总成，7、电气控制箱，8、从动装置总成，9、防撞块，10、碳刷导电装置，11、倾斜层，12、限位槽，13、限位块，14、滑杆，15、弹簧，16、限位装置，161、限位块，162、斜面，17、滑槽，18、滑板，19、固定板，20、嵌入孔，21、卡接装置，211、第二弹簧，212、挤压板，213、嵌入杆，22、安装腔。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
29.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的外框架剖视图；
30.图3为图1所示的外框架侧视图。一种直流低压供电轨道车，包括：外框架1；
31.托台2，所述托台2设置于所述外框架1的顶部，所述托台2的顶部设置有倾斜层11；
32.驱动装置总成6，所述驱动装置总成6设置于所述外框架1底部的一侧，所述外框架1底部的前侧设置有电气控制箱7；
33.减速皮带轮组4，所述减速皮带轮组4设置有所述外框架1底部的中间，所述减速皮带轮组4的一侧设置有减速器组件5；
34.碳刷导电装置10，所述碳刷导电装置10设置于所述驱动装置总成6底部的一侧；
35.从动装置总成8，所述从动装置总成8设置于所述外框架1底部的另一侧。
36.托台2顶部是一个的“v”面，两边都朝下方的中间倾斜，在图1中托台2设置有两个。
37.轨道车的载重为50t。
38.碳刷导电装置10用于导电。
39.所述外框架1外表面的四周均设置有防撞块9，所述外框架1底部的四周均设置有声光报警器3。
40.防撞块9设置有四块，受到碰撞时，声光报警器3会发出警报。
41.本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车的工作原理如下：
42.在工作时，首先将圆柱形货物通过吊机放置在托台2上的凹槽中间，电气控制箱7控制驱动装置总成6带动前桥驱动，使得轨道车开始行驶。
43.在行驶中通过减速皮带轮组4和减速器组件5控制轨道车的减速，在减速时，因为关系，托台2上的货物会向前滚动，但是托台2顶部表面是两边向下倾斜的倾斜层11，当货物滚动时，被倾斜层11阻拦，受重力，滚落在倾斜层11的最低位置。
44.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车具有如下有益效果：
45.本实用新型提供一种直流低压供电轨道车，通过在外框架1的顶部设置“v”型的托台2，可以将圆柱形的物体限制在托台2上，不容易因惯性翻滚出去，且不需用绳索固定，本装置结构简单，实用性强，在物体安装和拆卸时都很方便。
46.第二实施例
47.请结合参阅图4、图5和图6，基于本技术的第一实施例提供的一种直流低压供电轨道车，本技术的第二实施例提出另一种直流低压供电轨道车。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
48.具体的，本技术的第二实施例提供的一种直流低压供电轨道车的不同之处在于，一种直流低压供电轨道车，所述托台2顶部的中间设置有限位槽12，所述限位槽12的内部设置有滑杆14，所述滑杆14的外表面套设有限位块13，所述限位块13顶部的中间固定安装有限位装置16，所述限位块13的一侧固定连接有第一弹簧15。
49.在托台2顶部的左右两侧都设置了限位槽12。
50.所述限位装置16包括卡块161，所述卡块161的顶部设置有斜面162。
51.斜面162和倾斜层11的倾斜角度是一致的。
52.所述限位块13的前侧设置有滑板18，所述滑板18前侧的内部设置有安装腔22，所述安装腔22的内部设置有卡接装置21，所述卡接装置21包括第二弹簧211，所述第二弹簧211的一端固定连接有挤压板212，所述挤压板212的中间设置有嵌入杆213。
53.所述托台2的前侧设置有滑槽17，所述托台2的前侧设置有固定板19。
54.滑槽17的后侧和限位槽12连通。
55.固定板19顶部设置有六个嵌入孔20，和嵌入杆213直径相适配，每个嵌入孔20直径的距离和每个圆柱形货物的型号一致，圆柱货物如线桶、水泥管都是有固定规格的，嵌入孔20之间的距离对应不同规格的尺寸。
56.所述固定板19的顶部设置有嵌入孔20。
57.本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车的工作原理如下：
58.在工作时，首先使用者向上将嵌入杆213向上拔出嵌入孔20，并挤压第二弹簧211，然后使用者可以斜上方移动滑板18，滑板18在滑槽17内移动，并带动限位块13在滑杆14的表面向斜上方移动，限位块13移动的同时带动卡块161移动到斜上方的最顶端时，松开嵌入杆213，在第二弹簧211的复原弹力下，将嵌入杆213嵌入进对应的嵌入孔20内部，使得卡块161卡在倾斜层11顶部最上方，另一边也是，然后通过吊机将圆柱形货物吊至托台2顶部的中间放下。
59.放置好货物后，再向上抽出嵌入杆213，移动滑板18将左右两块卡块161移动到合适位置后，卡块161卡在圆柱货物的侧面底部，使用者松开嵌入杆213，在第二弹簧211的复
原弹力下，将嵌入杆213嵌入进对应的嵌入孔20内部，使得卡块161卡在圆柱形货物底部侧面，卡住货物不让它移动。
60.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种直流低压供电轨道车具有如下有益效果：
61.本实用新型提供一种直流低压供电轨道车，通过在托台2顶部表面设置限位槽12，使用者扳动滑板18带动限位块13在倾斜层11表面上下移动，使得托台2可以对不同直径的圆柱形货物进行限位，两块卡块161一左一右卡在柱形货物底部的左右两侧，从而限制了货物的移动，保持货物的稳定，本装置实用性强，可以对不同直径的柱形货物限位，保持货物再运输时的稳定。
62.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。