1.本实用新型涉及建筑技术领域，具体是一种轮子。
背景技术：
2.轮子，是用不同材料制成的圆形滚动物体。简单来说，它包括轮子的外圈、与外圈相连接的辐条和中心轴。通过滚动，轮子可以大大的减少与接触面的磨擦系数。如果配上轴，即成为车的最主要构成部份。轮子在交通运输中非常有用的工具。
3.但是现有的轮子不是采用分体式设置，并且刹车固定片较大，并且不能进行定向与旋转更换使用。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种轮子，以解决现有的轮子不是采用分体式设置，并且刹车固定片较大，并且不能进行定向与旋转更换使用的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮子，包括厚轮与安装在所述厚轮两侧的轮板，所述轮板远离所述厚轮的端两侧开设有凹槽，所述凹槽内部安装有弹簧扣，所述轮板的上方安装有轮帽，所述轮帽的中部贯穿有旋杆，所述轮帽的外部与所述旋杆之间安装有卡帽，位于所述轮帽内部的所述旋杆一端安装有；
6.所述轮板与所述厚轮的一侧安装有固定结构，所述固定结构包括固定板，所述固定板的一端一体成型有连接弯铆，另一侧一体成型有固定弯铆，所述接弯铆与所述固定板之间形成u型槽用于插接轮板，所述接弯铆位于所述轮板的外侧且一端固定连接有驱动板，所述固定弯铆位于所述厚轮轮毂与所述轮板之间用于固定厚轮。
7.进一步的，所述连接弯铆与所述厚轮轮毂之间设置有螺钉，所述螺钉贯穿所述连接弯铆与所述固定板且与所述厚轮轮毂固定，位于所述连接弯铆与所述固定板之间的螺钉贯穿有弹簧。
8.进一步的，所述轮板与所述厚轮轮毂中部安装有螺母。
9.进一步的，所述轮板的上方两侧面固定连接有固定铆钉用于固定所述轮帽。
10.进一步的，所述旋杆的外部呈“螺旋状”设置。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该种轮子，通过固定铆钉与管卡接或轮帽通过螺钉直接安装在平面板上，可作为定向轮使用，也可通过位于轮帽内的旋杆起到360度旋转，并且固定结构为弯铆固定设置，比较小，方便拆卸。
附图说明
13.图1为本实用新型一种轮子的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种轮子的侧面图；
15.图3为本实用新型一种轮子的立体图；
16.图4为本实用新型一种轮子的拆解图；
17.图5为本实用新型为固定结构的结构示意图；
18.图6为本实用新型为图1中a的放大图；
19.图中：1、厚轮；2、轮板；3、轮帽；4、卡针；5、弹簧扣；6、旋杆；7、螺母；8、固定结构；81、连接弯铆；82、驱动板；83、固定弯铆；84、固定板；9、螺钉；10、弹簧；11、卡帽；12、固定铆钉。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1，
22.请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种轮子，包括厚轮1与安装在厚轮1两侧的轮板2，轮板2远离厚轮1的端两侧开设有凹槽，凹槽内部安装有弹簧扣5，轮板2的上方安装有轮帽3，轮帽3的中部贯穿有旋杆6，轮帽3的外部与旋杆6之间安装有卡帽11，位于轮帽3内部的旋杆6一端安装有卡针4。
23.轮板2与厚轮1的一侧安装有固定结构8，固定结构8包括固定板84，固定板84的一端一体成型有连接弯铆81，另一侧一体成型有固定弯铆83，接弯铆81与固定板84之间形成u型槽用于插接轮板2，接弯铆81位于轮板2的外侧且一端固定连接有驱动板82，固定弯铆83位于厚轮1轮毂与轮板2之间用于固定厚轮1。
24.在本实施例中，将弹簧扣5插入轮板2两侧的凹槽中，进而起到固定轮板2的作用，防止轮板2左右摇摆，通过在轮板2的上方两侧面固定连接有固定铆钉12用于固定轮帽3，防止轮帽3左右活动。
25.其中，厚轮1、轮板2、轮帽3之间采取了分体式设计，方便拆卸安装。
26.当轮板2的上方不安装轮帽3时，可通过轮板2的上方两侧的固定铆钉12直接安装在管内，通过固定铆钉12与管卡接，可作为定向轮使用。
27.厚轮1的两侧通过螺母7对轮板2安装，在将弹簧扣5安装在轮板2的内侧进行对轮板2固定，然后，通过轮板2两侧的固定铆钉12与管卡接，可作为定向轮使用。
28.实施例2，
29.一种轮子，包括厚轮1与安装在厚轮1两侧的轮板2，轮板2远离厚轮1的端两侧开设有凹槽，凹槽内部安装有弹簧扣5，轮板2的上方安装有轮帽3，轮帽3的中部贯穿有旋杆6，轮帽3的外部与旋杆6之间安装有卡帽11，位于轮帽3内部的旋杆6一端安装有卡针4。
30.轮板2与厚轮1的一侧安装有固定结构8，固定结构8包括固定板84，固定板84的一端一体成型有连接弯铆81，另一侧一体成型有固定弯铆83，接弯铆81与固定板84之间形成u型槽用于插接轮板2，接弯铆81位于轮板2的外侧且一端固定连接有驱动板82，固定弯铆83位于厚轮1轮毂与轮板2之间用于固定厚轮1。
31.在本实施例中，将弹簧扣5插入轮板2两侧的凹槽中，进而起到固定轮板2的作用，防止轮板2左右摇摆，通过在轮板2的上方两侧面固定连接有固定铆钉12用于固定轮帽3，防
止轮帽3左右活动。
32.其中，厚轮1、轮板2、轮帽3之间采取了分体式设计，方便拆卸安装。
33.当在轮板2的上方安装轮帽3时，并在轮帽3的中部不安装旋杆6，可将轮帽3通过螺钉直接安装在平面板上，可作为定向轮使用。
34.厚轮1的两侧通过螺母7对轮板2安装，在将弹簧扣5安装在轮板2的内侧进行对轮板2固定，然后，将轮帽3安装在轮板2的上方，最后，可将轮帽3通过螺钉直接安装在平面板上，可作为定向轮使用。
35.实施例3，
36.一种轮子，包括厚轮1与安装在厚轮1两侧的轮板2，轮板2远离厚轮1的端两侧开设有凹槽，凹槽内部安装有弹簧扣5，轮板2的上方安装有轮帽3，轮帽3的中部贯穿有旋杆6，轮帽3的外部与旋杆6之间安装有卡帽11，位于轮帽3内部的旋杆6一端安装有卡针4。
37.轮板2与厚轮1的一侧安装有固定结构8，固定结构8包括固定板84，固定板84的一端一体成型有连接弯铆81，另一侧一体成型有固定弯铆83，接弯铆81与固定板84之间形成u型槽用于插接轮板2，接弯铆81位于轮板2的外侧且一端固定连接有驱动板82，固定弯铆83位于厚轮1轮毂与轮板2之间用于固定厚轮1。
38.在本实施例中，将弹簧扣5插入轮板2两侧的凹槽中，进而起到固定轮板2的作用，防止轮板2左右摇摆，通过在轮板2的上方两侧面固定连接有固定铆钉12用于固定轮帽3，防止轮帽3左右活动。
39.其中，厚轮1、轮板2、轮帽3之间采取了分体式设计，方便拆卸安装。
40.当在轮帽3的中部安装有旋杆6，旋杆6的表面为“螺旋状”设置，可通过旋杆6安装在平面板上，通过位于轮帽3内的旋杆6起到360度旋转，位于轮帽3内部的旋杆6一端开设有卡槽用于固定卡针4，通过卡针4避免卡帽11和旋杆6脱离。
41.厚轮1的两侧通过螺母7对轮板2安装，在将弹簧扣5安装在轮板2的内侧进行对轮板2固定，然后，将轮帽3安装在轮板2的上方，并将旋杆6安装在轮帽3中，位于轮帽3内部的旋杆6表面安装有卡针4，卡针4避免卡帽11和旋杆6脱离，最后，安装在平面板上，通过位于轮帽3内的旋杆6起到360度旋转。
42.结合实施例1、实施例2、实施例3，其中，轮板2与厚轮1的一侧安装有固定结构8，固定结构8包括固定板84，固定板84的一端一体成型有连接弯铆81，另一侧一体成型有固定弯铆83，接弯铆81与固定板84之间形成u型槽用于插接轮板2，接弯铆81位于轮板2的外侧且一端固定连接有驱动板82，固定弯铆83位于厚轮1轮毂与轮板2之间用于固定厚轮1。
43.在本实施例中，如图5与图6所示，将接弯铆81与固定板84之间形成u型槽插接在轮板2的一侧，且弯铆83位于厚轮1的一侧，通过弯铆83的弯铆对厚轮进行固定，通过按压驱动板82可使得固定板84带动驱动板82向厚轮一侧位移，进而起到固定厚轮的作用。
44.连接弯铆81与厚轮1轮毂之间设置有螺钉9，螺钉9贯穿连接弯铆81与固定板84且与厚轮1轮毂固定，位于连接弯铆81与固定板84之间的螺钉9贯穿有弹簧10。
45.其中，通过螺钉9加固了固定结构8的稳定性，避免松动，螺钉9与固定板84之间设置有卡片，通过弹簧10将卡片固定在固定板84表面，进而固定固定板84与轮板2，避免松动。
46.轮板2与厚轮1轮毂中部安装有螺母7，通过拆卸螺母7可对轮板2与厚轮1拆卸。
47.轮板2的上方两侧面固定连接有固定铆钉12用于固定轮帽3。
48.旋杆6的外部呈“螺旋状”设置。
49.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
50.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。