1.本实用新型涉及调度系统技术领域，具体涉及一种带有定位装置的物流车辆调度系统。
背景技术：
2.车辆调度系统主要是用于物流运输中的信息化管理，可以通过监控中心，对车辆进行全程监控，可以实时监控车辆所在的位置并可以对车辆进行调度管理，提高人车安全同时为社会提供更高水平的服务。
3.现阶段用于物流调度系统的载体通常分为两个，一个安装在车体内，另一个连接电脑，而用于物流车辆调度系统不具备定位装置定位功能且调节性差，同时在车辆运行过程中，容易经过信号较弱的地方，信号收发不好，且车辆运输过程中产生的震动容易使得定位装置晃动，影响信号的接收效率。
技术实现要素：
4.本实用新型要解决的技术问题是物流车辆调度系统不具备定位装置定位功能且调节性差的问题，同时在车辆运行过程中，容易经过信号较弱的地方，如隧道、山道等，信号收发不好的问题，同时车辆运输过程中产生的震动容易使得定位装置晃动，影响信号的接收效率的问题，为此提供一种带有定位装置的物流车辆调度系统。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种带有定位装置的物流车辆调度系统，包括夹持块，夹持块上端焊接有衔接块，所述夹持块的上端设置有阻尼器，所述阻尼器的上端焊接有固定框，所述固定框内焊接有支撑块，所述固定框内位于支撑块一侧设置有固定套，所述固定套上侧设置有移动杆，所述固定框的上端焊接有挡板，所述挡板内插接有竖杆。
6.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述衔接块上的轴承外侧固定连接有齿轮，所述衔接块通过轴承转动连接另一个衔接块，两个所述衔接块上设置有刹车框，所述衔接块的上端固定连接阻尼器。
7.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定框上侧呈倾斜状，所述固定框处于较低处一侧开设有槽口，所述支撑块内固定连接有衔接杆，所述衔接杆上套接有第一弹簧，所述衔接杆位于第一弹簧的上端滑动连接有压板，所述压板一侧设置有斜槽且斜槽上胶连接有橡胶块，所述压板底侧固定连接第一弹簧。
8.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述固定套相互远离的两侧均均匀设置有通孔，所述固定套内设置有第二弹簧，所述移动杆底端通过铸造一体成型有凸起，所述移动杆底端凸起上相互远离的两侧均开设有凹槽且凹槽内插接有弹簧顶针，所述第二弹簧上端与移动杆底端的凸起接触，所述移动杆的上端通过轴承转动连接有斜坡，所述固定框远离支撑块的另一侧焊接有卡块，所述固定框的底侧胶连接有橡胶垫。
9.作为本实用新型的一种优选的技术方案，所述竖杆上设置有多个铜片，每个所述
铜片上均通过螺母螺纹连接在竖杆上，所述竖杆的底端电性连接有连接器。
10.本实用新型具有以下优点：通过轴承转动两个衔接块，齿轮与刹车框造成摩擦，能够在调节固定框至合适角度时能够保持固定，提升了装置的调节性，同时将定位装置放在固定框内，能够方便观察，解决了物流车辆调度系统的定位功能；同时通过竖杆连接铜片，连接器与定位装置连接，提升了车辆运行过程中遇到隧道或者山道等地方时，信号收发容易延时或者信号不好；且压板配合第一弹簧将定位装置下压，同时移动杆配合第二弹簧能够方便调节高度，卡块能够卡住定位装置的底侧，同时橡胶垫能够提供缓冲，能够对定位装置进行固定，减少了定位装置的晃动，影响信号的接收效率。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的一种带有定位装置的物流车辆调度系统的侧视剖视结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的一种带有定位装置的物流车辆调度系统的三维结构示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的一种带有定位装置的物流车辆调度系统的a处放大结构示意图。
14.附图标记说明：1、夹持块；2、衔接块；21、齿轮；22、刹车框；23、阻尼器；3、固定框；31、支撑块；32、衔接杆；33、第一弹簧；34、压板；4、固定套；41、移动杆；42、第二弹簧；43、弹簧顶针；44、斜坡；45、卡块；46、橡胶垫；5、挡板；51、竖杆；52、铜片；53、连接器。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1-3所示的一种带有定位装置的物流车辆调度系统，包括夹持块1，夹持块1上端焊接有衔接块2，夹持块1的上端设置有阻尼器23，减少了在车辆行驶过程中的震动，阻尼器23的上端焊接有固定框3，固定框3内焊接有支撑块31，能够在行驶过程中，对定位装置进行遮挡，方便观察，固定框3内位于支撑块31一侧设置有固定套4，固定套4上侧设置有移动杆41，能够方便调节高度，能够对定位装置的倾斜度进行支撑，固定框3的上端焊接有挡板5，挡板5内插接有竖杆51，竖杆51配合组成塔状的铜片52，能够提升信号的接收
效率。
19.其中，利用轴承转动连接衔接块2形成一定的偏折角度，衔接块2上的轴承外侧固定连接有齿轮21，齿轮21与刹车框22上的橡胶片接触，形成摩擦，衔接块2通过轴承转动连接另一个衔接块2，两个衔接块2上设置有刹车框22，衔接块2的上端固定连接阻尼器23，能够在调节好后形成稳定状态，能够方便观察。
20.其中，固定框3上侧呈倾斜状，能够对定位装置进行固定，固定框3处于较低处一侧开设有槽口，方便取出定位装置，支撑块31内固定连接有衔接杆32，方便对压板34和第一弹簧33进行限位，衔接杆32上套接有第一弹簧33，能够拉动压板34向下移动，衔接杆32位于第一弹簧33的上端滑动连接有压板34，压板34一侧设置有斜槽且斜槽上胶连接有橡胶块，橡胶块与定位装置上侧进行固定，减少对定位装置的磨损，压板34底侧固定连接第一弹簧33。
21.其中，固定套4相互远离的两侧均均匀设置有通孔，固定套4内设置有第二弹簧42，移动杆41底端凸起上相互远离的两侧均开设有凹槽且凹槽内插接有弹簧顶针43，移动杆41底端通过铸造一体成型有凸起，第二弹簧42上端与移动杆41底端的凸起接触，移动杆41的上端通过轴承转动连接有斜坡44，斜坡44能够提供定位装置的支撑，固定框3远离支撑块31的另一侧焊接有卡块45，配合斜坡44和压板34，能够对定位装置进行固定，固定框3的底侧胶连接有橡胶垫46，橡胶垫46配合阻尼器23，能够提升定位装置的减震性能，按压移动杆41调节至合适的高度，弹簧顶针43卡在固定套4的通孔上，将顶针装置底侧卡在卡块45一侧，向上拉动压板34，第一弹簧33拉伸卡在定位装置的上侧松开，压板34固定在定位装置的上侧，使得定位装置形成一定的斜度，方便观察。
22.其中，竖杆51上插接有多个铜片52，多个铜片52组成塔状，每个铜片52上均通过螺母螺纹连接在竖杆51上，竖杆51的底端电性连接有连接器53，连接器53与定位装置连接，能够提升定位装置的信号，防止车辆行驶过程中的信号减弱。
23.具体的，利用轴承转动连接衔接块2形成一定的偏折角度，同时齿轮21与刹车框22上的橡胶片接触，形成摩擦，能够在调节好后形成稳定状态，能够方便观察，利用夹持块1将装置固定在车内，按压移动杆41调节至合适的高度，弹簧顶针43卡在固定套4的通孔上，将顶针装置底侧卡在卡块45一侧，向上拉动压板34，第一弹簧33拉伸卡在定位装置的上侧松开，压板34固定在定位装置的上侧，使得定位装置形成一定的斜度，方便观察，且能够方便方便固定定位装置，配合橡胶垫46和阻尼器23,能够提供一定的缓冲，挡板5和固定框3能够对车辆行驶过程中的阳光进行遮挡，方便观察，将连接器53与定位装置连接，铜片52和竖杆51连接，多个铜片52组成塔状，能够提升定位装置的信号，防止车辆行驶过程中的信号减弱。
24.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
25.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
26.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新
型各实施例技术方案的范围。