1.本实用新型涉及动车组砂箱技术领域，具体为一种动车组底架端部集成的砂箱。


背景技术：

2.在现代交通运输领域，机动车越来越多，特别是冬季东北地区气候变化大，冰雪冻雨和乙醇汽油的使用，使城市道路结冰严重。事故时有发生，车辆和人员损失严重，安全事故增加。所以冬季车辆安全防滑问题日趋严重。为了改善车轮与轨道之间的黏着性能，满足车辆运行时的牵引及制动需求，需要在轨道上进行撒砂，故需在转向架附近固定一个砂箱，存储砂粒，提供车辆的撒砂需求。
3.现有技术中，中国专利号为cn201910155597.x的一篇中国专利文件中，记载了一种动车组底架端部集成的砂箱结构，其中对砂箱进行了公开，其不足之处在于，现有的砂箱在安装使用时，存在以下两点问题：
4.1、现有的砂箱不方便随时放砂。
5.2、现有的砂箱安装不方便。
6.针对以上缺点，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此我们提出一种动车组底架端部集成的砂箱，从而克服上述问题。


技术实现要素：

7.解决的技术问题
8.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种动车组底架端部集成的砂箱，具备方便放砂与安装砂箱等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
9.技术方案
10.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种动车组底架端部集成的砂箱，包括砂箱主体，所述砂箱主体的上端外表面固定连接入砂口，所述入砂口的外壁上端可拆卸连接入砂盖，所述砂箱主体下端外表面的一端固定连接一号出砂管，所述砂箱主体的上端外表面固定连接安装框。
11.优选的，所述一号出砂管的外壁一端可拆卸连接阻流机构，所述阻流机构的一端内表面可拆卸连接二号出砂管，所述安装框上端外表面的两端固定连接两组辅助机构。
12.优选的，所述阻流机构包括有阻流阀主体、安装管、流动腔、内旋固定块、旋转杆、控制旋钮、异型连接块与耐磨损阻流塞。
13.优选的，所述安装管设置有两组，且分别位于阻流阀主体两端外表面的中心，所述流动腔位于阻流阀主体的内壁，所述内旋固定块位于阻流阀主体外壁的中部，所述旋转杆位于内旋固定块的内壁，所述控制旋钮位于旋转杆的上端外表面，所述异型连接块位于旋转杆的下端外表面，所述耐磨损阻流塞位于异型连接块的下端外表面。
14.优选的，所述阻流阀主体与安装管一体成型，所述流动腔开设在阻流阀主体的内壁，所述阻流阀主体与内旋固定块焊接，所述内旋固定块与旋转杆之间设置有螺纹，所述内
旋固定块的内壁通过螺纹与旋转杆的外壁活动连接，所述旋转杆与控制旋钮一体成型，所述旋转杆与异型连接块一体成型，所述异型连接块与耐磨损阻流塞之间设置有固定胶，所述异型连接块的下端外表面通过固定胶与耐磨损阻流塞的上端外表面固定连接。
15.优选的，一组所述辅助机构包括有一号辅助夹板、连接方块、二号辅助夹板、一号安装螺纹槽与二号安装螺纹槽，所述连接方块位于一号辅助夹板下端外表面的尾端，所述二号辅助夹板位于连接方块的下端外表面，所述一号安装螺纹槽设置有两组，且分别位于一号辅助夹板上端外表面的前端与中部，所述二号安装螺纹槽设置有两组，且分别位于二号辅助夹板上端外表面的前端与中部。
16.优选的，所述一号辅助夹板与连接方块焊接，所述连接方块与二号辅助夹板焊接，所述一号安装螺纹槽开设在一号辅助夹板的上端外表面，所述二号安装螺纹槽开设在二号辅助夹板的上端外表面。
17.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
18.本实用新型中，通过设置的流动腔与耐磨损阻流塞控制砂子的流出，设置的阻流机构方便控制是否出砂与出砂流速，通过设置的辅助机构方便将砂箱主体安装到动车组的底架端部集成上。
附图说明
19.图1为本实用新型一种动车组底架端部集成的砂箱的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型一种动车组底架端部集成的砂箱反面的整体结构示意图。
21.图3为本实用新型一种动车组底架端部集成的砂箱中阻流机构的内部结构示意图。
22.图4为本实用新型一种动车组底架端部集成的砂箱中辅助机构的结构示意图。
23.图中：1、砂箱主体；2、入砂口；3、入砂盖；4、一号出砂管；5、安装框；6、阻流机构；7、辅助机构；8、二号出砂管；61、阻流阀主体；62、安装管；63、流动腔；64、内旋固定块；65、旋转杆；66、控制旋钮；67、异型连接块；68、耐磨损阻流塞；71、一号辅助夹板；72、连接方块；73、二号辅助夹板；74、一号安装螺纹槽；75、二号安装螺纹槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况
理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.具体实施例一
28.本实施例是一种动车组底架端部集成的砂箱的实施例。
29.如图1-4所示，一种动车组底架端部集成的砂箱，包括砂箱主体1，通过引用中国专利号cn201910155597.x的一种动车组底架端部集成的砂箱结构的砂箱为现有技术，砂箱主体1的上端外表面固定连接入砂口2，入砂口2的外壁上端可拆卸连接入砂盖3，砂箱主体1下端外表面的一端固定连接一号出砂管4，砂箱主体1的上端外表面固定连接安装框5。
30.一号出砂管4的外壁一端可拆卸连接阻流机构6，阻流机构6的一端内表面可拆卸连接二号出砂管8，安装框5上端外表面的两端固定连接两组辅助机构7；阻流机构6包括有阻流阀主体61、安装管62、流动腔63、内旋固定块64、旋转杆65、控制旋钮66、异型连接块67与耐磨损阻流塞68；安装管62设置有两组，且分别位于阻流阀主体61两端外表面的中心，流动腔63位于阻流阀主体61的内壁，内旋固定块64位于阻流阀主体61外壁的中部，旋转杆65位于内旋固定块64的内壁，控制旋钮66位于旋转杆65的上端外表面，异型连接块67位于旋转杆65的下端外表面，耐磨损阻流塞68位于异型连接块67的下端外表面；阻流阀主体61与安装管62一体成型，流动腔63开设在阻流阀主体61的内壁，阻流阀主体61与内旋固定块64焊接，内旋固定块64与旋转杆65之间设置有螺纹，内旋固定块64的内壁通过螺纹与旋转杆65的外壁活动连接，旋转杆65与控制旋钮66一体成型，旋转杆65与异型连接块67一体成型，异型连接块67与耐磨损阻流塞68之间设置有固定胶，异型连接块67的下端外表面通过固定胶与耐磨损阻流塞68的上端外表面固定连接；一组辅助机构7包括有一号辅助夹板71、连接方块72、二号辅助夹板73、一号安装螺纹槽74与二号安装螺纹槽75，连接方块72位于一号辅助夹板71下端外表面的尾端，二号辅助夹板73位于连接方块72的下端外表面，一号安装螺纹槽74设置有两组，且分别位于一号辅助夹板71上端外表面的前端与中部，二号安装螺纹槽75设置有两组，且分别位于二号辅助夹板73上端外表面的前端与中部；一号辅助夹板71与连接方块72焊接，连接方块72与二号辅助夹板73焊接，一号安装螺纹槽74开设在一号辅助夹板71的上端外表面，二号安装螺纹槽75开设在二号辅助夹板73的上端外表面。
31.需要说明的是，本实用新型为一种动车组底架端部集成的砂箱，由砂箱主体1、入砂口2、入砂盖3、一号出砂管4、安装框5、阻流机构6、辅助机构7与二号出砂管8组成，其中阻流机构6由阻流阀主体61、安装管62、流动腔63、内旋固定块64、旋转杆65、控制旋钮66、异型连接块67与耐磨损阻流塞68组成，通过设置的两组安装管62方便将一号出砂管4与二号出砂管8安装到阻流机构6上，通过设置旋转控制旋钮66使旋转杆65向下移动，致使异型连接块67与耐磨损阻流塞68向下移动，通过耐磨损阻流塞68与流动腔63凸出部分接触，设置的耐磨损阻流塞68会发生形变契合流动腔63，将阻流机构6阻断，避免砂箱主体1内的砂子通过一号出砂管4与二号出砂管8流出，当需要放入砂子时，通过旋转控制旋钮66使旋转杆65向上移动，设置的异型连接块67与耐磨损阻流塞68会向上移动，耐磨损阻流塞68离开流动腔63凸出的部分，使一号出砂管4、阻流机构6与二号出砂管8之间的通道通畅，可以让砂子从砂箱主体1中流到一号出砂管4，再由一号出砂管4就到阻流机构6，由阻流机构6到二号出砂管8，从二号出砂管8中流出，且通过控制流动腔63与耐磨损阻流塞68之间的缝隙可以控制砂子流出的速度，设置的控制旋钮66与旋转杆65一体成型旋转控制旋钮66便可以带动旋转杆65旋转，旋转杆65会在内旋固定块64内的螺纹作用下移动，通过旋转方向控制旋转杆
65向上向下，设置的耐磨损阻流塞68为耐磨损橡胶，避免长期使用的耐磨损阻流塞68容易被磨损，且使用橡胶是为了配合流动腔63发生形变，尽可能的阻碍砂子通过阻流机构6流出，该一种动车组底架端部集成的砂箱的辅助机构7由一号辅助夹板71、连接方块72、二号辅助夹板73、一号安装螺纹槽74与二号安装螺纹槽75组成，通过将一号辅助夹板71、连接方块72与二号辅助夹板73安装在一起，再将辅助机构7通过二号辅助夹板73安装在安装框5上，通过将辅助机构7卡在动车组底架端部集成的方柱上，需要注意将动车组底架端部集成的方柱上设置的开槽与一号安装螺纹槽74相对应，随后再将固定螺丝沿着一号安装螺纹槽74、二号安装螺纹槽75与动车组底架端部集成上的开槽将砂箱主体1与动车组底架端部集成安装在一起，通过一号安装螺纹槽74与动车组底架端部集成的连接，二号安装螺纹槽75与动车组底架端部集成的连接加强砂箱主体1与动车组底架端部集成之间的安装，比直接将砂箱主体1安装在动车组底架端部集成上要稳定。
32.具体实施例二
33.本实施例是一种动车组底架端部集成的砂箱上用的阻流机构的实施例。
34.如图1-3所示，一种动车组底架端部集成的砂箱上用的阻流机构6，阻流机构6包括有阻流阀主体61、安装管62、流动腔63、内旋固定块64、旋转杆65、控制旋钮66、异型连接块67与耐磨损阻流塞68，安装管62设置有两组，且分别位于阻流阀主体61两端外表面的中心，流动腔63位于阻流阀主体61的内壁，内旋固定块64位于阻流阀主体61外壁的中部，旋转杆65位于内旋固定块64的内壁，控制旋钮66位于旋转杆65的上端外表面，异型连接块67位于旋转杆65的下端外表面，耐磨损阻流塞68位于异型连接块67的下端外表面，阻流阀主体61与安装管62一体成型，流动腔63开设在阻流阀主体61的内壁，阻流阀主体61与内旋固定块64焊接，内旋固定块64与旋转杆65之间设置有螺纹，内旋固定块64的内壁通过螺纹与旋转杆65的外壁活动连接，旋转杆65与控制旋钮66一体成型，旋转杆65与异型连接块67一体成型，异型连接块67与耐磨损阻流塞68之间设置有固定胶，异型连接块67的下端外表面通过固定胶与耐磨损阻流塞68的上端外表面固定连接。
35.具体实施例三
36.本实施例是一种动车组底架端部集成的砂箱上用的辅助机构7的实施例。
37.如图1-2、图4所示，一种动车组底架端部集成的砂箱上用的辅助机构7，一组辅助机构7包括有一号辅助夹板71、连接方块72、二号辅助夹板73、一号安装螺纹槽74与二号安装螺纹槽75，连接方块72位于一号辅助夹板71下端外表面的尾端，二号辅助夹板73位于连接方块72的下端外表面，一号安装螺纹槽74设置有两组，且分别位于一号辅助夹板71上端外表面的前端与中部，二号安装螺纹槽75设置有两组，且分别位于二号辅助夹板73上端外表面的前端与中部，一号辅助夹板71与连接方块72焊接，连接方块72与二号辅助夹板73焊接，一号安装螺纹槽74开设在一号辅助夹板71的上端外表面，二号安装螺纹槽75开设在二号辅助夹板73的上端外表面。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。