1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种车辆锁桥限位机构。
背景技术：
2.自行式弹性悬挂工程车辆在一些特定的工况下，由于行驶和作业的安全需要，必须取消弹性悬挂功能，使车体与转向、驱动桥体刚性地锁定成一体。如公铁两用牵引车，在铁路行驶和起重吊载工况(无支腿情况下)必须锁定弹性悬挂装置，以保证在铁路行驶牵引时不脱轨、吊载时不倾覆。
3.现有的锁桥机构由安装在车架体及桥上的连接块、钢丝绳总成、左滑轮座、滑轮、右滑轮座、锁桥油缸组成。当需要桥体与车架锁定时，锁桥油缸回缩，钢丝绳通过连接块提拉桥体，使桥体与车架刚性连接在一起，实现桥体与车架的刚性锁定，解锁时，锁桥油缸伸出，在弹性悬挂的弹性力作用下，桥体与车架分离实现车体与桥体的弹性悬挂功能。在锁桥状态即油缸回缩使钢丝绳张紧时，油缸始终受到弹性悬挂弹簧的张紧力的作用，一旦油缸有泄漏，在弹性悬挂弹簧力的作用下会使桥体与车架体处于弹性悬挂状态，导致锁桥功能失效，从而造成车辆出轨或者倾覆等严重事故。
技术实现要素：
4.为解决上述技术问题，本实用新型实施例期望提供一种防止锁桥油缸发生泄漏而出现安全事故的车辆锁桥限位机构。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种车辆锁桥限位机构，包括锁桥油缸、可滑动限位总成、导向轮座、滑轮座以及钢丝绳总成，所述锁桥油缸固定在车架体上，所述钢丝绳总成的一端连接桥体、另一端穿过所述滑轮座和所述导向轮座与所述锁桥油缸连接，所述可滑动限位总成包括固定于所述车架体上的导杆支座、套设于所述导杆支座且可沿所述导杆支座横向地滑动的导杆、以及连接于所述导杆端部且止挡于所述锁桥油缸端部的限位块。
7.优选的，所述导杆支座包括连接固定于所述车架体上的固定杆、分别固定连接于所述固定杆和所述车架体上的支撑座、以及固定连接于所述支撑座上的支撑套杆，所述导杆穿过所述支撑套杆。
8.优选的，所述限位块铰接于所述导杆。
9.优选的，所述限位块呈l型，且形成有与所述活塞头相匹配的安装槽，所述安装槽的底部设置有避让所述钢丝绳总成的让位槽。
10.优选的，所述锁桥油缸包括油缸本体以及连接于所述油缸本体的活塞头，所述钢丝绳总成连接于所述活塞头。
11.优选的，所述锁桥油缸铰接于所述车架体。
12.优选的，所述锁桥油缸、所述可滑动限位总成、所述导向轮座、所述滑轮座以及所述钢丝绳总成分别对称设置的两个。
13.优选的，所述导杆上还插设有限位销，所述限位销止挡于所述导杆支座。
14.本实用新型实施例提供的车辆锁桥限位机构过设置的可滑动限位总成来对锁桥油缸进行限位，所述可滑动限位总成的所述限位块位于所述锁桥油缸的活塞杆头部，一旦锁桥油缸发生泄漏，所述导杆沿所述导杆支座往所述车架体的中心方向滑动伸出一段距离，在弹性悬挂弹簧力的作用下所述锁桥油缸活塞外伸时被所述限位块挡住，从而起到限位保护的作用，确保桥体与车架体始终处于刚性锁定状态，避免了因桥体与车架体处于弹性悬挂状态而造成车辆出轨或者倾覆情况的发生，进而避免了机毁人亡等严重事故的发生，使整车处于安全状态，有效地提高了车辆安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的车辆锁桥限位机构解锁状态的结构示意图；
16.图2为图1所示的车辆锁桥限位机构锁定状态的结构示意图；
17.图3为图1所示的可滑动限位总成的解锁状态的结构示意图；
18.图4为图2所示的可滑动限位总成的锁定状态的结构示意图。
具体实施方式
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-图4。该车辆锁桥限位机构包括锁桥油缸1、可滑动限位总成3、导向轮座5、滑轮座7以及钢丝绳总成9。所述锁桥油缸1固定在车架体10上，所述钢丝绳总成9的一端连接桥体、另一端穿过所述滑轮座7和所述导向轮座5与所述锁桥油缸1连接。所述可滑动限位总成3包括固定于所述车架体10上的导杆支座31、套设于所述导杆支座31且可沿所述导杆支座31横向地滑动的导杆33、以及连接于所述导杆33端部且止挡于所述锁桥油缸1端部的限位块35。所述限位块35位于所述锁桥油缸1的活塞杆头部，一旦锁桥油缸1发生泄漏，所述导杆33沿所述导杆支座31往所述车架体10的中心方向滑动伸出一段距离，在弹性悬挂弹簧力的作用下所述锁桥油缸1的活塞外伸时被所述限位块35挡住，从而起到限位保护的作用，确保桥体与车架体10始终处于刚性锁定状态，避免了因桥体与车架体10处于弹性悬挂状态而造成车辆出轨或者倾覆的机毁人亡严重事故，使整车处于安全状态，有效地提高了车辆安全性。
21.所述导杆支座31包括连接固定于所述车架体10上的固定杆311、分别固定连接于所述固定杆311和所述车架体10上的支撑座313、以及固定连接于所述支撑座313上的支撑套杆315，所述导杆33穿过所述支撑套杆315在所述支撑套杆315内滑动以向所述车架体10的中心移动一定距离s，将所述锁桥油缸1挡住，防止锁桥油缸1泄漏时将所述锁桥油缸1的活塞挡住，起到限位的作用。
22.具体的，在本实施例中，所述限位块35铰接于所述导杆33。通过铰接的方式结构更加灵活，拆卸方便。
23.所述限位块35呈l型，且形成有与所述锁桥油缸1相匹配的安装槽351，解锁状态下，所述锁桥油缸1的端部嵌设在所述安装槽351内。所述安装槽351的底部设置有避让所述钢丝绳总成9的让位槽353，所述钢丝绳总成9穿过所述让位槽353便于装配。
24.所述锁桥油缸1包括油缸本体11以及连接于所述油缸本体11的活塞头13，所述钢丝绳总成9连接于所述活塞头13。所述活塞头13连接于所述油缸本体11的活塞杆上。如图3所示，在解锁状态下，所述活塞头13嵌设在所述安装槽351头内；如图4所示，在锁定状态下，所述活塞头13止挡于所述限位块35的端部。
25.具体的，在本实施例中，所述锁桥油缸1铰接于所述车架体10，结构灵活，拆装方便。
26.优选的，在本实施例中，所述锁桥油缸1、所述可滑动限位总成3、所述导向轮座5、所述滑轮座7以及所述钢丝绳总成9分别为对称设置的左右两个。
27.所述导杆33上还插设有限位销34，所述限位销止挡于所述导杆支座31的内侧或外侧。所述限位销34的安装避免车辆行驶过程中的颠簸、震动使锁桥限位块35往车架外侧或内侧方向移位，进一步提高了安全性。
28.需要说明的是，所述导杆33可通过电动推杆带动，也可通过油缸带动其横向运动。
29.本实用新型实施例提供的车辆锁桥限位机构通过设置的可滑动限位总成来对锁桥油缸进行限位，所述可滑动限位总成的所述限位块位于所述锁桥油缸的活塞杆头部，一旦锁桥油缸发生泄漏，所述导杆沿所述导杆支座往所述车架体的中心方向滑动伸出一段距离，在弹性悬挂弹簧力的作用下所述锁桥油缸活塞外伸时被所述限位块挡住，从而起到限位保护的作用，确保桥体与车架体始终处于刚性锁定状态，避免了因桥体与车架体处于弹性悬挂状态而造成的车辆出轨或者倾覆等现象的发生，进而避免了机毁人亡等严重事故的发生，使整车处于安全状态，有效地提高了车辆安全性。
30.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。