1.本实用新型涉及仓栏式运输半挂车配件技术领域，具体涉及一种新型仓栏式运输半挂车立柱结构。


背景技术：

2.随着经济的快速发展，仓栏式运输半挂车的使用变得越来越普遍，成为运输的主要力量，立柱是仓栏式运输半挂车上的一个重要组成部分，起到支撑和阻挡货物的作用。
3.大多数仓栏式运输半挂车立柱结构，为了能对立柱进行拆卸，通常通过螺母将立柱固定在边梁上，但长时间使用以后螺母容易发生松动，影响立柱安装的稳定性；且这种方法在不仅在拆卸时较为浪费时间，也不便于对其进行安装；大多数仓栏式运输半挂车立柱结构，会通过在边梁上开设插槽将立柱安装在边梁上，不便于针对货物控制立柱的安装数量和间距；大多数仓栏式运输半挂车立柱结构，当货物碰撞到立柱时，不仅容易对立柱造成损伤，还容易因震动影响立柱与边梁之间连接的稳定性。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，大多数仓栏式运输半挂车立柱结构，为了能对立柱进行拆卸，通常通过螺母将立柱固定在边梁上，但长时间使用以后螺母容易发生松动，影响立柱安装的稳定性；且这种方法在不仅在拆卸时较为浪费时间，也不便于对其进行安装；大多数仓栏式运输半挂车立柱结构，会通过在边梁上开设插槽将立柱安装在边梁上，不便于针对货物控制立柱的安装数量和间距；大多数仓栏式运输半挂车立柱结构，当货物碰撞到立柱时，不仅容易对立柱造成损伤，还容易因震动影响立柱与边梁之间连接的稳定性，为此提供一种新型仓栏式运输半挂车立柱结构，使其提高立柱与边梁连接的稳定性；便于对立柱进行拆卸和安装；便于针对货物控制立柱的安装数量，便于对立柱进行缓冲。
5.本实用新型解决技术问题采用的技术方案是：一种新型仓栏式运输半挂车立柱结构，其包括：立柱本体，所述立柱本体相对位置的两侧底部均开设有收纳槽，所述收纳槽内均滑动连接有梯形定位块。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱本体下方设有边梁，所述边梁顶部开设有滑槽，所述立柱本体底部插接在滑槽内部，两个所述收纳槽内底部均固定连接有压缩弹簧，两个所述压缩弹簧相互远离的一端均与对应的梯形定位块侧壁固定连接。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱本体内位于两个收纳槽上方开设有驱动槽，所述驱动槽底部与两个收纳槽相连通，所述驱动槽一侧顶部贯穿立柱本体侧壁，两个所述梯形定位块顶部相互靠近的一端均固定连接有l形驱动杆，两个所述l形驱动杆远离两个梯形定位块一端穿过驱动槽伸出立柱本体外部，两个所述l形驱动杆与驱动槽内侧壁滑动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑槽两端侧壁均水平开设有多个定位孔，两个所述梯形定位块相互远离的一端均位于对应的定位孔内，所述立柱本体侧壁贯穿
开设有多个通孔。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述立柱本体靠近货物一侧竖直设有缓冲挡板，所述缓冲挡板远离立柱本体一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲挡板靠近立柱本体一侧均固定连接有多个缓冲弹簧，所述立柱本体侧壁位于缓冲弹簧相对位置均开设有固定槽，所述缓冲弹簧远离缓冲挡板一端与固定槽内底部固定连接，所述缓冲弹簧内均设有延伸杆，所述延伸杆一端与缓冲挡板侧壁固定连接，所述固定槽内底部均开设有延伸槽，所述延伸杆另一端伸进延伸槽内，所述延伸槽内侧壁与延伸杆外侧壁滑动连接。
10.本实用新型具有以下优点：通过将立柱本体底部插入滑槽内，使梯形定位块因压缩弹簧的弹力卡进对应的定位孔内，便于对立柱本体进行固定，提高立柱本体安装的稳定性；通过拉动两个l形驱动杆带动两个梯形定位块进行移动，便于对立柱本体进行安装和拆卸，提高安装和拆卸的便捷性；通过滑槽内的定位孔便于针对货物控制立柱本体的安装数量和间距，提高立柱本体的实用性；通过缓冲挡板、缓冲垫和缓冲弹簧便于对立柱本体进行缓冲，防止货物碰撞到立柱本体，不仅容易对立柱本体造成损伤，也容易因震动影响立柱本体与边梁之间连接的稳定性。
附图说明
11.图1是本实用新型一优选实施例的结构示意图；
12.图2是本实用新型一优选实施例的侧面剖切示意图；
13.图3是本实用新型一优选实施例的正面部分结构剖切示意图；
14.图4是本实用新型一优选实施例的a处放大示意图；
15.图5是本实用新型一优选实施例的b处放大示意图。
16.附图标记说明：1、立柱本体；2、收纳槽；3、梯形定位块；4、边梁；5、滑槽；6、压缩弹簧；7、定位孔；8、通孔；9、驱动槽；10、l形驱动杆；11、缓冲挡板；12、缓冲垫；13、缓冲弹簧；14、延伸杆；15、固定槽；16、延伸槽。
具体实施方式
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
20.请结合参阅图1-5，本实用新型一种新型仓栏式运输半挂车立柱结构，包括：立柱
本体1，立柱本体1相对位置的两侧底部均开设有收纳槽2，收纳槽2内均滑动连接有梯形定位块3。
21.具体的，实施例一
22.立柱本体1内位于两个收纳槽2上方开设有驱动槽9，驱动槽9底部与两个收纳槽2相连通，驱动槽9一侧顶部贯穿立柱本体1侧壁，两个梯形定位块3顶部相互靠近的一端均固定连接有l形驱动杆10，两个l形驱动杆10远离两个梯形定位块3一端穿过驱动槽9伸出立柱本体1外部，两个l形驱动杆10与驱动槽9内侧壁滑动连接，拉动两个l形驱动杆10相互靠近，使两个梯形定位块3从定位孔7内滑出，便于对立柱本体1进行拆卸。
23.实施例二
24.立柱本体1下方设有边梁4，边梁4顶部开设有滑槽5，立柱本体1底部插接在滑槽5内部，两个收纳槽2内底部均固定连接有压缩弹簧6，两个压缩弹簧6相互远离的一端均与对应的梯形定位块3侧壁固定连接，安装立柱本体1时，通过立柱本体1的重力使得两个梯形定位块3与滑槽5顶部挤压收纳进收纳槽2内，当立柱本体1插入滑槽5内时，通过压缩弹簧6回弹使两个梯形定位块3卡进对应的定位孔7内，即可对立柱本体1进行固定，提高立柱本体1与边梁4连接的稳定性。
25.实施例三
26.立柱本体1靠近货物一侧竖直设有缓冲挡板11，缓冲挡板11远离立柱本体1一侧固定连接有缓冲垫12，缓冲挡板11靠近立柱本体1一侧均固定连接有多个缓冲弹簧13，立柱本体1侧壁位于缓冲弹簧13相对位置均开设有固定槽15，缓冲弹簧13远离缓冲挡板11一端与固定槽15内底部固定连接，缓冲弹簧13内均设有延伸杆14，延伸杆14一端与缓冲挡板11侧壁固定连接，固定槽15内底部均开设有延伸槽16，延伸杆14另一端伸进延伸槽16内，延伸槽16内侧壁与延伸杆14外侧壁滑动连接，通过缓冲挡板11上的缓冲垫12和缓冲弹簧13可以对货物碰撞立柱本体1时进行缓冲，不仅提高了立柱本体1的使用寿命，也可以避免货物碰撞立柱本体1使其震动影响立柱本体1和边梁4的稳定性。
27.实施例四
28.滑槽5两端侧壁均水平开设有多个定位孔7，两个梯形定位块3相互远离的一端均位于对应的定位孔7内，立柱本体1侧壁贯穿开设有多个通孔8，通过滑槽5内开设的多个定位孔7，可以针对货物随意的增设或减少立柱本体1的安装数量和安装间距，提高立柱本体1的实用性，再将护栏穿过通孔8插接在立柱本体1上对货物进行阻挡。
29.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
30.本实用新型中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。
31.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。