1.本发明属于车载方舱连接结构技术领域，具体涉及一种车载旋转方舱锁固装置。


背景技术：

2.目前，车载旋转方舱其通过而为转台与车辆的安装平台相连；由于方舱重量较大，在运输过程中，为保证方舱安全稳定，需要对方舱进行锁固。


技术实现要素：

3.本发明就是针对上述问题，提供一种使用方便，结构简单车载旋转方舱锁固装置。
4.为了实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括下固定座和上固定座，其特征在于：下固定座上铰接设置有翻转板，翻转板上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板固定的壳体，壳体内设置有转杆，转杆端部通过螺纹设置有顶帽，顶帽和壳体之间设置有导向键；所述上固定座包括柱体，柱体上设置有锁块，所述翻转板上设置有与锁块配合的锁孔；所述柱体上还设置有顶槽，当锁块和锁孔相互挂接时，顶槽与所述顶帽相对应。
5.作为本发明的一种优选方案，所述转杆上设置有手柄杆，所述翻转板上设置有手柄杆的活动槽。
6.进一步的，所述活动槽上方铰接设置有手柄锁定板，手柄锁定板上相应于手柄杆设置有锁槽。
7.本发明的有益效果：本发明结构精巧、锁紧可靠、锁固精度高、操作方便、故障率低、同时能够承受较大的稳定载荷和动载荷，大大提高了旋转方舱在行车锁固的可靠性。
附图说明
8.图1是本发明的结构示意图。
9.图2是图1的a-a剖视图。
10.图3是图1的b-b剖视图。
11.图4是本发明的使用状态图。
12.图5是图4的侧视图。
13.附图中1为上固定座、2为锁块、3为翻转板、4为旋转锁钮、5为手柄杆、6为下固定座、7为手柄锁定板、8为活动槽、9为柱体、10为顶槽、11为顶帽、12为壳体、13为转杆、14为第二无油润滑轴承、15为推流球轴承、16为转座、17为导向键、18为键槽、19为锁孔、20为锁槽、21为铰接轴、22为第一无油润滑轴承。
具体实施方式
14.本发明包括下固定座6和上固定座1，其特征在于：下固定座6上铰接设置有翻转板
3，翻转板3上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板3固定的壳体12，壳体12内设置有转杆13，转杆13端部通过螺纹设置有顶帽11，顶帽11和壳体12之间设置有导向键17；所述上固定座1包括柱体9，柱体9上设置有锁块2，所述翻转板3上设置有与锁块2配合的锁孔19；所述柱体9上还设置有顶槽10，当锁块2和锁孔19相互挂接时，顶槽10与所述顶帽11相对应。
15.作为本发明的一种优选方案，所述转杆13上设置有手柄杆5，所述翻转板3上设置有手柄杆5的活动槽8。
16.进一步的，所述活动槽8上方铰接设置有手柄锁定板7，手柄锁定板7上相应于手柄杆5设置有锁槽20。
17.更进一步的，所述翻转板3上相应于手柄锁定板7的锁定位置和解锁位子均设置有与锁槽20配合的旋转锁钮4。
18.所述下固定座6上设置有铰接轴21，所述翻转板3下端设置有与铰接轴21配合的第一无油润滑轴承22。
19.所述壳体12底部设置有第二无油润滑轴承14，所述转杆13下端与第二无油润滑轴承14相配合；所述手柄杆5通过转座16与转杆13相连；壳体12上位于转座16下方设置有支撑转座16的推力球轴承。
20.所述壳体12内通过销钉设置有导向键17，所述顶帽11侧表面设置有与导向键17配合的键槽18。
21.所述顶帽11和顶槽10使用球面配合。
22.所述手柄杆5可设置为十字形、或米字形等。
23.本发明使用时，将上固定座1紧固在旋转方舱底部，下固定座6紧固在车载安装平台凹槽内，翻转架通过铰接轴21完成翻转动作。为适应工作时的旋转和摆动，连接处轴承采用第一无油润滑轴承22，此轴承重量轻、占用体积小；机械强度高、能够承受较大的稳定载荷和动载荷；适应旋转、摆动、往复和滑动运动方式。
24.转杆13和顶帽11可采用适于传动的梯形螺纹。为提高顶帽11轴向运动的精度，在顶帽11上设置键槽18，通过壳体12内固定的导向键17做轴向运动，完成翻转架与设备舱底部的上固定座1的锁固与解锁动作。手柄杆5与翻转架连接处采用承受轴向力好的推力球轴承，转杆13底部和壳体12之间使用第二无油润滑轴承14。
25.行车锁定：翻转架翻转后锁孔19与上固定座1的锁块2配合，转动手柄杆5带动顶帽11做轴向运动，顶帽11顶入顶槽10后旋紧。旋紧后，转动旋转锁钮4，对翻转架上的手柄锁定板7进行解锁，将手柄锁定板7翻转至下端，锁死手柄杆5，再将手柄锁定板7通过下端的旋转锁钮4将手柄锁定板7锁定，避免行车时顶帽11松动。
26.解锁时：手柄锁定板7解锁后，反方向转动手柄杆5，带动顶帽11做轴向运动，使顶帽11与顶槽10脱离，完成解锁，将翻转架翻转脱离上固定座1，倒伏在车载安装平台的凹槽内。完成旋转方舱的解锁。
27.可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车载旋转方舱锁固装置，包括下固定座（6）和上固定座（1），其特征在于：下固定座（6）上铰接设置有翻转板（3），翻转板（3）上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板（3）固定的壳体（12），壳体（12）内设置有转杆（13），转杆（13）端部通过螺纹设置有顶帽（11），顶帽（11）和壳体（12）之间设置有导向键（17）；所述上固定座（1）包括柱体（9），柱体（9）上设置有锁块（2），所述翻转板（3）上设置有与锁块（2）配合的锁孔（19）；所述柱体（9）上还设置有顶槽（10），当锁块（2）和锁孔（19）相互挂接时，顶槽（10）与所述顶帽（11）相对应。2.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述转杆（13）上设置有手柄杆（5），所述翻转板（3）上设置有手柄杆（5）的活动槽（8）。3.根据权利要求2所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述活动槽（8）上方铰接设置有手柄锁定板（7），手柄锁定板（7）上相应于手柄杆（5）设置有锁槽（20）。4.根据权利要求3所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述翻转板（3）上相应于手柄锁定板（7）的锁定位置和解锁位子均设置有与锁槽（20）配合的旋转锁钮（4）。5.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述下固定座（6）上设置有铰接轴（21），所述翻转板（3）下端设置有与铰接轴（21）配合的第一无油润滑轴承（22）。6.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述壳体（12）底部设置有第二无油润滑轴承（14），所述转杆（13）下端与第二无油润滑轴承（14）相配合；所述手柄杆（5）通过转座（16）与转杆（13）相连；壳体（12）上位于转座（16）下方设置有支撑转座（16）的推力球轴承。7.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述壳体（12）内通过销钉设置有导向键（17），所述顶帽（11）侧表面设置有与导向键（17）配合的键槽（18）。8.根据权利要求1所述的一种车载旋转方舱锁固装置，其特征在于：所述顶帽（11）和顶槽（10）使用球面配合。

技术总结
一种车载旋转方舱锁固装置属于车载方舱连接结构技术领域，具体涉及一种车载旋转方舱锁固装置。本发明提供一种使用方便，结构简单车载旋转方舱锁固装置。本发明包括下固定座和上固定座，其特征在于：下固定座上铰接设置有翻转板，翻转板上设置有锁体，所述锁体包括与翻转板固定的壳体，壳体内设置有转杆，转杆端部通过螺纹设置有顶帽，顶帽和壳体之间设置有导向键；所述上固定座包括柱体，柱体上设置有锁块，所述翻转板上设置有与锁块配合的锁孔；所述柱体上还设置有顶槽，当锁块和锁孔相互挂接时，顶槽与所述顶帽相对应。顶槽与所述顶帽相对应。顶槽与所述顶帽相对应。


技术研发人员：李晓光 付春林 孙志强 宋月娥 李成 纪德龙 黄智伟
受保护的技术使用者：辽宁陆平机器股份有限公司
技术研发日：2021.12.14
技术公布日：2022/2/11