1.本实用新型属于电动车零部件领域，尤其是涉及一种新型电动车中轴装配结构。
背景技术：
2.现在的电动自行车的中轴装配比较繁琐，中轴对应的五通两端需要进行进一步的加工，用于与中轴进行配合安装，生产效率低，成本高，中轴太长影响外观设计。
技术实现要素：
3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种新型电动车中轴装配结构，以一端设置限位环二以及与五通固接的端盖一，另一端使用螺母外侧拧接的方式，使整个五通与中轴的安装更加便捷，节省人力与加工工时。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种新型电动车中轴装配结构，用于将中轴安装在五通上，其特征在于：包括端盖一、端盖二、限位环二、螺母、轴承，所述五通一端固设端盖一，另一侧可拆卸设置端盖二；所述中轴设置在五通内侧，所述中轴在对应端盖一、端盖二内侧均固设限位环一，所述限位环一与端盖之间设置轴承；所述中轴在端盖一的外侧固设链条齿轮，所述端盖一与链条齿轮之间设置限制中轴一端伸出端盖一长度的限位环二；
6.所述中轴对应端盖二的位置设置外螺纹，所述螺母与外螺纹配合拧接用于封装轴承。
7.进一步的，所述端盖一与端盖二均在朝向五通内侧的一端开放，另一端设置端盖底板，所述底板中部设置中轴穿过的过孔；
8.所述端盖一与端盖二与五通配合的外侧壁均为圆柱面，所述圆柱面的外径与五通的内径相同。
9.进一步的，所述端盖一的端盖底板向外侧延伸形成环形限位板，所述环形限位板与端盖固接，所述环形限位板一端面与五通端面固接。
10.进一步的，所述端盖二外侧壁与五通内侧壁绕中轴转动贴合。
11.进一步的，所述限位环二为环形并套在中轴上。
12.进一步的，所述轴承为带有滚珠的球架，所述球架呈向中轴中部开口的碗型，所述球架上设置绕中轴一圈的滚珠，所述限位环一靠近端盖一侧设置于滚珠抵接的弧形面，所述端盖内侧也设置与滚珠抵接的弧形面。
13.进一步的，所述球架最大开口处大于限位环一的外径，所述球架套在限位环一外侧；所述端盖套在球架的外侧。
14.相对于现有技术，本实用新型所述的一种新型电动车中轴装配结构具有以下优势：
15.本实用新型所述的限位环二与链条齿轮抵接限制中轴向链条齿轮一侧移动，端盖一与五通固接，并且所述中轴对应端盖二位置设置外螺纹并设置螺母拧接封装中轴的轴
承，限制中轴相对于五通向远离链条齿轮一侧移动，实现五通与中轴的有效连接，整个装置安装简便，节省五通两端标准五碗件的安装，大幅度提高工作效率，节省成本。
附图说明
16.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型实施例所述的一种新型电动车中轴装配结构整体示意图；
18.图2为本实用新型实施例所述的中轴与五通连接部件结构示意图。
19.附图标记说明：
20.1-五通；2-中轴；21-限位环一；22-外螺纹；3-端盖一；31-环形限位板；4-端盖二；5-限位环二；6-螺母；7-轴承；71-球体；72-球架；8-链条齿轮。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
25.如图1、图2所示，一种新型电动车中轴装配结构，用于将中轴2安装在五通1上，其特征在于：包括端盖一3、端盖二4、限位环二5、螺母6、轴承7，所述五通一端固设端盖一3，另一侧可拆卸设置端盖二4；所述中轴 2设置在五通内侧，所述中轴在对应端盖一、端盖二内侧均固设限位环一21，所述限位环一21与端盖之间设置轴承7；所述中轴2在端盖一3的外侧固设链条齿轮8，所述端盖一3与链条齿轮之间设置限制中轴一端伸出端盖一3 长度的限位环二5；
26.所述中轴2对应端盖二4的位置设置外螺纹，所述螺母6与外螺纹配合拧接用于封装轴承7。
27.所述螺母6可与端盖二固接也可与端盖二外侧面抵接。
28.如图1、图2所示，所述端盖一3与端盖二4均在朝向五通1内侧的一端开放，另一端设置端盖底板，所述底板中部设置中轴穿过的过孔；
29.所述端盖一3与端盖二4与五通1配合的外侧壁均为圆柱面，所述圆柱面的外径与五通1的内径相同。
30.如图1、图2所示，所述端盖一3的端盖底板向外侧延伸形成环形限位板31，所述环形限位板31与端盖固接，所述环形限位板31一端面与五通1 端面固接。
31.如图1、图2所示，所述端盖二4外侧壁与五通1内侧壁绕中轴转动贴合。
32.如图1、图2所示，所述限位环二5为环形并套在中轴2上。
33.所述端盖一的过孔直径小于限位环二的外径。
34.如图1、图2所示，所述轴承7为带有滚珠71的球架72，所述球架72 呈向中轴2中部开口的碗型，所述球架72上设置绕中轴2一圈的滚珠71，所述限位环一21靠近端盖一侧设置于滚珠抵接的弧形面，所述端盖内侧也设置与滚珠抵接的弧形面。
35.如图1、图2所示，所述球架72最大开口处大于限位环一21的外径，所述球架72套在限位环一21外侧；所述端盖套在球架72的外侧。
36.安装过程；
37.中轴2先穿过五通1，在需要固设链条齿轮的一端，依次安装上轴承7、端盖一3、限位环二5然后固接链条齿轮8；另一端依次安装轴承7、端盖二 4、然后拧上螺母6；再在中轴2两端安装车蹬曲柄和车蹬。相比较传统的安装工艺的两端均需拧接标准的五碗件，现只需一端固定，另一端拧接，操作便捷，节省工时。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。