1.本发明涉及新能源汽车动力领域，尤其涉及一种便于调换动力输出的新能源汽车。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
3.而现有的新能源汽车，具有多种动力来源，但是在新能源汽车中，多种动力来源切换不方便，在新能源汽车动力输出调换时，容易使的在新能源汽车的动力输出调换上容易产生动力不稳，同时，可能会出现动力输出的不连贯性，影响驾驶。


技术实现要素：

4.(一)发明目的
5.为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种便于调换动力输出的新能源汽车，该装置设计巧妙，结构简单，构思精良，添加的驱动电机、开关器，通过驱动电机能够使得开关器移动，进行电池动力之间的调换，添加的车辆控制器，通过车辆控制器能够调换电池动力和发动机动力的调换，添加的备用电源能够方便的进行调换动力，并且在调换动力时具有连续性，不会出现动力断档期，该装置方便使用，实用性强，便于推广。
6.(二)技术方案
7.本发明提供了一种便于调换动力输出的新能源汽车，包括底盘，所述底盘相互靠近一侧的底部焊接有第一固定板，所述第一固定板的底部左侧通过螺栓固定安装有后轴电机，所述底盘相互靠近一侧的中部焊接有第二固定板，所述第二固定板的顶部均通过螺栓固定安装有前轴电机、车辆控制器和发动机，所述第二固定板的底部设置有主电源、备用电源。
8.进一步的，所述底盘的顶部和底部均套设有车轴，所述车轴的两端均转动连接有车轮，所述车轴的中部焊接有第一齿轮，所述后轴电机的输出端焊接有第一转轴，所述第一转轴的另一端焊接有第二齿轮，所述第二齿轮与底部车轴中部焊接的第一齿轮啮合。
9.进一步的，所述第一固定板的顶部右侧通过螺栓固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端通过联轴器连接有第五转轴，所述第五转轴的外圈开设有螺纹。
10.进一步的，所述第五转轴的外圈螺纹连接有开关器，所述第一固定板的顶部开设有滑槽，所述滑槽内放置有滑块，所述滑块的顶部与开关器的底部焊接，所述滑槽的竖截面为t形。
11.进一步的，所述开关器的内部设置有开关控制器、第一连接器和第二连接器，所述开关器的两侧顶部均设置有插销。
12.进一步的，左侧所述插销位于开关器内的一端与第二连接器通过电性连接，右侧
所述插销位于开关器内的一端与第一连接器通过电性连接，所述开关控制器的输出端分别于第一连接器和第二连接器的输入端连接。
13.进一步的，所述主电源的底部安装有第一插孔，所述开关器左侧设置的插销能够插入主电源底部安装的第一插孔内，所述备用电源的底部安装有第二插孔，所述开关器右侧设置的插销能够插入备用电源底部安装的第二插孔内。
14.进一步的，所述底盘的相互靠近一侧的顶部转动连接有第三转轴，所述第三转轴的左侧焊接有第一锥齿轮，所述第三转轴的右侧焊接有第二锥齿轮，所述第三转轴的中部焊接有第三齿轮。
15.进一步的，所述前轴电机的输出端通过联轴器连接有第二转轴，所述第二转轴的另一端焊接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述发动机的输出端通过联轴器连接有第四转轴，所述第四转轴的另一端焊接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第二锥齿轮啮合，顶部所述车轴的中部焊接的第一齿轮与第三转轴中部焊接的第三齿轮啮合。
16.进一步的，所述第二固定板(15)的底部通过螺栓固定连接有启动器，所述起动器的输出端与发动机(14)的输入端连接，所述车辆控制器(12)的输出端与启动器的输入端连接，所述车辆控制器(12)的输出端与开关器(3)的输入端连接，所述开关器(3)的输出端分别于与前轴电机(9)和后轴电机(5)的输入端连接。
17.与现有技术相比，本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
18.综上所述，该装置设计巧妙，结构简单，构思精良，添加的驱动电机、开关器，通过驱动电机能够使得开关器移动，进行电池动力之间的调换，添加的车辆控制器，通过车辆控制器能够调换电池动力和发动机动力的调换，添加的备用电源能够方便的进行调换动力，并且在调换动力时具有连续性，不会出现动力断档期，该装置方便使用，实用性强，便于推广。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种便于调换动力输出的新能源汽车的正视结构示意图。
20.图2为本发明提出的一种便于调换动力输出的新能源汽车的开关器内部结构示意图。
21.图3为本发明提出的一种便于调换动力输出的新能源汽车的图1中a部分结构示意图。
22.图4为本发明提出的一种便于调换动力输出的新能源汽车的图1中b部分结构示意图。
23.图5为本发明提出的一种便于调换动力输出的新能源汽车的局部电路结构示意图。
24.附图标记：1、底盘；2、车轴；3、开关器；4、第一转轴；5、后轴电机；6、第一固定板；7、第一插孔；8、主电源；9、前轴电机；10、第二转轴；11、第三转轴；12、车辆控制器；13、第四转轴；14、发动机；15、第二固定板；16、备用电源；17、驱动电机；18、第二插孔；19、第五转轴；20、插销；21、开关控制器；22、第一连接器；23、第二连接器。
具体实施方式
25.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
26.实施例一，如图1-5所示，本发明提出的一种便于调换动力输出的新能源汽车，包括底盘1，底盘1相互靠近一侧的底部焊接有第一固定板6，第一固定板6的底部左侧通过螺栓固定安装有后轴电机5，底盘1相互靠近一侧的中部焊接有第二固定板15，第二固定板15的顶部均通过螺栓固定安装有前轴电机9、车辆控制器12和发动机14，第二固定板15的底部设置有主电源8、备用电源16，能方便主电源8与发动机14之间的动力调换时具有连续性，不会出现动力断档期，使得车辆在实现动力调换时，能够平稳的过渡，而且，还能在主电源8没电时，切换到备用电源时能够实现一定距离的续航。
27.实施例二，如图1-5所示，底盘1的顶部和底部均套设有车轴2，车轴2的两端均转动连接有车轮，车轴2的中部焊接有第一齿轮，后轴电机5的输出端焊接有第一转轴4，第一转轴4的另一端焊接有第二齿轮，第二齿轮与底部车轴2中部焊接的第一齿轮啮合，第一固定板6的顶部右侧通过螺栓固定连接有驱动电机17，驱动电机17的输出端通过联轴器连接有第五转轴19，第五转轴19的外圈开设有螺纹，第五转轴19的外圈螺纹连接有开关器3，第一固定板6的顶部开设有滑槽，滑槽内放置有滑块，滑块的顶部与开关器3的底部焊接，滑槽的竖截面为t形，通过安装驱动电机17、第五转轴19、开关器3等结构，启动驱动电机17，使得驱动电机17开始工作，驱动电机17的输出端开始转动，输出电机输出端转动能够带动第五转轴19转动，由于第五转轴19的外圈设置有螺纹，且螺纹外圈连接有开关器3，开关器3通过第五转轴19的转动来移动，从而实现了开关器3能够在主电源8与备用电源16之间切换，进而实现了动力之间的切换。
28.实施例三，如图1-5所示，开关器3的内部设置有开关控制器21、第一连接器22和第二连接器23，开关器3的两侧顶部均设置有插销20，左侧插销20位于开关器3内的一端与第二连接器23通过电性连接，右侧插销20位于开关器3内的一端与第一连接器22通过电性连接，开关控制器21的输出端分别于第一连接器22和第二连接器23的输入端连接主电源8的底部安装有第一插孔7，开关器3左侧设置的插销20能够插入主电源8底部安装的第一插孔7内，备用电源16的底部安装有第二插孔18，开关器3右侧设置的插销20能够插入备用电源16底部安装的第二插孔18内，通过安装车辆控制器12、开关控制器21、启动器等，开关控制器21能够调节主电源8和备用电源16之间的连接，并且通过车辆控制器12和启动器，能够实现主电源8、备用电源16和发动机14之间的动力调换。
29.实施例四，如图1-5所示，底盘1的相互靠近一侧的顶部转动连接有第三转轴11，第三转轴11的左侧焊接有第一锥齿轮，第三转轴11的右侧焊接有第二锥齿轮，第三转轴11的中部焊接有第三齿轮，前轴电机9的输出端通过联轴器连接有第二转轴10，第二转轴10的另一端焊接有第三锥齿轮，第三锥齿轮与第一锥齿轮啮合，发动机14的输出端通过联轴器连接有第四转轴13，第四转轴13的另一端焊接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第二锥齿轮啮合，顶部车轴2的中部焊接的第一齿轮与第三转轴11中部焊接的第三齿轮啮合，第二固定板15的底部通过螺栓固定连接有启动器，起动器的输出端与发动机14的输入端连接，车辆控制
器12的输出端与启动器的输入端连接，车辆控制器12的输出端与开关器3的输入端连接，开关器3的输出端分别于与前轴电机9和后轴电机5的输入端连接，在齿轮之间的啮合，通过开关器2能够使得主电源8和备用电源16自由切换，并且通过前轴电机9和后轴电机5将动力传送出去。
30.本发明中，首先可启动驱动电机17，使得驱动电机17开始工作，驱动电机17工作时其输出端开始转动，驱动电机17的输出端转动能够带动第五转轴19开始转动，第五转轴19转动能够使得开关器3开始移动，开关器3移动时，能够使得开关器3左侧的插销20插入主电源8底部的第一插孔7中，此时第二连接器23将通过开关器3与主电源8连接，进而使得前轴电机9开始工作，前轴电机9开始工作，前轴电机9的输出端开始转动，前轴电机9的输出端转轴能够带动第二转轴10转动，第二转轴10转动，进而通过第一锥齿轮和第三锥齿轮第三转轴11转动，第三转轴11转动通过第一齿轮和第三齿轮能够带动顶部的车轴2转动，从而实现了车辆的移动，当若要切换动力时，此时，启动驱动电机17，驱动电机17的输出端将开始转动，驱动电机17的输出端转动将会带动开关器3移动，使得开关器3的右侧插销20插入备用电源16底部的第二插孔18中，此时，后轴电机5将通过第一连接器22与备用电源16连接，此时后轴电机5将开始工作，后轴电机5的输出端将开始转动，后轴电机5的输出端转动，能够带动第一转轴4转动，第一转轴4转动通过第二齿轮和底部车轴2中部焊接的第一齿轮能够带动底部车轴2转动，底部车轴2转动进而能够带动底部车轴2两端的车轮转动，从而能够使得车辆行驶，此时，当要切换发动机14动力时，通过启动器启动发动机14，使得发动机14开始工作此时，发动机14的输出端开始转动，发动机14的输出端转动能够带动第四转轴13转动，第四转轴13转动，通过第四锥齿轮和第二锥齿轮能够带动第三转轴11转动，第三转轴11转动通过第一齿轮和第三齿轮能够带动顶部的车轴2转动，从而实现了车辆的移动，此时，开关器3中的开关控制器21控制第一连接器22和第二连接器23，并且通过车辆控制器12，能够使得开关控制器21断开第一连接器22、第二连接器23与插销20的连接，从而实现了在车辆行驶时，能够方便的调换动力，并且在调换动力时具有连续性，不会出现动力断档期。
31.应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改。