1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种轨道交通中隔墙连接结构及连接方法。
背景技术：
2.中国经济的高速发展带来了轨道交通的高速发展，特别是经济发达的城市中，城市隧道的开发占基建的比例越来越高，为了满足城市隧道建设进度的要求，因此对轨道交通隧道各部件的安装进度有了更高、更快的要求。然而现有的轨道交通中隔墙连接结构安装较为麻烦，且承载力一般。
技术实现要素：
3.本发明的目的在于提供一种轨道交通中隔墙连接结构及连接方法，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通中隔墙连接结构，包括转接件，所述转接件上端固定连接管片固定件，所述转接件下端连接中隔墙固定件；
4.所述转接件包括上平板、下平板和加劲肋，所述加劲肋的上下两端分别焊接上平板和下平板，所述上平板和下平板呈直角分布，且一端相连，所述上平板上开有上平板开孔，所述下平板上开有下平板开孔，所述上平板开孔连接管片固定件，所述下平板开孔连接中隔墙固定件；
5.所述中隔墙固定件包括带齿预埋槽，所述带齿预埋槽预埋于中隔墙上，所述带齿预埋槽上安装有带齿t型螺栓，所述带齿t型螺栓的一端穿过下平板开孔，并通过垫片和防松螺母锁紧下平板。
6.优选地，所述管片固定件包括切底锚栓，所述切底锚栓的上部安装于管片内部，所述切底锚栓的底端穿过上平板开孔，并通过垫片ⅰ和防松螺母ⅰ锁紧上平板，所述上平板和垫片ⅰ的接触面上设有相互咬合的齿牙。
7.优选地，所述管片固定件包括带齿预埋槽ⅰ，所述带齿预埋槽ⅰ预埋于管片上，所述带齿预埋槽ⅰ上安装有带齿t型螺栓ⅰ，所述带齿t型螺栓ⅰ下端穿过上平板开孔，并通过垫片ⅱ和防松螺母ⅱ锁紧上平板，所述上平板和垫片ⅱ的接触面上设有相互咬合的齿牙。
8.优选地，所述下平板开孔设有三个，并沿下平板横向排列。
9.优选地，所述下平板与垫片的接触面上设有相互咬合的齿牙。
10.一种轨道交通中隔墙的连接方法，具体包括以下内容：
11.(1)根据需要在中隔墙上进行中隔墙固定件的带齿预埋槽的定位，然后完成带齿预埋槽在中隔墙混凝土中的预置安装；
12.(2)当管片无法定位12点钟方向位置时，在管片表面上通过钻孔机进行打孔，然后将切底锚栓固定安装于孔内；当管片可以定位12点钟方向位置时，根据需要在管片上进行带齿预埋槽ⅰ的定位，然后完成带齿预埋槽ⅰ在管片中的预置安装；
13.(3)待现场的中隔墙和管片安装到位后，进行一侧转接件的安装，将转接件的下平板的下平板开孔对准带齿t型螺栓，再通过垫片和防松螺母的配合，实现下平板固定连接带齿预埋槽；
14.(4)在中隔墙和管片的间隙内部进行防火岩棉施工，并在此侧的表面喷涂防火漆；
15.(5)将转接件的上平板的上平板开孔对准切底锚栓或带齿t型螺栓ⅰ，再通过垫片ⅰ和防松螺母ⅰ的配合，实现上平板固定连接切底锚栓；或通过垫片ⅱ和防松螺母ⅱ的配合，实现上平板固定连接带齿预埋槽ⅰ；
16.(6)最后完成另一侧的防火漆喷涂作业。
17.本发明的技术效果和优点：本装置可以通过转接件实现管片和中隔墙的连接，安装方便，承载力高；单个转接件重量较小，能最大程度上保证安装的轻便性。
附图说明
18.图1为实施例1中本发明的安装示意图；
19.图2为实施例2中本发明的安装示意图；
20.图3为本发明的带齿t型螺栓与带齿预埋槽连接示意图；
21.图4为本发明的带齿预埋槽结构示意图；
22.图5为本发明的加劲肋与下平板的连接示意图；
23.图6为实施例1中本发明的加劲肋与上平板的连接示意图；
24.图7为实施例2中本发明的加劲肋与上平板的连接示意图；
25.图8为本发明的下平板与垫片的安装示意图。
26.图中：1
‑
转接件，2
‑
上平板，3
‑
下平板，4
‑
加劲肋，5
‑
上平板开孔，6
‑
下平板开孔，7
‑
带齿预埋槽，8
‑
中隔墙，9
‑
带齿t型螺栓，10
‑
垫片，11
‑
防松螺母，12
‑
切底锚栓，13
‑
管片，14
‑
垫片ⅰ，15
‑
防松螺母ⅰ，16
‑
防火岩棉，17
‑
带齿预埋槽ⅰ，18
‑
带齿t型螺栓ⅰ，19
‑
垫片ⅱ，20
‑
防松螺母ⅱ。
具体实施方式
27.为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明，在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接或是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
28.实施例1
29.如图1、图3
‑
图6和图8所示的一种轨道交通中隔墙连接结构，包括转接件1，所述转接件1上端固定连接管片固定件，所述转接件1下端连接中隔墙固定件；
30.所述转接件1包括上平板2、下平板3和加劲肋4，所述加劲肋4的上下两端分别焊接上平板2和下平板3，所述上平板2和下平板3呈直角分布，且一端相连，所述上平板2上开有上平板开孔5，所述下平板3上开有下平板开孔6，所述上平板开孔5连接管片固定件，所述下平板开孔6连接中隔墙固定件，所述下平板开孔6设有三个，并沿下平板3横向排列；
31.所述中隔墙固定件包括带齿预埋槽7，所述带齿预埋槽7预埋于中隔墙8上，所述带
齿预埋槽7上安装有带齿t型螺栓9，所述带齿t型螺栓9的一端穿过下平板开孔6，并通过垫片10和防松螺母11锁紧下平板3，所述下平板3与垫片10的接触面上设有相互咬合的齿牙；
32.所述管片固定件包括切底锚栓12，所述切底锚栓12的上部安装于管片13内部，所述切底锚栓12的底端穿过上平板开孔5，并通过垫片ⅰ14和防松螺母ⅰ15锁紧上平板2，所述上平板2和垫片ⅰ14的接触面上设有相互咬合的齿牙。
33.一种轨道交通中隔墙的连接方法，具体包括以下内容：
34.(1)根据需要在中隔墙8上进行带齿预埋槽7的定位，然后完成带齿预埋槽7在中隔墙8混凝土中的预置安装；
35.(2)当管片13无法定位12点钟方向位置时，在管片13表面上通过钻孔机进行打孔，然后将切底锚栓12固定安装于孔内；
36.(3)待现场的中隔墙8和管片13安装到位后，进行一侧转接件1的安装，将转接件1的下平板3的下平板开孔6对准带齿t型螺栓9，再通过垫片10和防松螺母11的配合，实现下平板3固定连接带齿预埋槽7，且下平板3与垫片10的接触面上设有相互咬合的齿牙，可以避免连接的松动；
37.(4)在中隔墙8和管片13的间隙内部进行防火岩棉16施工，并在此侧的表面喷涂防火漆；
38.(5)将转接件1的上平板2的上平板开孔5对准切底锚栓12，再通过垫片ⅰ14和防松螺母ⅰ15的配合，实现上平板2固定连接切底锚栓12；
39.(6)最后完成另一侧的防火漆喷涂作业。
40.实施例2
41.如图2、图3
‑
图5、图7和图8所示的一种轨道交通中隔墙连接结构，包括转接件1，所述转接件1上端固定连接管片固定件，所述转接件1下端连接中隔墙固定件；
42.所述转接件1包括上平板2、下平板3和加劲肋4，所述加劲肋4的上下两端分别焊接上平板2和下平板3，所述上平板2和下平板3呈直角分布，且一端相连，所述上平板2上开有上平板开孔5，所述下平板3上开有下平板开孔6，所述上平板开孔5连接管片固定件，所述下平板开孔6连接中隔墙固定件，所述下平板开孔6设有三个，并沿下平板3横向排列；
43.所述中隔墙固定件包括带齿预埋槽7，所述带齿预埋槽7预埋于中隔墙8上，所述带齿预埋槽7上安装有带齿t型螺栓9，所述带齿t型螺栓9的一端穿过下平板开孔6，并通过垫片10和防松螺母11锁紧下平板3，所述下平板3与垫片10的接触面上设有相互咬合的齿牙；
44.所述管片固定件包括带齿预埋槽ⅰ17，所述带齿预埋槽ⅰ17预埋于管片13上，所述带齿预埋槽ⅰ17上安装有带齿t型螺栓ⅰ18，所述带齿t型螺栓ⅰ18下端穿过上平板开孔5，并通过垫片ⅱ19和防松螺母ⅱ20锁紧上平板2，所述上平板2和垫片ⅱ19的接触面上设有相互咬合的齿牙。
45.一种轨道交通中隔墙的连接方法，具体包括以下内容：
46.(1)根据需要在中隔墙8上进行带齿预埋槽7的定位，然后完成带齿预埋槽7在中隔墙8混凝土中的预置安装；
47.(2)当管片13可以定位12点钟方向位置时，根据需要在管片13上进行带齿预埋槽ⅰ17的定位，然后完成带齿预埋槽ⅰ17在管片13中的预置安装；
48.(3)待现场的中隔墙8和管片13安装到位后，进行一侧转接件1的安装，将转接件1
的下平板3的下平板开孔6对准带齿t型螺栓9，再通过垫片10和防松螺母11的配合，实现下平板3固定连接带齿预埋槽7，且下平板3与垫片10的接触面上设有相互咬合的齿牙，可以避免连接的松动；
49.(4)在中隔墙8和管片13的间隙内部进行防火岩棉16施工，并在此侧的表面喷涂防火漆；
50.(5)将转接件1的上平板2的上平板开孔5对准带齿t型螺栓ⅰ18，再通过垫片ⅱ19和防松螺母ⅱ20的配合，实现上平板2固定连接带齿预埋槽ⅰ17；
51.(6)最后完成另一侧的防火漆喷涂作业。
52.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。