1.本实用新型属于自行车储放用具技术领域，涉及一种方便收纳的车载自行车架。
背景技术：
2.车载自行车架，是为了方便人们在驾车出行时，随时携带一辆或多辆自行车的工具，它一般固定在汽车的顶部或者汽车的尾部。
3.设置在汽车尾部的自行车架，在不用于放置自行车时，摊开的状态会占据大量的空间，在停车的时候会显得额外不便，而且在非常不美观，所以，在自行车架不使用的情形下，将其收纳，是十分必要的一个功能。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是针对现有的车载自行车架不具备收纳功能而导致不用时占据空间的问题，而提出的一种方便收纳的车载自行车架。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
6.一种方便收纳的车载自行车架，包括底部支架体、可拆卸固定设置在底部支架体上并用于放置自行车的若干个相互平行的轮架、通过连接部件可拆卸固定设置在底部支架体上的立架、设置在立架上并与轮架垂直的梁架，立架背向底部支架体的一侧设有用于与汽车尾端支架部分对接的对接部，其特征在于：所述的连接部件包括两片垂直固定设置在底部支架体上的第一连接片、两片固定设置在立架底部的第二连接片，两片第二连接片贴于两片第一连接片之间，第一连接片和第二连接片上均开设有三个穿孔，三个穿孔分布于一虚拟等腰直角三角形的三点处，穿孔内设有螺栓锁紧件。
7.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述的底部支架体上设有顶紧块，顶紧块上开设有通孔，通孔与一个螺栓锁紧件之间可拆卸设有顶杆，顶杆的一端设有外螺纹且这一端穿过通孔通过螺纹套与其固定，顶杆的另一端横向开设有透孔，螺栓锁紧件穿过该透孔。
8.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述的顶杆包括相互之间以螺纹形式可进行长度调节的内杆和外杆。
9.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述的梁架上横向垂直设有两片第三连接片，立架的顶部贴于两片第三连接片之间，立架的顶部与第三连接片上也开设有穿孔且两者也通过螺栓锁紧件进行紧固。
10.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述的立架包括固定架和活动架，固定架内具有滑槽，活动架升降活动设置在滑槽内，固定架和活动架的侧向均通透开设有销孔，销孔内可拆卸设有紧固销体。
11.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述的底部支架体包括u形支架，u形支架上横向平行固定有与轮架数量一致的横向支架，轮架一一固定在横向支架上。
12.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述的轮架上可拆卸设有用于将自行
车车轮紧扣固定住的车轮扣具，梁架上可拆卸设有用于将自行车横梁支架紧扣固定住的车架扣具。
13.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述轮架的两侧向下弯曲形成弧形部。
14.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述轮架由对称的两个半架体固定在底部支架体后形成。
15.在上述的一种方便收纳的车载自行车架中，所述轮架以螺栓螺套的形式固定在底部支架体上。
16.与现有技术相比，本车载自行车架在不使用时能够进行收纳，能够在很大程度上节省空间。
附图说明
17.图1是本自行车架处于展开状态下的结构示意图；
18.图2是本自行车架处于收纳状态下的结构示意图；
19.图3是本自行车架隐藏轮架和梁架后处于展开状态下的结构示意图；
20.图4是本自行车架隐藏轮架和梁架后处于收纳状态下的结构示意图；
21.图中，1、底部支架体；2、轮架；3、立架；4、梁架；5、第一连接片；6、第二连接片；7、螺栓锁紧件；8、顶紧块；9、顶杆；10、第三连接片；11、销孔；12、弧形部。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.如图1和图2所示，本方便收纳的车载自行车架包括底部支架体1、可拆卸固定设置在底部支架体1上并用于放置自行车的若干个相互平行的轮架2、通过连接部件可拆卸固定设置在底部支架体1上的立架3、设置在立架3上并与轮架2垂直的梁架4，立架3背向底部支架体1的一侧设有用于与汽车尾端支架部分对接的对接部。
24.连接部件包括两片垂直固定设置在底部支架体1上的第一连接片5、两片固定设置在立架3底部的第二连接片6，两片第二连接片6贴于两片第一连接片5之间，第一连接片5和第二连接片6上均开设有三个穿孔，三个穿孔分布于一虚拟等腰直角三角形的三点处，穿孔内设有螺栓锁紧件7。
25.底部支架体1上设有顶紧块8，顶紧块8上开设有通孔，通孔与一个螺栓锁紧件7之间可拆卸设有顶杆9，顶杆9的一端设有外螺纹且这一端穿过通孔通过螺纹套与其固定，顶杆9的另一端横向开设有透孔，螺栓锁紧件7穿过该透孔。
26.如图1和图3所示，处于展开状态下时，虚拟等腰直角三角形的顶角点所在的穿孔内插入一个螺栓锁紧件7进行固定，然后在虚拟等腰直角三角形的一个底角点所在的穿孔内插入一个螺栓锁紧件7进行固定，同时，将顶杆9固定在下方的锁紧件上，这时，整个自行车架就会完成固定，能够用于放置自行车。
27.如图2和图4所示，需要切换到收纳状态下时，将原来的处于下方的螺栓锁紧件7拆除，然后将底部支架体1旋转90
°
，此时第一连接片5上的另一个底角点所在的穿孔会与第二
连接片6原来的那个底角点所在的穿孔对齐，再插上螺栓锁紧件7就会完成固定。
28.为了在装配过程中提供一定的调节性能，本设计还将顶杆9设计成了相互之间以螺纹形式可进行长度调节的内杆和外杆，这样在装配的过程中可以变向调节整个顶杆9的长度来适应需求。
29.梁架4上横向垂直设有两片第三连接片10，立架3的顶部贴于两片第三连接片10之间，立架3的顶部与第三连接片10上也开设有穿孔且两者也通过螺栓锁紧件7进行紧固。
30.如图1和图2所示，梁架4相对于立架3也是可以进行收纳的，通过拆卸然后翻转90
°
后再重新定位两者的穿孔，然后也通过螺栓锁紧件7固定即可。
31.为了不同的自行车高度不同，为了使本产品的适用性更为广泛，立架3采用了固定架和活动架，固定架内具有滑槽，活动架升降活动设置在滑槽内，固定架和活动架的侧向均通透开设有销孔11，销孔11内可拆卸设有紧固销体。
32.为了节省成本并达到足够的强度，底部支架体1包括u形支架，u形支架上横向平行固定有与轮架2数量一致的横向支架，轮架2一一固定在横向支架上。
33.轮架2上可拆卸设有用于将自行车车轮紧扣固定住的车轮扣具，梁架4上可拆卸设有用于将自行车横梁支架紧扣固定住的车架扣具。
34.轮架2的两侧向下弯曲形成弧形部12，倘若轮架2是水平的，那么轮架2的长度必然要大于或等于自行车的前后轮的横向距离，这样才能放上自行车，但是如果将轮架2做成具有弧度的形式，自行车的前后轮的横向距离比轮架2的横向长度小也能够实现，只要保证车轮能从切向压到弧形部12即可，变向地说：将轮架2的两端做成弧形，轮架2能够放置车轮宽度更大的自行车。
35.轮架2由对称的两个半架体固定在底部支架体1后形成，再完全拆卸的过程中，更为方便。
36.而轮架2以螺栓螺套的形式固定在底部支架体1上，便于拆卸。
37.应该理解，在本实用新型的权利要求书、说明书中，所有“包括
……”
均应理解为开放式的含义，也就是其含义等同于“至少含有
……”
，而不应理解为封闭式的含义，即其含义不应该理解为“仅包含
……”
。
38.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。