1.本实用新型涉及轨道检测技术领域，具体为一种轨道几何参数精准测量设备。
背景技术：
2.轨道几何形位是轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸的总称，包括轨距、水平、扭曲、高低、轨向和轨底坡，轨道相对几何参数是指轨距、水平及其偏差和变化率，轨向和高低偏差及长短波不平顺等，竖直越小轨道越平顺。
3.一般的轨道车在铁轨上行走时，由于轨道轮无法调节，使得轨道车在轨距参数发生变化时，不能时刻紧贴着铁轨，影响整个轨道车的平稳性，从而导致几何参数测量的不精确，故而提出一种轨道几何参数精准测量设备来解决上述所提出的问题。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道几何参数精准测量设备，具备行走轮边始终与铁轨贴合等优点，解决了一般的轨道车在铁轨上行走时，由于轨道轮无法调节，使得轨道车在轨距参数发生变化时，不能时刻紧贴着铁轨，影响整个轨道车的平稳性，从而导致几何参数测量的不精确的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述行走轮始终与铁轨贴合的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道几何参数精准测量设备，包括铁轨、驱动组件、安装组件、连接杆和测量组件，所述铁轨的数量为两个，两个所述铁轨之间设置有驱动组件，两个所述铁轨之间且位于驱动组件上方设置有安装组件，所述驱动组件和安装组件之间设置有连接杆，所述安装组件左右两侧均设置有一端与铁轨贴合的调节组件，所述安装组件和调节组件前侧均设置有测量组件。
8.优选的，所述驱动组件包括位于两个铁轨之间的驱动箱，驱动箱顶部固定安装有连接杆，驱动箱内部固定安装有双轴驱动电机，所述双轴驱动电机的输出轴固定安装有一端延伸至驱动箱外侧的转轴，两个所述转轴相背一侧均固定安装有一端与铁轨贴合的驱动轮。
9.优选的，所述安装组件包括位于两个铁轨之间的安装箱，安装箱底部固定安装有连接杆，安装箱内壁上下两侧之间固定安装有滑动杆，所述滑动杆外侧活动安装有滑块。
10.优选的，所述调节组件包括支撑杆，支撑杆固定安装在安装箱的左右两侧，支撑杆的外侧活动安装有调节箱，所述调节箱上下两侧均铰接有一端延伸至安装箱内部并与滑块铰接的摆动杆，两个支撑杆相背一侧均固定安装有一端与调节箱内壁固定连接的伸缩杆，两个支撑杆相背一侧均固定安装有一端与调节箱内壁固定连接且套在伸缩杆外侧的弹簧，两个所述调节箱相背一侧均固定安装有一端与铁轨贴合的行走轮。
11.优选的，所述测量组件包括角度测量仪和位移传感器，角度测量仪固定安装在安装箱前侧，位移传感器固定安装在调节箱前侧。
12.优选的，所述调节箱内壁上下两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有一端与支撑杆固定连接的连接块。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道几何参数精准测量设备，具备以下有益效果：
15.该轨道几何参数精准测量设备，通过启动双轴驱动电机，双轴驱动电机带动转轴旋转，使得驱动轮旋转，驱动整个轨道车前进，当轨距变小时，伸缩杆收缩，弹簧也收缩，在弹簧的拉力下，使得调节箱向远离铁轨一侧移动，使得行走轮也向远离铁轨一侧移动，当轨距变大时，同理，弹簧伸长，在弹簧的弹力下，使得行走轮向靠近铁轨一侧移动，上述装置的整体配合实现了行走轮始终与铁轨贴合的目的。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型剖视图。
18.图中：1铁轨、2驱动组件、21驱动箱、22双轴驱动电机、23转轴、24驱动轮、3安装组件、31安装箱、32滑动杆、33滑块、4连接杆、5调节组件、51支撑杆、52调节箱、53摆动杆、54伸缩杆、55弹簧、56行走轮、6测量组件、61角度测量仪、62位移传感器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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2，一种轨道几何参数精准测量设备，包括铁轨(1)、驱动组件(2)、安装组件(3)、连接杆(4)和测量组件(6)，所述铁轨(1)的数量为两个，两个所述铁轨(1)之间活动安装有驱动组件(2)，所述驱动组件(2)包括位于两个铁轨(1)之间的驱动箱(21)，驱动箱(21)顶部固定安装有连接杆(4)，驱动箱(21)内部固定安装有双轴驱动电机(22)，所述双轴驱动电机(22)的输出轴固定安装有一端延伸至驱动箱(21)外侧的转轴(23)，两个所述转轴(23)相背一侧均固定安装有一端与铁轨(1)贴合的驱动轮(24)，两个所述铁轨(1)之间且位于驱动组件(2)上方活动安装有安装组件(3)，所述安装组件(3)包括位于两个铁轨(1)之间的安装箱(31)，安装箱(31)底部固定安装有连接杆(4)，安装箱(31)内壁上下两侧之间固定安装有滑动杆(32)，所述滑动杆(32)外侧活动安装有滑块(33)，所述驱动组件(2)和安装组件(3)之间固定安装有连接杆(4)，所述安装组件(3)左右两侧均固定安装有一端与铁轨(1)贴合的调节组件(5)，所述调节组件(5)包括支撑杆(51)，支撑杆(51)固定安装在安装箱(31)的左右两侧，支撑杆(51)的外侧活动安装有调节箱(52)，所述调节箱(52)内壁上下两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有一端与支撑杆(51)固定连接的连接块，所述调节箱(52)上下两侧均铰接有一端延伸至安装箱(31)内部并与滑块(33)铰接的摆动杆(53)，两个支撑杆(51)相背一侧均固定安装有一端与调节箱(52)内壁固定连接的伸缩杆(54)，两个支撑杆(51)相背一侧均固定安装有一端与调节箱(52)内壁固定连接且套在伸缩杆(54)外侧
的弹簧(55)，两个所述调节箱(52)相背一侧均固定安装有一端与铁轨(1)贴合的行走轮(56)，所述安装组件(3)和调节组件(5)前侧均固定安装有测量组件(6)，所述测量组件(6)包括角度测量仪(61)和位移传感器(62)，角度测量仪(61)固定安装在安装箱(31)前侧，位移传感器(62)固定安装在调节箱(52)前侧，通过启动双轴驱动电机22，双轴驱动电机22带动转轴23旋转，使得驱动轮24旋转，驱动整个轨道车前进，当轨距变小时，伸缩杆54收缩，弹簧55也收缩，在弹簧55的拉力下，使得调节箱52向远离铁轨1一侧移动，使得行走轮56也向远离铁轨1一侧移动，当轨距变大时，同理，弹簧55伸长，在弹簧55的弹力下，使得行走轮56向靠近铁轨1一侧移动，上述装置的整体配合实现了行走轮始终与铁轨贴合的目的，解决了一般的轨道车在铁轨上行走时，由于轨道轮无法调节，使得轨道车在轨距参数发生变化时，不能时刻紧贴着铁轨，影响整个轨道车的平稳性，从而导致几何参数测量的不精确的问题。
21.综上所述，该轨道几何参数精准测量设备，通过启动双轴驱动电机22，双轴驱动电机22带动转轴23旋转，使得驱动轮24旋转，驱动整个轨道车前进，当轨距变小时，伸缩杆54收缩，弹簧55也收缩，在弹簧55的拉力下，使得调节箱52向远离铁轨1一侧移动，使得行走轮56也向远离铁轨1一侧移动，当轨距变大时，同理，弹簧55伸长，在弹簧55的弹力下，使得行走轮56向靠近铁轨1一侧移动，上述装置的整体配合实现了行走轮始终与铁轨贴合的目的，解决了一般的轨道车在铁轨上行走时，由于轨道轮无法调节，使得轨道车在轨距参数发生变化时，不能时刻紧贴着铁轨，影响整个轨道车的平稳性，从而导致几何参数测量的不精确的问题。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。