1.本实用新型涉及脚蹬器技术领域，具体为一种高强度皮卡后门脚蹬器。
背景技术：
2.皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车；
3.人员在要登上皮卡时，一般是通过将后门打开，然后再攀爬到皮卡车上，下车时则是直接从车上跳下，而这种方式不仅十分的消耗体力，而且存在安全隐患。为此，我们提供了一种高强度皮卡后门脚蹬器以解决以上问题。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种高强度皮卡后门脚蹬器以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度皮卡后门脚蹬器，包括皮卡后门，所述皮卡后门安装有固定座，所述固定座一端铰接有连接架，所述连接架远离固定座的一端铰接有脚踏板，所述脚踏板远离连接架的一端底部铰接有支撑架；
6.所述固定座包括两根对称且平行设置的第一角钢，两根所述第一角钢两端的端部之间分别固接有第二角钢和第三角钢，所述第二角钢和第三角钢的水平边均朝向第一角钢设置，所述第三角钢的垂直边朝下设置，所述第一角钢和第二角钢的水平边均呈阵列状开设有若干个安装孔，所述第一角钢、第二角钢和第三角钢的水平边位于同一高度；
7.所述连接架包括两根平行设置的立柱，两根所述所述立柱之间固接有两根连接柱，两根所述立柱设置在两根第一角钢之间，两根所述立柱的一端端部分别与两根第一角钢的垂直部相铰接；
8.所述脚踏板包括门型框架，所述门型框架的两根侧边自由端对称固接有铰接块，所述立柱一端相对另一端与铰接块相铰接，所述门型框架的两根侧边之间固接有若干组支撑条；
9.所述支撑架包括两根支撑杆，两根所述支撑杆分别与门型框架的两根侧边相铰接，两根所述支撑杆之间连接有连接杆。
10.优选的，所述支撑杆的自由端端部可拆连接有支撑脚杯。
11.优选的，所述门型框架的两根侧边相互远离的一侧面对称固接有第一固定销，两根所述立柱相互靠近的一侧面对称固接有第二固定销，同侧所述第一固定销和第二固定销之间连接有钢丝绳。
12.优选的，所述支撑条顶部设置有防滑条形槽。
13.优选的，一根所述第一角钢的垂直边铰接有扶手，且扶手设置在第一角钢外侧壁并靠近脚踏板。
14.优选的，所述第一角钢和第二角钢的垂直边均朝上设置，且第二角钢的垂直边低于第一角钢垂直边。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型通过在皮卡后门安装由固定座、连接架、脚踏板和支撑架组成的可折叠脚蹬器，从而当要爬上皮卡上时可以将后门打开然后翻开脚蹬器，从而人们借助脚蹬器更加便捷的登上皮卡货箱，同时减少意外的发生，且在脚蹬器使用时能够通过支撑架接触地面，从而起到辅助支撑的作用，提高脚蹬器的强度，然后在使用完毕后能够将脚蹬器进行折叠并收在后门内侧，从而减少脚蹬器的占用面积。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型在打开状态下的结构示意图；
19.图2为本实用新型的正视结构示意图；
20.图3为本实用新型中固定座的结构示意图；
21.图4为本实用新型中连接架的结构示意图；
22.图5为本实用新型中脚踏板的结构示意图；
23.图6为本实用新型中支撑架的结构示意图；
24.图7为本实用新型在折叠状态下的结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、皮卡后门；2、固定座；21、第一角钢；22、第二角钢；23、第三角钢；24、安装孔；3、连接架；31、立柱；32、连接柱；33、第二固定销；4、脚踏板；41、门型框架；42、铰接块；43、支撑条；44、第一固定销；5、；51、支撑杆；52、连接杆；53、支撑脚杯；6、钢丝绳；7、扶手。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度皮卡后门脚蹬器，包括皮卡后门1，皮卡后门1安装有固定座2，固定座2一端铰接有连接架3，连接架3远离固定座2的一端铰接有脚踏板4，脚踏板4远离连接架3的一端底部铰接有支撑架5；
29.固定座2包括两根对称且平行设置的第一角钢21，两根第一角钢21两端的端部之间分别固接有第二角钢22和第三角钢23，第二角钢22和第三角钢23的水平边均朝向第一角钢21设置，第三角钢23的垂直边朝下设置，第一角钢21和第二角钢22的水平边均呈阵列状开设有若干个安装孔24，第一角钢21、第二角钢22和第三角钢23的水平边位于同一高度，固定座的各个部件采用角钢，原料取材方便、价格便宜；
30.连接架3包括两根平行设置的立柱31，两根立柱31之间固接有两根连接柱32，两根立柱31设置在两根第一角钢21之间，两根立柱31的一端端部分别与两根第一角钢21的垂直
部相铰接；
31.脚踏板4包括门型框架41，门型框架41的两根侧边自由端对称固接有铰接块42，立柱31一端相对另一端与铰接块42相铰接，门型框架41的两根侧边之间固接有若干组支撑条43；
32.支撑架5包括两根支撑杆51，两根支撑杆51分别与门型框架41的两根侧边相铰接，两根支撑杆51之间连接有连接杆52。
33.具体的，支撑杆51的自由端端部可拆连接有支撑脚杯53，从而能够根据不同皮卡高度更换上不同长度的支撑脚杯，使得支撑架能够平稳的接触地面。
34.具体的，门型框架41的两根侧边相互远离的一侧面对称固接有第一固定销44，两根立柱31相互靠近的一侧面对称固接有第二固定销33，同侧第一固定销44和第二固定销33之间连接有钢丝绳6，通过钢丝绳的设置能够提高脚踏板与连接架之间翻开时的稳定性，从而保证安全性。
35.具体的，支撑条43顶部设置有防滑条形槽，提高脚踏板的防滑性能。
36.具体的，一根第一角钢21的垂直边铰接有扶手7，且扶手7设置在第一角钢21外侧壁并靠近脚踏板4，起到辅助攀登的作用。
37.具体的，第一角钢21和第二角钢22的垂直边均朝上设置，且第二角钢22的垂直边低于第一角钢21垂直边，使得折叠时，连接架的一端能够卡入到两根第一角钢之间并搭在第二角钢上，从而进一步减少脚蹬器折叠后的占用面积。
38.实施例一：
39.安装时，将脚蹬器固定座2通过螺栓穿过第一角钢21和第二角钢22的安装孔安装在皮卡后门1内侧，且第三角钢23的垂直边卡在皮卡后门1的顶部，然后将连接架3、脚踏板4和支撑架5进行折叠并卡入到两组第一角钢21之间，且在折叠完成后，可以通过橡皮绳将脚踏板4勾住避免晃动，且橡皮绳的一端可以固定在皮卡后门1上；
40.在使用时，打开皮卡后门1使皮卡后门1保持水平，然后松开橡皮绳并翻开支撑架5、脚踏板4和连接架3、扶手6，使连接架3与皮卡后门1垂直，脚踏板4呈水平角度，支撑架5底部的支撑脚杯53接触地面，提高脚踏板4的强度，且钢丝绳5能够提高脚踏板4与连接架3之间的稳定性，扶手6与固定座2保持垂直，然后人员借助脚踏板4爬上皮卡，省时省力、安全。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变型，本实用
新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。