1.本发明涉及轨道车辆，具体涉及一种下层底架及具有该下层底架的双层轨道车辆。
背景技术：
2.现有的双层客车车体底架由两端中层底架和下层底架组成，中层底架和下层底架间通过斜端底架连接。下层底架成一凹槽形状。车内冷凝水会沿两侧墙和中层底架流到下层底架，地板上无排水孔，冷凝水长时间积聚，地板腐蚀严重，维修难度大，维修成本高，车体寿命降低。底部底架由横梁、纵梁和地板组成，横梁、纵梁与地板段焊，焊接变形大，焊接工作量大，生产效率低，重量大。侧部底架立柱与底部底架横梁位置排布未形成不对应，不利于传递载荷。底架局部刚度和车体的整体刚度较弱，抗扭转性能不好。侧部底架立柱与侧板段焊，焊接变形大，外观质量差。侧部底架侧板和底部底架地板板材较厚，重量较大。
技术实现要素：
3.本发明实施例提供了一种下层底架及具有该下层底架的双层轨道车辆，以至少解决相关技术中车辆重量大，刚度弱和易腐蚀的问题。
4.根据本发明的一个实施例，提供了一种下层底架，用于双层轨道车辆，所述下层底架包括底部底架及设于所述底部底架两侧的两个侧部底架；所述侧部底架包括上边梁、下边梁、侧板及多个立柱；多个立柱分别垂直连接于所述上边梁及下边梁，所述侧板焊接于所述上边梁、下边梁及多个立柱；所述底部底架包括地板、多个横梁及两个口型横梁，多个横梁平行且间隔设置于所述地板，两个所述口型横梁分别设于所述地板两端，每个所述口型横梁的下面与地板焊接，侧面用于与斜端底架的封板焊接，上平面用于与斜端底架的立柱连接。
5.进一步的，多个所述侧部底架的立柱与多个横梁一一对应，且与侧墙立柱对齐，形成交圈结构。
6.进一步的，多个所述立柱间距400mm至600mm。
7.进一步的，所述地板为不锈钢板，所述地板设有多个下凹压筋，每个所述压筋与所述横梁垂直。
8.进一步的，每个所述压筋两端底部分别设有排水孔，所述地板还设有与所述排水孔连通的排水槽，所述排水槽通过排水塞门控制开闭以排水至车外。
9.进一步的，所述排水槽沿所述底部底架中心线两侧设有两个凹槽，所述凹槽底部开孔，所述开孔下面焊有开锥螺纹孔的垫板，排水塞门通过锥螺纹连接在所述垫板并封闭所述开孔。
10.进一步的，所述下边梁和所述侧板焊接后形成封闭腔，所述封闭腔内塞防寒材料。
11.进一步的，所述下层底架主要采用高耐蚀耐候钢材质。
12.进一步的，所述上边梁为角型，所述下边梁为w型，所述立柱为乙型。
13.本发明的另一实施例还提供一种双层轨道车辆，包括下层底架、中层底架、斜端底架及车辆主体，所述中层底架和下层底架间通过斜端底架连接，所述下层底架为上述的下层底架。
14.有益效果：本发明的下层底架通过上边梁、下边梁及立柱进行支撑，上边梁、下边梁底部底架通过横梁进行支撑，其结构简单，重量轻，且具有较高的刚度；底部底架采用不锈钢地板和排水槽结构，提高了车体的耐腐蚀性能。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：图1为本发明的双层轨道车辆的车底架结构示意图；图2为本发明的双层轨道车辆的下层底架结构断面示意图；图3为本发明的双层轨道车辆的下层底架地板排水结构示意图为图2的局部放大图；图4为本发明的双层轨道车辆的下层底架排水槽断面示意图。
16.图中数字或字母所代表的零部件名称为：1、中层底架；2、下层底架；3、斜端底架；4、侧部底架；5、底部底架；6、上边梁；7、下边梁；8、立柱；9、侧板；10、横梁；11、地板；12、口型横梁；13、防寒材；14、排水槽；15、凹槽；16、垫板。
具体实施方式
17.下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
18.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
19.请参见图1至图4，本发明实施例提供一种双层轨道车辆包括下层底架2、中层底架1、斜端底架3及车辆主体（图未示）。所述中层底架1和下层底架2间通过斜端底架3连接。
20.下层底架2采用高耐蚀耐候钢材质，包括2个侧部底架4和底部底架5。
21.侧部底架4沿底架纵向设有通长的上边梁6和下边梁7，上边梁6采用角钢压弯，下边梁采用辊弯成型，两边梁间设有多个垂直的乙型立柱8，外面蒙厚度为2mm的侧板9，立柱8与侧板9采用塞焊连接。底部底架5包括横梁10和地板11。地板11为1.5mm厚的不锈钢压筋板，位于横梁10下部；横梁10采用乙型断面，下翼面与地板11上平面段焊，上翼面和立面为内装地板提供安装接口。底部底架两端采用“口”字型断面的口型横梁12，口型横梁12下面与地板11焊接，侧面与斜端底架3封板焊接，上平面与斜端底架3立柱连接。侧部底架立柱8和底部底架5由横梁10位置与侧墙立柱对齐，梁柱中间间距400～600mm左右均布。下边梁7和侧板9组焊后形成封闭腔结构，封闭腔内塞防寒材13。底部底架地板11采用薄不锈钢板，沿底架纵向方向带有下凹压筋。地板11每个压筋两端底部各设有φ8的排水孔，下面设有ｕ型不锈钢排水槽14，与地板11下表面满焊。排水槽14距底架纵向中心线两侧设有两个凹槽15，凹槽底部开孔，下面焊有开锥螺纹孔的厚垫板16，排水塞门通过锥螺纹连接在排水槽14
下。车内冷凝水流入地板11压筋凹槽，通过地板排水孔进入排水槽14，打开排水塞门开关，可将冷凝水排到车下，平时正常运行时排水塞门关闭。
22.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
技术特征：
1.一种下层底架，用于双层轨道车辆，其特征在于，所述下层底架包括底部底架及设于所述底部底架两侧的两个侧部底架；所述侧部底架包括上边梁、下边梁、侧板及多个立柱；多个立柱分别垂直连接于所述上边梁及下边梁，所述侧板焊接于所述上边梁、下边梁及多个立柱；所述底部底架包括地板、多个横梁及两个口型横梁，多个横梁平行且间隔设置于所述地板，两个所述口型横梁分别设于所述地板两端，每个所述口型横梁的下面与地板焊接，侧面用于与斜端底架的封板焊接，上平面用于与斜端底架的立柱连接。2.根据权利要求1所述的下层底架，其特征在于，多个所述侧部底架的立柱与多个横梁一一对应，且与侧墙立柱对齐，形成交圈结构。3.根据权利要求2所述的下层底架，其特征在于，多个所述立柱间距400mm至600mm。4.根据权利要求1所述的下层底架，其特征在于，所述地板为不锈钢板，所述地板设有多个下凹压筋，每个所述压筋与所述横梁垂直。5.根据权利要求4所述的下层底架，其特征在于，每个所述压筋两端底部分别设有排水孔，所述地板还设有与所述排水孔连通的排水槽，所述排水槽通过排水塞门控制开闭以排水至车外。6.根据权利要求5所述的下层底架，其特征在于，所述排水槽沿所述底部底架中心线两侧设有两个凹槽，所述凹槽底部开孔，所述开孔下面焊有开锥螺纹孔的垫板，排水塞门通过锥螺纹连接在所述垫板并封闭所述开孔。7.根据权利要求1所述的下层底架，其特征在于，所述下边梁和所述侧板焊接后形成封闭腔，所述封闭腔内塞防寒材料。8.根据权利要求1所述的下层底架，其特征在于，所述下层底架主要采用高耐蚀耐候钢材质。9.根据权利要求1所述的下层底架，其特征在于，所述上边梁为角型，所述下边梁为w型，所述立柱为乙型。10.一种双层轨道车辆，包括下层底架、中层底架、斜端底架及车辆主体，所述中层底架和下层底架间通过斜端底架连接，其特征在于，所述下层底架为如权利要求1-9中任意一项所述的下层底架。
技术总结
本发明提供一种下层底架及具有该下层底架的双层轨道车辆，所述下层底架包括底部底架及设于所述底部底架两侧的两个侧部底架；所述侧部底架包括上边梁、下边梁、侧板及多个立柱；多个立柱分别垂直连接于所述上边梁及下边梁，所述侧板焊接于所述上边梁、下边梁及多个立柱；所述底部底架包括地板、多个横梁及两个口型横梁，多个横梁平行且间隔设置于所述地板，两个所述口型横梁分别设于所述地板两端，每个所述口型横梁的下面与地板焊接，侧面用于与斜端底架的封板焊接，上平面用于与斜端底架的立柱连接。所述下层底架车体的强度、刚度较好，耐腐蚀性能较好。腐蚀性能较好。腐蚀性能较好。
技术研发人员：杜彦品 廖平 王潇雨 王兴文 房明 谢绍兴 单群发
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/1/7