1.本实用新型涉及摄影支架技术领域，尤其指一种车拍器。
背景技术：
2.许多情况下的摄影是需要在车上完成的，例如对野生动物、鸟类的抓拍，为了不惊动他们，拍摄者需要躲在车内并架设好拍摄设备，伺机拍摄。由于车内空间有限，因此使用三脚架等设备并不能较好地固定相机，此时就非常需要一个可在车上固定相机的装置，本技术就是针对这类需求而设计的。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种可安装在车门上的车拍器，以便于在车内完成拍摄。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车拍器，包括“l”形的右支架、“l”形的左支架、左夹紧臂和右夹紧臂，所述右支架和左支架均包括水平部和竖直部，所述右支架的水平部和左支架的水平部可拆卸连接，所述左支架的水平部可抵靠在车门窗框下沿，所述左夹紧臂与左支架的竖直部可拆卸连接，所述右夹紧臂与右支架的竖直部可拆卸连接，所述左夹紧臂的底部设有左调节螺杆，所述右夹紧臂的底部设有右调节螺杆，所述左调节螺杆的右端和右调节螺杆的左端可分别抵紧于车门的两侧面，所述右支架的水平部的顶端设有用于连接摄影设备的连接螺钉。
5.其中，所述右支架的水平部的顶面沿其长度方向开设有“t”形的滑槽，所述滑槽中设置有用于连接云台的连接螺钉，所述连接螺钉的头部位于滑槽中且其头部抵靠在滑槽的槽底部，所述连接螺钉的杆部从滑槽中往上伸出，所述连接螺钉可沿滑槽左右滑动，所述连接螺钉的杆部包括一段被铣平的限位部，所述限位部与滑槽的内壁相匹配从而可限制连接螺钉在滑槽中转动。
6.进一步地，所述左支架的水平部的顶端沿其长度方向开设有上燕尾槽，所述右支架的水平部的底部对应设置有用于配合上燕尾槽的上滑块，所述上燕尾槽的右端设有第一缺口，所述左支架的前侧穿设有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓的杆部贯穿第一缺口，通过旋紧所述第一锁紧螺栓，可使所述上燕尾槽的右部收窄从而夹紧上滑块。
7.同样的，所述左夹紧臂的右侧壁面沿长度方向开设有左燕尾槽，所述左支架的竖直部对应设置有用于配合左燕尾槽的左滑块，所述左燕尾槽的上端设有第二缺口，所述左夹紧臂的前侧穿设有第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓的杆部贯穿第二缺口，通过旋紧第二锁紧螺栓，可使所述左燕尾槽的上部收窄从而夹紧左滑块；所述右夹紧臂的左侧壁面沿长度方向开设有右燕尾槽，所述右支架的竖直部对应设置有用于配合右燕尾槽的右滑块，所述右燕尾槽的上端设有第三缺口，所述右夹紧臂的前侧穿设有第三锁紧螺栓，所述第三锁紧螺栓的杆部贯穿第三缺口，通过旋紧第三锁紧螺栓，可使所述右燕尾槽的上部收窄从而夹紧右滑块。
8.进一步地，所述左支架的水平部右端穿设有上限位弹簧销，所述右支架上滑块的底面左端设有可供上限位弹簧销插入的上限位槽；所述左支架的竖直部下端穿设有左限位弹簧销，所述左夹紧臂左燕尾槽的槽底面设有可供左限位弹簧销插入的左限位槽；所述右支架的竖直部下端还穿设有右限位弹簧销，所述右夹紧臂右燕尾槽的槽底面设有可供右限位弹簧销插入的右限位槽。
9.具体来说，上限位弹簧销、左限位弹簧销和右限位弹簧销仅仅是安装的位置不同，三者的结构完全相同，均包括销轴、下挡板、复位弹簧和上挡板，复位弹簧位于上挡板和下挡板之间，销轴的杆部与上挡板固定连接，下挡板设有可供销轴的杆部穿过且能上下移动的通孔，下挡板的外周面设有外螺纹，销轴的杆部端面为斜面，销轴的杆部截面呈d字形；左支架的水平部右端、左支架的竖直部下端和右支架的竖直部下端上用于穿设上述限位弹簧销的通孔结构与之相适应。
10.在将右支架的上滑块与左支架上燕尾槽相组合时，可以通过对上限位弹簧销的倾斜面挤压使得复位弹簧下沉，从而使上滑块进入左支架燕尾槽的工作段。在遇到有限位槽时，上限位弹簧销在复位弹簧的弹力作用下复回原位。由于上限位弹簧销左侧是被铣平的直面，故右支架只能在有人拉平上限位弹簧销时才能退出，从而保证右支架不会意外脱落。由于上限位弹簧销的左侧是被铣平呈“d”字形，而与之相配合的左支架底板通孔也是“d”字形，这样就保证了上限位弹簧销的斜面和平面位置方向相对于左支架底板始终是固定的，从而确保右支架只能单向进入，退出则必须要操作者干预才能完成。左弹簧限位销和右弹簧限位销的使用原理亦然。
11.优选地，所述左支架的水平部的宽度大于右支架的水平部的宽度，所述左支架的水平部上还设有水平仪。
12.或者，所述右支架、左支架、左夹紧臂和右夹紧臂均为管状结构，所述右支架的水平部的内径大于左支架的水平部的内径，所述左支架的水平部的一端插入右支架的水平部内，所述右支架的水平部穿设有第三锁紧螺钉，所述第三锁紧螺钉的杆部的一端穿过右支架的水平部并可抵紧左支架的水平部。
13.其中，所述左夹紧臂的内径大于左支架的竖直部的内径，所述左支架的竖直部的底端插入左夹紧臂的内腔中，所述左夹紧臂设置有第四锁紧螺钉，所述第四锁紧螺钉穿过左夹紧臂并可抵紧左支架的竖直部。
14.其中，所述管状结构为方管或圆形管或异型管。
15.优选地，所述左调节螺杆的右端和右调节螺杆的左端均设置有用于抵靠车门的夹板。
16.本实用新型的有益效果在于：通过将右支架和左支架连接起来，再分别将左夹紧臂与左支架连接、将右夹紧臂与右支架连接起来，然后可将车窗玻璃放下，使左支架的水平部抵靠在车门窗框下沿，再通过调整左调节螺杆和右调节螺杆，使得两个调节螺杆左右夹紧车门，即可使整个车拍器固定在车门上了，最后便可将摄像的设备安装到云台上，这样一来可便于在车内完成拍摄，方便抓拍野生动物和鸟类。
附图说明
17.图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；
18.图2为实施例中右支架的剖视结构示意图；
19.图3为实施例中右支架的俯视结构示意图；
20.图4为实施例中右支架的右视图；
21.图5为实施例中左支架的俯视结构示意图；
22.图6为实施例中左支架的左视图；
23.图7为实施例中左夹紧臂的右视图；
24.图8为实施例中左夹紧臂以及左调节螺杆的俯视结构示意图；
25.图9为实施例中连接螺钉的结构示意图；
26.图10为上限位弹簧销与左支架的连接关系示意图。
27.附图标记为：
28.1——右支架
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2——左支架
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3——左夹紧臂
29.4——右夹紧臂
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5——左调节螺杆
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6——右调节螺杆
30.7——云台
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8——上燕尾槽
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9——上滑块
31.10——上限位弹簧销
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11——滑槽
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12——连接螺钉
32.13——左燕尾槽
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14——左滑块
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15——第二锁紧螺栓
33.16——水平仪
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17——夹板
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18——拍摄设备
34.19——车门
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12a——限位部
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10a——销轴
35.10b——下挡板
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10c——复位弹簧
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10d——上挡板
36.20——第一锁紧螺栓
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21——第三锁紧螺栓
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22——左限位弹簧销
37.23——右限位弹簧销
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24——左限位槽
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25——右滑块
38.26——上限位槽。
具体实施方式
39.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
40.需要提前说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定
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等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.此外，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.实施例1
43.如图1-8所示，车拍器，包括“l”形的右支架1、“l”形的左支架2、左夹紧臂3和右夹紧臂4，右支架1和左支架2均包括水平部和竖直部，右支架1的水平部和左支架2的水平部可拆卸连接，左支架2的水平部可抵靠在车门窗框下沿，左夹紧臂3与左支架2的竖直部可拆卸连接，右夹紧臂4与右支架1的竖直部可拆卸连接，左夹紧臂3的底部设有左调节螺杆5，右夹紧臂4的底部设有右调节螺杆6，左调节螺杆5的右端和右调节螺杆6的左端可分别抵紧于车门的两侧面，右支架1的水平部的顶端设有用于连接摄影设备的连接螺钉12。
44.上述实施方式提供的车拍器，可应用在车门上，具体来说，可先将车拍器的各个部件连接组装起来，在将车窗玻璃放下之后，便可将车拍器的左支架2抵靠在车门窗框下沿，此时的左夹紧臂3和右夹紧臂4则分别位于车门的两侧，通过调整左调节螺杆5和右调节螺杆6，可使左调节螺杆5和右调节螺杆6抵紧车门的两侧，从而让车拍器固定在车门上，最后通过在云台7上安装拍摄设备18，这样一来可便于在车内完成拍摄，方便抓拍野生动物和鸟类，而且该车拍器还可引申至设计和观测等其他领域进行应用。
45.需要说明的是，上述的云台7由于是现有技术中用于安装拍摄设备的常见装置，因此完全可通过在市面上购置得到并安装到本实施例的右支架1上，本领域的技术人员实现云台7与右支架1的连接不存在任何技术障碍，由于云台7的结构不是本技术的改进之处，因此不进行赘述。
46.进一步，右支架1的水平部的顶面沿其长度方向开设有“t”形的滑槽11，滑槽11中设置有用于连接云台7的连接螺钉12，连接螺钉12的头部位于滑槽11中且其头部抵靠在滑槽11的槽底部，连接螺钉12的杆部从滑槽11中往上伸出，连接螺钉12可沿滑槽11左右滑动，并且，连接螺钉12的杆部包括一段被铣平的限位部12a（如图9所示），限位部12a与滑槽11的内壁相匹配从而可限制连接螺钉12在滑槽11中转动，这样由于连接螺钉12不可转动，使得云台7与连接螺钉12进行连接时更加方便，连接好之后也更加牢固和稳定。
47.本领域的技术人员应该知道，通常云台7的底部都设置有标准的螺纹孔，因此连接螺钉12可相应设置为标准规格的螺钉，由于连接螺钉12的头部卡在“t”形的滑槽11中，因此限制了连接螺钉12上下移动，但连接螺钉12可沿滑槽11左右滑动从而调整自身的位置，当云台7与连接螺钉12之间进行螺纹连接后，相当于连接螺钉12将云台7固定在了右支架1的水平部的顶面上，从而可保持云台7的稳定性，这样在云台7上安装拍摄设备18时就可保证拍摄设备18的稳定了。
48.再进一步，左支架2的水平部的顶端沿其长度方向开设有上燕尾槽8，右支架1的水平部的底部对应设置有用于配合上燕尾槽8的上滑块9，上燕尾槽8的右端设有第一缺口，左支架2的前侧穿设有第一锁紧螺栓20，第一锁紧螺栓20的杆部贯穿第一缺口（如图5所示），通过旋紧第一锁紧螺栓20，可使上燕尾槽8的右部收窄从而夹紧上滑块9。
49.同样的道理，在左夹紧臂3和右夹紧臂4上也可设置上述结构，具体来说，左夹紧臂3的右侧壁面沿长度方向开设有左燕尾槽13，左支架2的竖直部对应设置有用于配合左燕尾槽13的左滑块14，左燕尾槽13的上端设有第二缺口，左夹紧臂3的前侧穿设有第二锁紧螺栓15，第二锁紧螺栓15的杆部贯穿第二缺口，通过旋紧第二锁紧螺栓15，可使左燕尾槽13的上部收窄从而夹紧左滑块14；右夹紧臂4的左侧壁面沿长度方向开设有右燕尾槽，右支架1的竖直部对应设置有用于配合右燕尾槽的右滑块，右燕尾槽的上端设有第三缺口，右夹紧臂4
的前侧穿设有第三锁紧螺栓21，第三锁紧螺栓21的杆部贯穿第三缺口，通过旋紧第三锁紧螺栓21，可使所述右燕尾槽的上部收窄从而夹紧右滑块。
50.在上述基础上，所述左支架2的水平部右端穿设有上限位弹簧销10，所述右支架上滑块9的底面左端设有可供上限位弹簧销10插入的上限位槽26；所述左支架2的竖直部下端穿设有左限位弹簧销22，所述左夹紧臂3的左燕尾槽13的槽底面设有可供左限位弹簧销22插入的左限位槽24；所述右支架1的竖直部下端还穿设有右限位弹簧销23，所述右夹紧臂4的右燕尾槽的槽底面设有可供右限位弹簧销23插入的右限位槽。
51.具体来说，上限位弹簧销、左限位弹簧销和右限位弹簧销仅仅是安装的位置不同，三者的结构完全相同，均包括销轴10a、下挡板10b、复位弹簧10c和上挡板10d，复位弹簧10c位于上挡板10d和下挡板10b之间，销轴10的杆部与上挡板10d固定连接，下挡板10b设有可供销轴10a的杆部穿过且能上下移动的通孔，下挡板10b的外周面设有外螺纹，销轴10a的杆部端面为斜面，销轴10a的杆部截面呈d字形；左支架2的水平部右端、左支架2的竖直部下端和右支架1的竖直部下端上用于穿设上述限位弹簧销的通孔结构与之相适应。
52.在将右支架的上滑块与左支架2上燕尾槽8相组合时，可以通过对上限位弹簧销10的倾斜面挤压使得复位弹簧10a下沉，从而使上滑块进入左支架2燕尾槽8的工作段。在遇到有限位槽时，上限位弹簧销10在复位弹簧10a的弹力作用下复回原位。由于上限位弹簧销10左侧是被铣平的直面，故右支架1只能在有人拉平上限位弹簧销10时才能退出，从而保证右支架1不会意外脱落。由于上限位弹簧销10的左侧是被铣平呈“d”字形，而与之相配合的左支架2底板通孔也是“d”字形，这样就保证了上限位弹簧销10的斜面和平面位置方向相对于左支架底板2始终是固定的，从而确保右支架1只能单向进入，退出则必须要操作者干预才能完成。左弹簧限位销和右弹簧限位销的使用原理亦然，其作用也是防止左夹紧臂3和右夹紧臂4发生掉落。
53.在本实施例中，左支架2的水平部的宽度大于右支架1的水平部的宽度，左支架2的水平部上还设有水平仪16，通过设置水平仪16，可在车辆停止状态下，将车拍器上拍摄设备18调整至水平状态，以便于得到更好的拍摄效果。本领域的技术人员应该知道，水平仪16也是现有技术中的常见装置，将其设置在左支架2的水平部上不存在任何技术难度。
54.另外，左调节螺杆5的右端和右调节螺杆6的左端均设置有用于抵靠车门的夹板17，夹板17的内侧面还可相应地设置弹性缓冲垫，以避免对车门或车漆造成损伤。
55.最后，提供该车拍器的运行说明：
56.一、组装架设拍摄平台：
57.a、放下车窗；
58.b、将右支架1的上滑块通过上限位弹簧销10的斜面推入与左支架2相配合的燕尾槽内；
59.c、将装配好左、右调节螺杆5、6的左、右夹紧臂3、4，分别通过左、右燕尾槽推入到与左右夹紧臂3、4相配合的左右支架2、1的垂直段上；
60.d、将初步装好的车拍器由左支架2平面与车窗台面水平接触放好，然后通过第二锁紧螺栓15和第三锁紧螺栓21调整好左、右夹紧臂3、4的高度，推动左右支架2、1初步使得车拍器夹紧车门并锁紧第一锁紧螺栓20，再后参照水平仪16，调节左、右调节螺杆5、6，使得车拍器按拍摄要求紧固在车窗19上。至此，车拍器整个组装及架设工作全部完成，连上云台
7和相机18便可开始拍摄工作。
61.二、拆卸与收装车拍器流程：
62.a、卸下相机18及云台7；
63.b、拧松第一锁紧螺栓20，然后将右支架2和左支架1沿它们相配合的燕尾槽拉开一段可脱离车门19的距离，而后提起放在车内；
64.c、用手退出上限位弹簧销10，将右支架1拉出；
65.d、分别用手退出左、右限位销22、23，再分别拉动左、右夹紧臂3、4，使之与右、左支架1、2脱离；
66.e、将所拆散的车拍器各零部件收纳至专用收纳箱内，便完成整个拆卸收装车拍器流程。
67.实施例2
68.本实施例与实施例1的区别仅在于右支架1、左支架2、左夹紧臂3和右夹紧臂4均为管状结构，更具体地，右支架1的水平部的内径大于左支架2的水平部的内径，左支架2的水平部的一端插入右支架1的水平部内，右支架1的水平部穿设有第三锁紧螺钉，所述第三锁紧螺钉的杆部的一端穿过右支架1的水平部并可抵紧左支架2的水平部。
69.其中，左夹紧臂3的内径大于左支架2的竖直部的内径，所述左支架2的竖直部的底端插入左夹紧臂3的内腔中，左夹紧臂3设置有第四锁紧螺钉，第四锁紧螺钉穿过左夹紧臂3并可抵紧左支架2的竖直部。另外，上述的管状结构可以是方管或圆形管或异型管。
70.上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
71.为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本技术文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。