1.本实用新型涉及汽车高位刹车灯领域，具体而言，涉及一种高位刹车灯安装结构及汽车。


背景技术：

2.在日常道路行驶中，前方车辆刹车时点亮高位刹车灯，用来警示后方行驶车辆，防止追尾事故的发生。为了使高位刹车灯点亮时更醒目，高位刹车灯在整车高度上的位置比较靠上，同时考虑到拆装维修的便利性，一般集成到车顶后端的车身外侧或者后扰流板上。对于近年来出现的具有全玻璃车顶的掀背式车型，高位刹车灯只能布置在后档风玻璃内侧。一种方案是将高位刹车灯放入后尾门钣金上部结构的封闭凹陷部中，后挡风玻璃粘接到车身后对高位刹车灯形成全包围，造成高位刹车灯拆卸困难。一种为了便于高位刹车灯的拆装，可由后尾门内饰的上部结构包裹住高位刹车灯，在拆下内饰后再对高位刹车灯进行拆装维修，但存在高位刹车灯在整车上的位置相对较低且影响后视野空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的包括，例如，提供了一种高位刹车灯安装结构，其能够改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
4.本实用新型的目的还包括，提供了一种汽车，其能够改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
5.本实用新型的实施例可以这样实现：
6.本实用新型的实施例提供了一种高位刹车灯安装结构，包括：
7.后尾门钣金总成、后挡风玻璃以及高位刹车灯；
8.所述后尾门钣金总成的顶部设置有凹陷部，所述后挡风玻璃与所述后尾门钣金总成连接，所述后挡风玻璃与所述后尾门钣金总成之间形成与所述凹陷部连通的开口，所述开口用于供所述高位刹车灯装入或者取出所述凹陷部。
9.另外，本实用新型的实施例提供的高位刹车灯安装结构还可以具有如下附加的技术特征：
10.可选地，所述高位刹车灯安装结构还包括紧固件；
11.所述凹陷部内设置有对中定位孔，且所述凹陷部的内壁形成限位面；所述高位刹车灯设置有定位部以及限位部；
12.所述定位部用于与所述对中定位孔配合；所述限位部用于在所述定位部与所述对中定位孔匹配的情况下与所述限位面抵持；所述紧固件用于在所述限位部与所述限位面贴合的情况下将所述高位刹车灯与所述后尾门钣金总成固定。
13.可选地，所述对中定位孔开设于所述凹陷部宽度方向的中部；所述定位部位于所述高位刹车灯宽度方向的中部。
14.可选地，所述对中定位孔为条形孔，所述对中定位孔的长度方向沿车后方到车前
方的方向；所述定位部为柱状，所述定位部沿车后方到车前方的方向与所述对中定位孔配合。
15.可选地，所述限位部的数量为多个，多个所述限位部沿所述高位刹车灯的宽度方向间隔设置；多个所述限位部用于在所述定位部与所述对中定位孔匹配的情况下与所述限位面抵持。
16.可选地，所述高位刹车灯设置有支撑部以及橡胶部，所述橡胶部设置在所述支撑部上，所述支撑部通过所述橡胶部支撑在所述凹陷部上。
17.可选地，所述高位刹车灯设置有密封条，所述密封条用于与所述后挡风玻璃密封接触，以将所述高位刹车灯密封在所述凹陷部内。
18.可选地，所述高位刹车灯具有电子线束；所述凹陷部内设置有线束过孔，所述线束过孔用于供所述电子线束从所述凹陷部穿到所述后尾门钣金总成的外部。
19.可选地，所述高位刹车灯设置有螺丝柱；每个所述螺丝柱包括钢质内层以及包裹在所述钢质内层外部的橡胶外层，所述钢质内层设置螺孔；
20.所述凹陷部设置有固定孔，所述固定孔与所述螺孔用于在所述限位部与所述限位面贴合的情况下进行对应；所述紧固件用于与所述固定孔以及所述螺孔同时配合。
21.本实用新型的实施例还提供了一种汽车。所述汽车包括高位刹车灯安装结构。
22.本实用新型实施例的高位刹车灯安装结构及汽车的有益效果包括，例如：
23.高位刹车灯安装结构中，包括后尾门钣金总成、后挡风玻璃以及高位刹车灯；后尾门钣金总成的顶部设置有凹陷部，后挡风玻璃与后尾门钣金总成连接，后挡风玻璃与后尾门钣金总成之间形成与凹陷部连通的开口，开口用于供高位刹车灯装入或者取出凹陷部。
24.凹陷部开设于后尾门钣金总成的顶部，保证了高位刹车灯处于较高的位置，以有效发挥高位刹车灯的指示作用。安装时，可以通过开口将高位刹车灯装入凹陷部中，拆卸时，也可以通过开口将高位刹车灯取出，拆装维修便利。改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
25.汽车，包括上述的高位刹车灯安装结构，能够改善高位刹车灯安装结构位置相对较低且拆卸困难的问题。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
27.图1为本实用新型实施例提供的高位刹车灯安装结构的爆炸图；
28.图2为本实用新型实施例提供的高位刹车灯安装结构中的后尾门钣金总成的结构示意图；
29.图3为沿图2中的a-a的剖视图；
30.图4为沿图2中的b-b的剖视图；
31.图5为本实用新型实施例提供的高位刹车灯安装结构中的后尾门钣金总成的部分结构示意图；
32.图6为本实用新型实施例提供的高位刹车灯安装结构中的高位刹车灯的第一视角的结构示意图；
33.图7为本实用新型实施例提供的高位刹车灯安装结构中的高位刹车灯的第二视角的结构示意图；
34.图8为本实用新型实施例提供的第二视角的高位刹车灯与后尾门钣金总成的装配示意图。
35.图标：10-高位刹车灯安装结构；100-后尾门钣金总成；101-后尾门外板；102-后尾门内板；110-凹陷部；111-对中定位孔；112-固定孔；113-限位面；114-线束过孔；120-开口；200-后挡风玻璃；300-高位刹车灯；310-定位部；320-限位部；330-支撑部；331-橡胶部；340-密封条；350-电子线束；360-螺丝柱；361-钢质内层；362-橡胶外层；363-螺孔；400-紧固件。
具体实施方式
36.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
37.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
40.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
42.下面结合图1至图6对本实施例提供的高位刹车灯安装结构10进行详细描述。
43.请参照图1、图2以及图3，本实用新型的实施例提供了一种高位刹车灯安装结构10，包括后尾门钣金总成100、后挡风玻璃200以及高位刹车灯300；后尾门钣金总成100的顶部设置有凹陷部110，后挡风玻璃200与后尾门钣金总成100连接，后挡风玻璃200与后尾门钣金总成100之间形成与凹陷部110连通的开口120，开口120用于供高位刹车灯300装入或者取出凹陷部110。
44.参照图1，后尾门钣金总成100包括后尾门外板101以及后尾门内板102，后尾门外板101以及后尾门内板102通过点焊和包边连接在一起。在后尾门外板101上设置有向车后
方向开口120的凹陷部110。
45.参照图3，在后尾门钣金总成100与后挡风玻璃200粘接后，后挡风玻璃200与后尾门钣金总成100之间形成与凹陷部110连通的开口120，高位刹车灯300可以通过开口120装入或者取出凹陷部110，便于安装拆卸，同时由于凹陷部110设置在后尾门钣金总成100顶部，高位刹车灯300处于较高的安装位置，能够较好地发挥高位刹车灯300的指示作用。
46.具体地，参照图3，凹陷部110的底面与后挡风玻璃200基本平行，且凹陷部110的底面与后挡风玻璃200之间形成的空间尺寸大于高位刹车灯300主体结构的尺寸，以使高位刹车灯300在拆装时能够顺利通过，同时高度方向上能够使密封条340与后挡风玻璃200进行干涉变形后与之紧密贴合，实现密封功能。
47.具体地，参照图3，高位刹车灯300沿图3所示的箭头a所指的方向装入凹陷部110，沿图3所示的箭头b所指的方向取出凹陷部110。
48.参照图3、图5以及图6，本实施例中，结合图3，高位刹车灯安装结构10还包括紧固件400；结合图5，凹陷部110内设置有对中定位孔111，且凹陷部110的内壁形成限位面113；结合图3以及图6，高位刹车灯300设置有定位部310以及限位部320；定位部310用于与对中定位孔111配合；限位部320用于在定位部310与对中定位孔111匹配的情况下与限位面113抵持；紧固件400用于在限位部320与限位面113贴合的情况下将高位刹车灯300与后尾门钣金总成100固定。
49.定位部310与对中定位孔111配合，用于实现凹陷部110对高位刹车灯300的位置导向。限位部320与限位面113的抵持，用于实现凹陷部110对高位刹车灯300的定位。定位完成后，然后通过紧固件400将高位刹车灯300与凹陷部110连接固定。完成安装，避免发生错位，提高安装的效率。
50.具体地，紧固件400为螺钉。结合图3，本实施例中，高位刹车灯300设置有螺丝柱360；每个螺丝柱360包括钢质内层361以及包裹在钢质内层361外部的橡胶外层362，钢质内层361设置螺孔363；凹陷部110设置有固定孔112，固定孔112与螺孔363用于在限位部320与限位面113贴合的情况下进行对应；紧固件400用于与固定孔112以及螺孔363同时配合。
51.在螺丝柱360的结构内嵌入钢质螺纹套，能够用以保证连接强度。实际使用过程中，螺钉是旋拧在螺孔363上的。安装时，先将螺钉从螺孔363上拧下，然后在螺孔363与固定孔112对应后，将螺钉旋入螺孔363与固定孔112，完成安装。
52.具体地，螺丝柱360的数量为多个，每个螺丝柱360设置一个螺孔363，多个螺栓柱沿高位刹车灯300的宽度方向间隔设置，也就是沿车身的宽度方向间隔设置，提高连接强度。
53.同理，结合图6，本实施例中，限位部320的数量为多个，多个限位部320沿高位刹车灯300的宽度方向间隔设置；多个限位部320用于在定位部310与对中定位孔111匹配的情况下与限位面113抵持。提高定位的精确度，防止高位刹车灯300再定位后发生偏斜。
54.具体地，限位部320呈三棱柱结构，三棱柱的其中一个侧棱面用于与限位面113贴合，实现限位。
55.参照图5，本实施例中，对中定位孔111开设于凹陷部110宽度方向的中部；定位部310位于高位刹车灯300宽度方向的中部。高位刹车灯300在底部靠中间区域设置有凸出的定位部310。具体地，定位部310为定位柱。该定位柱在高位刹车灯300安装时具有车身宽度
方向上定位的作用，实现对中定位。
56.本实施例中，对中定位孔111为条形孔，对中定位孔111的长度方向沿车后方到车前方的方向；对高位刹车灯300安装时具有车身前后方向上的导向作用，对安装方向进行引导。定位部310为柱状，与对中定位孔111配合后实现高位刹车灯300在车身宽度方向上的对中定位。定位部310沿车后方到车前方的方向与对中定位孔111配合。
57.参照图7以及图8，本实施例中，高位刹车灯300设置有支撑部330以及橡胶部331，橡胶部331设置在支撑部330上，支撑部330通过橡胶部331支撑在凹陷部110上。
58.具体地，支撑部330的数量为多个，橡胶部331的数量为多个，多个支撑部330沿高位刹车灯300的宽度方向(也就是车身的宽度方向)间隔设置，多个橡胶部331一一对应固定于多个支撑部330上。
59.参照图4，本实施例中，高位刹车灯300设置有密封条340，密封条340用于与后挡风玻璃200密封接触，以将高位刹车灯300密封在凹陷部110内。
60.密封条340在高位刹车灯300安装完成后与后挡风玻璃200紧密贴合，以达到密封和防止漏光的目的。
61.参照图4以及图5，本实施例中，高位刹车灯300具有电子线束350；凹陷部110内设置有线束过孔114，线束过孔114用于供电子线束350从凹陷部110穿到后尾门钣金总成100的外部。
62.具体地，线束过孔114贯穿后尾门外板101以及后尾门内板102，电子线束350从后尾门外板101穿过后尾门内板102后，利用卡扣将电子线束350固定到后尾门内板102上。
63.本实施例提供的一种高位刹车灯安装结构10至少具有以下优点：
64.凹陷部110开设于后尾门钣金总成100的顶部，保证了高位刹车灯300处于较高的位置，以有效发挥高位刹车灯300的指示作用。安装时，可以通过开口120将高位刹车灯300装入凹陷部110中，拆卸时，也可以通过开口120将高位刹车灯300取出，拆装维修便利。改善高位刹车灯安装结构10位置相对较低且拆卸困难的问题。
65.本实用新型的实施例还提供了一种汽车。汽车包括高位刹车灯安装结构10。汽车还包括车身，后尾门钣金总成100安装于车身后部。包括高位刹车灯安装结构10的汽车能够改善高位刹车灯安装结构10位置相对较低且拆卸困难的问题。
66.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。