1.本实用新型涉及电动车车架技术领域，尤其涉及一种s20型电动车的车架。
背景技术：
2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。而目前现有的电动车车架由于需要承载电池，一般设计比较复杂，材料用料较多，从而造成成本过高，并且支撑强度不高。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种s20型电动车的车架。
4.本实用新型提供的一种s20型电动车的车架，包括电动车梁架，所述电动车梁架包括横向支撑杆，所述横向支撑杆的一端固定的设置有用于连接电动车车把架的第一斜支撑杆，所述横向支撑杆的另一端固定的设置有用于连接电动车车座的第二斜支撑杆；所述横向支撑杆、第一斜支撑杆及第二斜支撑杆一体成型设置；所述横向支撑杆的底面对称的设置有可调节长度的电池盒支撑组件，所述电池盒支撑组件呈矩形分布；所述横向支撑杆的顶面上位于所述电池盒支撑组件之间且垂直于所述横向支撑杆的方向上固定的设置有电池盒定位固定杆。
5.优选的，所述电池盒支撑组件包括垂直于所述横向支撑杆设置的方形支撑管，所述方形支撑管的内部沿其长度方向上的壁面上的中心部位均固定的设置有轨道，所述轨道沿所述方形支撑管的长度方向设置；所述方形支撑管的内部可滑动的设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括一级支撑管，所述一级支撑管的内部可滑动的设置有二级支撑管，所述二级支撑管的内部可滑动的设置有三级支撑杆，所述三级支撑杆远离所述二级支撑管的一端与所述方形支撑管的内部的管底固定的连接，所述一级支撑管远离所述二级支撑管的一端对应所述方形支撑管的管口固定的设置有挡板。
6.优选的，所述一级支撑管的外侧壁面上对应所述轨道均固定的设置有第一滚轮，所述第一滚轮嵌入进所述轨道的内部设置。
7.优选的，所述二级支撑管远离所述一级支撑管的一端的外侧壁面上对应所述轨道均固定的设置有第二滚轮，所述第二滚轮嵌入进所述轨道的内部设置。
8.相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：
9.本实用新型的s20型电动车的车架，通过采用一体焊接成型式的电动车梁架，提高了电动车车架的整体的支撑强度和稳固性，并且设计简单，材料用料少，减少投入成本；另外电池盒支撑组件可调节长度，可以支撑固定不同型号尺寸的电池盒，通用性高。
10.应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。
11.本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。
附图说明
12.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
13.图1为本实用新型实施例提供的一种s20型电动车的车架的侧视图的结构示意图；
14.图2为电动车车架的俯视图的结构示意图；
15.图3为电池盒支撑组件的剖视图的结构示意图；
16.图中标号：1、电动车梁架；11、横向支撑杆；12、第一斜支撑杆；13、第二斜支撑杆；
17.2、电池盒支撑组件；21、方形支撑管；22、轨道；23、一级支撑管；24、二级支撑管；25、三级支撑杆；26、第一滚轮；27、第二管轮；28、挡板；
18.3、电池盒定位固定杆。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
21.请参考图1～图3，本实用新型的实施例提供了一种s20型电动车的车架，包括电动车梁架1，电动车梁架1包括横向支撑杆11，横向支撑杆11的一端固定的设置有用于连接电动车车把架的第一斜支撑杆12，横向支撑杆11的另一端固定的设置有用于连接电动车车座的第二斜支撑杆13；横向支撑杆11、第一斜支撑杆12及第二斜支撑杆13一体成型设置，整体支撑强度高，稳固性好，并且材料用料低于传统复杂设计的电动车梁架；横向支撑杆11的底面对称的设置有可调节长度的电池盒支撑组件2，电池盒支撑组件2呈矩形分布，用于支撑电池盒的盒底，并且设计为可调节长度的支撑结构，可满足不同型号尺寸的电池盒的固定安装，通用性能高；横向支撑杆11的顶面上位于电池盒支撑组件2之间且垂直于横向支撑杆11的方向上固定的设置有电池盒定位固定杆3，可以定位卡接电池盒底部设置的凹槽，使电池盒的安装更加的便捷及稳固。
22.在一优选实施例中，电池盒支撑组件2包括垂直于横向支撑杆11设置的方形支撑管212，方形支撑21管的内部沿其长度方向上的壁面上的中心部位均固定的设置有轨道22，轨道22沿方形支撑管21的长度方向设置；方形支撑管21的内部可滑动的设置有伸缩杆，伸缩杆包括一级支撑管23，一级支撑管23的内部可滑动的设置有二级支撑管24，二级支撑管24的内部可滑动的设置有三级支撑杆25，三级支撑杆25远离二级支撑管24的一端与方形支撑管21的内部的管底固定的连接，一级支撑管23远离二级支撑管24的一端对应方形支撑管21的管口固定的设置有挡板28，便于伸缩杆的拽拉与推进。
23.在一优选实施例中，一级支撑管23的外侧壁面上对应轨道22均固定的设置有第一滚轮26，第一滚轮26嵌入进轨道22的内部设置。
24.在一优选实施例中，二级支撑管24远离一级支撑管23的一端的外侧壁面上对应轨道22均固定的设置有第二滚轮27，第二滚轮27嵌入进轨道22的内部设置。
25.其中，可以通过拽拉伸缩杆来调节伸缩杆的长度，从而加长方形支撑管21的长度，
以便于适用支撑不同尺寸的电池盒，提高通用性能。
26.在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
27.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种s20型电动车的车架，其特征在于，包括电动车梁架，所述电动车梁架包括横向支撑杆，所述横向支撑杆的一端固定的设置有用于连接电动车车把架的第一斜支撑杆，所述横向支撑杆的另一端固定的设置有用于连接电动车车座的第二斜支撑杆；所述横向支撑杆、第一斜支撑杆及第二斜支撑杆一体成型设置；所述横向支撑杆的底面对称的设置有可调节长度的电池盒支撑组件，所述电池盒支撑组件呈矩形分布；所述横向支撑杆的顶面上位于所述电池盒支撑组件之间且垂直于所述横向支撑杆的方向上固定的设置有电池盒定位固定杆。2.根据权利要求1所述的s20型电动车的车架，其特征在于，所述电池盒支撑组件包括垂直于所述横向支撑杆设置的方形支撑管，所述方形支撑管的内部沿其长度方向上的壁面上的中心部位均固定的设置有轨道，所述轨道沿所述方形支撑管的长度方向设置；所述方形支撑管的内部可滑动的设置有伸缩杆，所述伸缩杆包括一级支撑管，所述一级支撑管的内部可滑动的设置有二级支撑管，所述二级支撑管的内部可滑动的设置有三级支撑杆，所述三级支撑杆远离所述二级支撑管的一端与所述方形支撑管的内部的管底固定的连接，所述一级支撑管远离所述二级支撑管的一端对应所述方形支撑管的管口固定的设置有挡板。3.根据权利要求2所述的s20型电动车的车架，其特征在于，所述一级支撑管的外侧壁面上对应所述轨道均固定的设置有第一滚轮，所述第一滚轮嵌入进所述轨道的内部设置。4.根据权利要求3所述的s20型电动车的车架，其特征在于，所述二级支撑管远离所述一级支撑管的一端的外侧壁面上对应所述轨道均固定的设置有第二滚轮，所述第二滚轮嵌入进所述轨道的内部设置。
技术总结
本实用新型公开了一种s20型电动车的车架，包括电动车梁架，电动车梁架包括横向支撑杆，横向支撑杆的一端设置有第一斜支撑杆，横向支撑杆的另一端设置有第二斜支撑杆；横向支撑杆、第一斜支撑杆及第二斜支撑杆一体成型设置；横向支撑杆的底面对称的设置有可调节长度的电池盒支撑组件，电池盒支撑组件呈矩形分布；横向支撑杆的顶面上位于电池盒支撑组件之间且垂直于横向支撑杆的方向上固定的设置有电池盒定位固定杆。本实用新型的电动车车架，通过一体成型设置的电动车梁架，支撑强度高，设计结构简单，用料少，降低成本；并且可调节长度的电池盒支撑组件可以适用支撑不同尺寸的电池盒，通用性高。通用性高。通用性高。
技术研发人员：周跃飞
受保护的技术使用者：周跃飞
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/2/7