1.本申请涉及汽车轮胎技术领域，具体公开了一种非充气轮胎。
背景技术：
2.汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
3.非充气轮胎摒弃了作为充气轮胎重要组成部分的压缩空气，取而代之以轮胎与轮辋一体化的设计，非充气轮胎在纵向受到冲击载荷时，其内部的支撑结构能够拥有相比于普通的充气轮胎要大得多的型变量，由此减轻了崎岖路面通过轮胎传递到悬架和车身的路面冲击，提高车辆的舒适性表现。
4.现实生活中，汽车的轮胎均采用的是充气式轮胎，这种结构在颠簸路面上行驶时减震效果相对较差，不仅对车辆悬挂系统造成很大损害，而且在行驶中容易被路面上的尖锐物刺破轮胎，导致交通事故的发生。
5.因此，发明人有鉴于此，提供了一种非充气轮胎，以便解决上述问题。
技术实现要素：
6.本实用新型的目的在于解决传统的汽车轮胎行驶时容易本扎破导致安全事故频频发生的问题。
7.为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种非充气轮胎，包括轮胎外层、轮胎中层、轮胎内层，轮胎中层粘附在耐磨层的内壁，轮胎内层固接在轮胎中层的内壁上。
8.本基础方案的原理及效果在于：
9.1、本实用新型采用了实心的制造工艺，采用三层橡胶的材质，在行驶中，对车体进行减震，增加了乘客乘坐的舒适性能。
10.2、与现有技术相比，传统的充气轮胎在汽车行驶山路时，因其路面上的尖锐物体过多，导致容易爆胎或者被扎破漏气的可能性，而导致安全事故的发生，而本实用新型的轮胎，在行驶中不必担心路面上的颠簸与尖锐物体，即使被尖锐物体扎入轮胎内，也可继续行驶，在到达目的地之后对轮胎中的尖锐物进行处理。
11.进一步，所述轮胎外层表面设有防滑纹。防止在雨天行驶时轮胎在路面上滑行，造成安全事故。
12.进一步，所述轮胎外层为四公分厚的橡胶层。四公分的橡胶的硬度较高，适合使用在轮胎的最外层，且成本较性，耐磨。
13.进一步，所述轮胎中层采用四公分厚的普通轮胎内胆的橡胶材质。普通轮胎的内胆橡胶柔软性较高，减震效果明显，可以提高乘客的舒适度。
14.进一步，所述轮胎内层内表面的一侧设有安装限位块。便于轮辋在安装时找准位
置进行安装，提高效率。
15.进一步，所述轮胎内层为七公分厚的纯橡胶制成纯橡胶的材质柔软，韧性好，更加进一步的提升轮胎的减震效果。
附图说明
16.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1示出了本申请实施例提出的一种非充气轮胎的正剖视图；
18.图2示出了本申请实施例提出的一种非充气轮胎的侧视图。
具体实施方式
19.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
20.下面通过具体实施方式进一步详细的说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：防滑纹1、轮胎外层2、轮胎中层3、轮胎内层4、安装限位块5。
22.一种非充气轮胎,实施例如图1所示，包括轮胎外层2、轮胎中层3、轮胎内层4，轮胎外层2为四公分厚的橡胶层，适合使用在轮胎的最外层，且成本较性，耐磨，轮胎中层3采用四公分厚的普通轮胎内胆的橡胶材质，普通轮胎的内胆橡胶柔软性较高，减震效果明显，可以提高乘客的舒适度，轮胎内层4为七公分厚的纯橡胶制成，韧性好，更加进一步的提升轮胎的减震效果，轮胎内层4内表面的一侧设有安装限位块5，轮胎中层3粘附在耐磨层的内壁，轮胎内层4固接在轮胎中层3的内壁上，轮胎外层2表面设有防滑纹1。
23.具体实施步骤：首先根据安装限位块5的把轮胎安装在汽车的轮辋上并且进行固定操作，在汽车行驶的过程中，轮胎外层2与地面相接触，在经过地面上较小的坑洼时，整车会发生颠簸，颠簸的程度会被轮胎中层3的减震作用消除掉，当司机不小心压到钉子之类的尖锐物体时，尖锐物体直接嵌入轮胎中，不会产生爆胎的可能性，当到达目的地时，再对轮胎中的异物进行处理，本实用新保证了车辆在行驶过程中爆胎的可能性，大大提高了行驶中的安全性，减少交通事故的发生。
24.本实用新型解决了传统的汽车轮胎行驶时容易本扎破导致安全事故频频发生的问题的问题。
25.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。
技术特征：
1.一种非充气轮胎，其特征在于，包括轮胎外层、轮胎中层、轮胎内层，轮胎中层粘附在耐磨层的内壁，轮胎内层固接在轮胎中层的内壁上,所述轮胎内层内表面的一侧设有安装限位块。2.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎，其特征在于，所述轮胎外层表面设有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎，其特征在于，所述轮胎外层为四公分厚的橡胶层。4.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎，其特征在于，所述轮胎中层采用四公分厚的普通轮胎内胆的橡胶材质。5.根据权利要求1所述的一种非充气轮胎，其特征在于，所述轮胎内层为七公分厚的纯橡胶制成。
技术总结
本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体公开了一种非充气轮胎，包括轮胎外层、轮胎中层、轮胎内层，轮胎中层粘附在耐磨层的内壁，轮胎内层固接在轮胎中层的内壁上，本实用新型解决了传统的非充气轮胎行驶时因形变量过大导致汽车轮辋受损的问题。汽车轮辋受损的问题。汽车轮辋受损的问题。
技术研发人员：李舜 李富强
受保护的技术使用者：李舜
技术研发日：2021.01.21
技术公布日：2022/2/11