1.本实用新型涉及导轨技术领域，尤其涉及一种镀锌钢的多层焊接导轨。
背景技术：
2.随着汽车技术的发展，驾驶员与乘客对汽车舒适度的要求越来越高。为了解决汽车前座空间较小的问题，汽车的前座的座椅可以前后调节。现有技术中，座椅的调节是由导轨组件引导的。应用于汽车座椅的导轨组件通常包括固定于汽车底座上的导轨以及可以沿导轨移动的滑动组件，座椅直接与滑动组件固定连接，滑动组件移动时带动座椅前后移动。
3.座椅在调整到合适位置后需要借助定位装置与导轨固定，大多数定位装置通常设计为钩爪的形式，通过钩爪勾住导轨上的插孔的方式实现固定，即使座椅移动到了乘客觉得合适的位置，挂钩也可能并没有本应对准的插孔，乘客还需要反复的调试才能将钩爪插入插孔内，造成了使用上的不便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种镀锌钢的多层焊接导轨。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种镀锌钢的多层焊接导轨，包括两个框体，所述框体内侧壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽内侧壁共同滑动连接有传动装置，两个所述框体相邻一侧之间自左向右依次固定安装有固定杆、固定板和活动装置，两个所述传动装置侧壁共同固定连接有拉杆，所述拉杆活动贯穿框体，所述拉杆外表面固定安装有防滑套，两个所述框体相对一侧之间共同滑动连接有限位装置。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述限位装置包括活动板，所述活动板上下两端均固定安装有滑杆，所述滑杆远离活动板的一端与框体侧壁滑动连接，所述活动板远离活动装置的一侧固定安装有两个固定座，两个所述固定座侧壁分部转动连接有一号连接杆与二号连接杆，所述一号连接杆与二号连接杆远离活动板的一端均转动连接有限位组件。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述限位组件包括两个活动块，两个所述活动块均与固定板滑动连接，两个所述活动块分别与一号连接杆和二号连接杆转动连接，所述活动板侧壁固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧远离活动板的一端与固定板固定连接，所述活动块远离一号弹簧的一端固定安装有耐磨片。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述活动装置包括连接板，所述连接板与框体侧壁固定连接，所述连接板侧壁螺纹连接有螺杆，所述螺杆端部固定安装有手把，所述螺杆远离手把的一端与活动板转动连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述传动装置包括传动板，所述传动板远离拉杆的一端固定安装有二号弹簧，所述二号弹簧与框体内侧壁固定连接，所述传动板前端固定安装有连接块，所述传动板上下两端均固定安装有多个转动组件。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述转动组件包括轮轴，多个所述轮轴与传动板上下两端固定连接，所述传动板外表面活动套设有活动轮，所述活动轮与滑槽内侧壁滑动连接。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、与现有技术相比，该镀锌钢的多层焊接导轨，通过限位装置，等座椅在调整到合适位置后，只要将手把转动到足够紧的时候，由于座椅重量不大，就可以使耐磨片对传动板进行限位，不需要多次调试，省心省力。
18.2、与现有技术相比，该镀锌钢的多层焊接导轨，通过设置传动装置，借助传动板使得座椅在框体上自由滑动，使得乘客可以对座椅位置进行调节，通过设置二号弹簧，起到一定的缓冲座椅，使得传动板可以更加稳定的滑动。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种镀锌钢的多层焊接导轨的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种镀锌钢的多层焊接导轨的限位装置示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种镀锌钢的多层焊接导轨的活动装置示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种镀锌钢的多层焊接导轨的传动装置示意图；
23.图5为本实用新型提出的一种镀锌钢的多层焊接导轨的活动块与活动块的连接示意图。
24.图例说明：
25.1、框体；2、限位装置；3、活动装置；4、传动装置；5、固定杆；6、滑槽；7、拉杆；8、固定板；9、防滑套；21、活动板；22、固定座；23、滑杆；24、一号连接杆；25、耐磨片；26、一号弹簧；27、活动块；28、二号连接杆；31、连接板；32、手把；33、螺杆；41、传动板；42、二号弹簧；43、活动轮；44、轮轴；45、连接块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-5，本实用新型提供的一种镀锌钢的多层焊接导轨：包括两个框体1，框体1内侧壁开设有两个滑槽6，两个滑槽6内侧壁共同滑动连接有传动装置4，两个框体1相邻一侧之间自左向右依次固定安装有固定杆5、固定板8和活动装置3，两个传动装置4侧壁共同固定连接有拉杆7，拉杆7活动贯穿框体1，拉杆7外表面固定安装有防滑套9，两个框体1相对一侧之间共同滑动连接有限位装置2，防滑套9可以减少手脱离拉杆7的概率。
28.限位装置2包括活动板21，活动板21上下两端均固定安装有滑杆23，滑杆23远离活动板21的一端与框体1侧壁滑动连接，活动板21远离活动装置3的一侧固定安装有两个固定
座22，两个固定座22侧壁分部转动连接有一号连接杆24与二号连接杆28，一号连接杆24与二号连接杆28远离活动板21的一端均转动连接有限位组件，滑杆23使得活动板21和框体1侧壁滑动连接。
29.限位组件包括两个活动块27，两个活动块27均与固定板8滑动连接，两个活动块27分别与一号连接杆24和二号连接杆28转动连接，活动板21侧壁固定安装有一号弹簧26，一号弹簧26远离活动板21的一端与固定板8固定连接，活动块27远离一号弹簧26的一端固定安装有耐磨片25，耐磨片25表面粗糙，有较大的摩擦力，可以对活动板21进行限位。
30.活动装置3包括连接板31，连接板31与框体1侧壁固定连接，连接板31侧壁螺纹连接有螺杆33，螺杆33端部固定安装有手把32，螺杆33远离手把32的一端与活动板21转动连接，手把32方便乘客转动螺杆33。
31.传动装置4包括传动板41，传动板41远离拉杆7的一端固定安装有二号弹簧42，二号弹簧42与框体1内侧壁固定连接，传动板41前端固定安装有连接块45，传动板41上下两端均固定安装有多个转动组件，二号弹簧42可以起到一定的缓冲作用。
32.转动组件包括轮轴44，多个轮轴44与传动板41上下两端固定连接，传动板41外表面活动套设有活动轮43，活动轮43与滑槽6内侧壁滑动连接，活动轮43让传动板41在框体1内滑动的更加灵活。
33.工作原理：使用时，连接块45与座椅固定连接在一起，通过水平拉动拉杆7，使得活动轮43在滑槽6内侧壁滑动，从而来改变传动板41的位置，通过设置连接块45，使得座椅和传动板41固定连接，从而带动座椅水平位置变化，等座椅位置调整好以后，通过转动手把32，使得螺杆33水平向左运动，带动活动板21向左水平运动，使得一号连接杆24和二号连接杆28的夹角变大，使得活动块27向远离一号弹簧26的方向在固定板8上滑动，使得耐磨片25与传动板41紧贴，由于耐磨片25表面很粗糙，使得耐磨片25和传动板41存在较大摩擦力，使得传动板41的位置得到限定，从而固定座椅的位置。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。