1.本实用新型涉及塑料扎带技术领域，具体涉及一种新型汽车塑料扎带。
背景技术：
2.汽车塑料扎带产品虽小，其重要性却不容忽视。塑料扎带的主要作用在于将线束集成、固定和排布。传统的塑料扎带质量不好，在使用过程中出现松脱或断裂，轻则线束缠绕，影响外观和产品形象，重则电路短路起火，航空器坠地，车毁入亡，因此，凡重视产品质量的企业，往往对塑料扎带的选用也非常严谨。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新型汽车塑料扎带，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的材质采用ul认证的pa66材料，防火等级达到94v-2，具有耐酸、耐腐蚀、绝缘性好，不宜老化，承受能力强，可在-35℃-105℃环境范围内使用，拉力可达到230n以上，整体实用性较强，质量保证，具有较大的市场推广价值。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含扎带本体、扎带环本体，所述的扎带本体通过旋转连接头与扎带环本体相连接，所述的扎带本体包含扎带头、扎带身、所述的扎带头与扎带身相连接，所述的扎带头上设置有连接通孔，所述的连接通孔上设置有卡块，所述的扎带身上设置有卡齿与止位齿，所述的卡齿设置在扎带身的表面，所述的止位齿设置在卡齿的尾端，所述的扎带身的尾端设置有安装头，所述的安装头设置在连接通孔，通过卡块与卡齿卡位连接固定。
5.所述的扎带环本体外形为圆形结构，所述的扎带环本体上设置有一开口，所述的扎带环本体的外周中心处连接有支撑连接臂，所述的支撑连接臂上设置有多个等间距的第一加强筋，所述的第一加强筋之间设置有第二加强筋，所述的第一加强筋、第二加强筋均与支撑连接臂垂直连接，所述的旋转连接头设置在扎带环本体的支撑连接臂与第一加强筋的连接处，所述的开口的左右两端分别设置有第一卡接头与第二卡接头，所述的第一卡接头与第二卡接头均与扎带环本体相连接，所述的第一卡接头包含第一卡接片与第二卡接片，所述的扎带环本体内设置有线缆固定孔，所述的第一卡接片的一端伸至线缆固定孔内，另一端与第二卡接片呈“v”字形连接，所述的第一卡接片与第二卡接片之间的连接角度为度，所述的第二卡接头包含第三连接片与第四连接片，所述的第三连接片与第四连接片呈“v”字形连接，所述的第三连接片与第四连接片连接角度为度。
6.所述的第一卡接片、第二卡接片、第四连接片的头部均设置有固定头。
7.所述的旋转连接头与支撑连接臂、第一加强筋的连接处通过加强块进行固定，所述的加强块设置在支撑连接臂与第一加强筋形成的夹角处。
8.所述的旋转连接头内包含旋转盘与连接轴，所述的连接轴设置在旋转盘的底部且与旋转盘垂直连接，所述的连接轴底部与扎带环本体相连接，所述旋转连接头与旋转盘外形均为圆形，所述的旋转盘通过连接轴在旋转连接头的内侧壁上作圆周运动旋转。
9.本实用新型的工作原理：安装头穿过连接通孔通过卡块对卡齿进行卡接固定，扎带身与扎带头形成的连接带可将汽车的线缆进行捆绑，根据实际的线缆粗糙程度，卡块相应的对扎带身上的卡齿进行位置选择固定，从而控制扎带身的收紧程度，通过扎带环本体上线缆固定孔对不同种类直径大小的线缆进行空间收缩，汽车线缆均通过开口进入，通过第一卡接头与第二卡接头的“v”形位置处进行限位。
10.采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：本实用新型的材质采用ul认证的pa66材料，防火等级达到94v-2，具有耐酸、耐腐蚀、绝缘性好，不宜老化，承受能力强，可在-35℃-105℃环境范围内使用，拉力可达到230n以上，整体实用性较强，质量保证，具有较大的市场推广价值。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型的主视结构示意图；
14.图3是基于图1的俯视结构示意图。
15.附图标记说明：扎带本体1、扎带头11、连接通孔111、卡块112、扎带身12、卡齿121、止位齿122、安装头123、扎带环本体2、开口21、第一卡接头211、第二卡接头212、第一卡接片213、第二卡接片214、第三连接片215、第四连接片216、支撑连接臂22、线缆固定孔23、第一加强筋221、第二加强筋222、旋转连接头3、旋转盘31、连接轴32、固定头4、加强块5。
具体实施方式
16.参看图1～图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含扎带本体1、扎带环本体2，所述的扎带本体1通过旋转连接头3与扎带环本体2相连接，所述的扎带本体1包含扎带头11、扎带身12、所述的扎带头11与扎带身12相连接，所述的扎带头11上设置有连接通孔111，所述的连接通孔111上设置有卡块112，所述的扎带身12上设置有卡齿121与止位齿122，所述的卡齿121设置在扎带身12的表面，所述的止位齿122设置在卡齿121的尾端，所述的扎带身12的尾端设置有安装头123，所述的安装头123设置在连接通孔111，通过卡块112与卡齿121卡位连接固定。
17.进一步的，所述的扎带环本体2外形为圆形结构，所述的扎带环本体2上设置有一开口21，所述的扎带环本体2的外周中心处连接有支撑连接臂22，所述的支撑连接臂22上设置有多个等间距的第一加强筋221，所述的第一加强筋221之间设置有第二加强筋222，所述的第一加强筋221、第二加强筋222均与支撑连接臂22垂直连接，所述的第一加强筋221、第二加强筋222能有效的保证支撑连接臂22的强度，防止变形断裂，所述的旋转连接头3设置在扎带环本体2的支撑连接臂22与第一加强筋221的连接处，所述的扎带环本体2通过旋转连接头3可进行360度旋转，所述的开口21的左右两端分别设置有第一卡接头211与第二卡接头212，所述的第一卡接头211与第二卡接头212均与扎带环本体2相连接，所述的第一卡
接头211与第二卡接头212可进行适当的外扒，方便将汽车电缆套入，所述的第一卡接头211包含第一卡接片213与第二卡接片214，所述的扎带环本体2内设置有线缆固定孔23，所述的第一卡接片213的一端伸至线缆固定孔23内，另一端与第二卡接片214呈“v”字形连接，方便将线缆进行位置固定，所述的第一卡接片213与第二卡接片214之间的连接角度为30度，所述的第二卡接头212包含第三连接片215与第四连接片216，所述的第三连接片215与第四连接片216呈“v”字形连接，方便将线缆进行位置固定，所述的第三连接片215与第四连接片216连接角度为30度。
18.进一步的，所述的第一卡接片213、第二卡接片214、第四连接片216的头部均设置有固定头4，所述的固定头4能防止线缆划出。
19.进一步的，所述的旋转连接头3与支撑连接臂22、第一加强筋221的连接处通过加强块5进行固定，所述的加强块5设置在支撑连接臂22与第一加强筋221形成的夹角处。
20.进一步的，所述的旋转连接头3内包含旋转盘31与连接轴32，所述的连接轴32设置在旋转盘31的底部且与旋转盘31垂直连接，所述的连接轴32底部与扎带环本体2相连接，所述旋转连接头3与旋转盘31外形均为圆形，所述的旋转盘31通过连接轴32在旋转连接头3的内侧壁上作圆周运动旋转。
21.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。