1.本实用新型涉及一种平板车领域，具体是一种水泥预制房用轨道重载平板车。


背景技术：

2.水泥粉状水硬性无机胶凝材料。加水搅拌后成浆体，能在空气中硬化或者在水中硬化，并能把砂、石等材料牢固地胶结在一起。早期石灰与火山灰的混合物与现代的石灰火山灰水泥很相似，用它胶结碎石制成的混凝土，硬化后不但强度较高，而且还能抵抗淡水或含盐水的侵蚀。长期以来，它作为一种重要的胶凝材料，广泛应用于土木建筑、水利、国防等工程。
3.平板车是一种电动有轨厂内运输车辆。又称电动平车、台车、过跨车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。kp 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。
4.本技术针对现有技术进行改进，现有技术中，平板车常根据轨道的方向进行直线行驶，当时当有意外情况时，需要对平板车整体的方向进行调整挪移，此时调整较为复杂、不便，其结构不够优化、设计不够合理。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种水泥预制房用轨道重载平板车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种水泥预制房用轨道重载平板车，包括轨道组与轨道组上设置的平板车本体，所述平板车本体底部的中部固定安装有第二转向结构，所述第二转向结构包括底部撑块，所述底部撑块顶部的中部固定安装有轴承，所述轴承的内部转动安装有旋转组件，所述旋转组件的顶部固定安装有旋转连接件，且旋转连接件的顶部与平板车本体的底部固定连接，所述旋转组件的外壁套接安装有第二齿轮，所述底部撑块顶部的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的驱动端固定安装有与第二齿轮相适配的第一齿轮，且第一齿轮与第二齿轮相啮合，所述底部撑块顶部的两侧均设置有液压缸安装板，所述液压缸安装板的顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的顶部固定安装有液压缸连接块，且液压缸连接块的顶部与平板车本体的底部固定连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述旋转组件包括套筒，所述套筒通过其顶部开设的滑孔滑动连接有与其相适配的滑柱，所述滑柱的两侧均固定安装有侧条。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述侧条与滑柱的底部之间固定连接有挡块。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述底部撑块的顶部固定安装有滑动座，所述滑动座的外壁与内壁均固定安装有旋转凸边，所述液压缸安装板底部的两侧均固定安装有滚轮，且滚轮与旋转凸边滑动连接。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述底部撑块的底部固定安装有耐磨层。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述平板车本体底部的两侧均固定安装有第一转向结构，且第一转向结构与第二转向结构的区别在于第一转向结构上不具备旋转组件、轴承、挡块、第一齿轮、旋转连接件与第二齿轮结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用当需要对平板车本体的方向进行调整时，通过第二转向结构进行运作，液压缸伸长此时底部撑块向下移动，当底部撑块与地面接触后进行受力支撑，可将平板车本体顶起使车轮脱离地面，然后驱动电机带动第一齿轮进行旋转，在第一齿轮与第二齿轮的传动作用下，带动旋转组件整体进行旋转，从而可使悬空的平板车本体进行旋转，此时可对平板车本体的行驶方向进行调整，改变了传统平板车其自身不便对行进方向进行改变的难题，便于对平板车整体的行驶的方向进行调节，使用方便，其结构更加优化、设计更加合理。
15.2、本实用在平板车本体底部的两侧加设两个第一转向结构起到支撑的作用，以保证在对平板车本体调整方向时的稳定性。
附图说明
16.图1为一种水泥预制房用轨道重载平板车的结构示意图；
17.图2为一种水泥预制房用轨道重载平板车中第二转向结构的结构示意图；
18.图3为一种水泥预制房用轨道重载平板车中套筒的剖视图。
19.图中：轨道组1、第一转向结构2、第二转向结构3、平板车本体4、耐磨层5、底部撑块6、旋转组件7、轴承8、驱动电机9、滑动座10、滚轮11、液压缸安装板12、液压缸13、第一齿轮14、液压缸连接块15、旋转连接件16、第二齿轮17、旋转凸边18、挡块19、侧条20、滑柱21、套筒22。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～3，本实用新型提出一种技术方案，一种水泥预制房用轨道重载平板车，包括轨道组1与轨道组1上设置的平板车本体4，平板车本体4底部的中部固定安装有第二转向结构3，第二转向结构3包括底部撑块6，底部撑块6顶部的中部固定安装有轴承8，轴承8的内部转动安装有旋转组件7，旋转组件7的顶部固定安装有旋转连接件16，且旋转连接件16的顶部与平板车本体4的底部固定连接，旋转组件7的外壁套接安装有第二齿轮17，底部撑块6顶部的一侧固定安装有驱动电机9，驱动电机9的驱动端固定安装有与第二齿轮17相适配的第一齿轮14，且第一齿轮14与第二齿轮17相啮合，底部撑块6顶部的两侧均设置有液压缸安装板12，液压缸安装板12的顶部固定安装有液压缸13，液压缸13的顶部固定安装有液压缸连接块15，且液压缸连接块15的顶部与平板车本体4的底部固定连接。
22.请参阅图3，旋转组件7包括套筒22，套筒22通过其顶部开设的滑孔滑动连接有与
其相适配的滑柱21，滑柱21的两侧均固定安装有侧条20。
23.请参阅图3，侧条20与滑柱21的底部之间固定连接有挡块19。
24.请参阅图2，底部撑块6的顶部固定安装有滑动座10，滑动座10的外壁与内壁均固定安装有旋转凸边18，液压缸安装板12底部的两侧均固定安装有滚轮11，且滚轮11与旋转凸边18滑动连接。
25.请参阅图2，底部撑块6的底部固定安装有耐磨层5。
26.请参阅图1，平板车本体4底部的两侧均固定安装有第一转向结构2，且第一转向结构2与第二转向结构3的区别在于第一转向结构2上不具备旋转组件7、轴承8、挡块19、第一齿轮14、旋转连接件16与第二齿轮17结构。
27.本实用新型的工作原理是：
28.使用时，当需要对平板车本体4的方向进行调整时，通过第二转向结构3进行运作，液压缸13伸长此时底部撑块6向下移动，当底部撑块6与地面接触后进行受力支撑，可将平板车本体4顶起使车轮脱离地面，然后驱动电机9带动第一齿轮14进行旋转，在第一齿轮14与第二齿轮17的传动作用下，带动旋转组件7整体进行旋转，从而可使悬空的平板车本体4进行旋转，此时可对平板车本体4的行驶方向进行调整，改变了传统平板车其自身不便对行进方向进行改变的难题，便于对平板车整体的行驶的方向进行调节，使用方便，其结构更加优化、设计更加合理；
29.与此同时在平板车本体4底部的两侧加设两个第一转向结构2起到支撑的作用，以保证在对平板车本体4调整方向时的稳定性。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。