1.本实用新型涉及机械装置技术领域，具体而言，涉及一种空调管路安装结构及悬挂式车辆。


背景技术：

2.悬挂式车辆的空调器与收集空调器冷凝水的水箱一般分别设置在悬挂式车辆的车顶和底部，并通过水管进行连接。但现有的用于连接水箱与空调器的水管并未与悬挂式车辆的车体进行连接或连接方式有限，使得水管容易在列车运行时晃动而影响水管与空调器和水箱结构连接的稳定性。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的问题是：如何提升水管与悬挂式车辆的车体连接的稳固性。
4.为解决上述问题，本实用新型提供一种空调管路安装结构，包括设置在悬挂式车辆的车顶处的空调器与线束支架、设置在所述悬挂式车辆底部的水箱、适于连接所述空调器的冷凝水排放口与所述水箱的进水孔的连接管；所述连接管包括第一连接管和第二连接管，所述第一连接管设置在所述线束支架上，且所述第一连接管的一端与所述冷凝水排放口连接，另一端连接所述第二连接管；所述第二连接管贯穿所述悬挂式车辆的侧墙，且所述第二连接管远离所述第一连接管的一端与所述进水孔连接。
5.可选地，所述水箱适于设置在位于所述悬挂式车辆底部的地板与底封板之间，且所述水箱与所述地板可拆卸连接。
6.可选地，所述车顶与所述地板上均设有安装孔，所述第二连接管经所述安装孔贯穿所述侧墙；且所述第二连接管与所述安装孔间隙配合。
7.可选地，所述空调管路安装结构还包括设置在侧墙内的固定座，所述第二连接管在所述侧墙内适于连接所述固定座。
8.可选地，所述空调管路安装结构还包括排水管，所述水箱上设有出水孔，所述排水管适于连通所述出水孔与所述悬挂式车辆外部。
9.可选地，所述进水孔与所述出水孔分别设置在所述水箱相对的两侧。
10.可选地，所述进水孔到所述水箱下端面的垂直距离大于所述出水孔到所述水箱下端面的垂直距离。
11.可选地，所述空调管路安装结构还包括电磁阀，所述电磁阀设置在所述出水孔与所述排水管之间，且所述排水管适于通过所述电磁阀与所述出水孔连通。
12.可选地，所述空调管路安装结构还包括溢流管，所述水箱上还设有溢流孔，所述溢流孔到所述水箱下端面的垂直距离小于所述出水孔到所述水箱下端面的垂直距离；所述溢流管的一端在所述溢流孔处与所述水箱连接，另一端与所述排水管连接；且所述溢流孔通过所述溢流管和所述排水管与所述悬挂式车辆外部连通。
13.为解决上述问题，本实用新型还提供一种悬挂式车辆，包括上述所述的空调管路
安装结构。
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：通过设置适于通过线束支架固定在悬挂式车辆的车顶的第一连接管以及适于贯穿悬挂式车辆的侧墙设置的第二连接管，优化了空调器与水箱之间管路的布置，保证了第一连接管与悬挂式车辆的车顶连接的稳固性以及第二连接管与悬挂式车辆的侧墙连接的稳固性；而且，保证了悬挂式车辆外观上的美观性。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中空调管路安装结构设置在悬挂式车辆上时的结构示意图；
16.图2为图1中a处局部放大图；
17.图3为本实用新型实施例中空调管路安装结构设置在悬挂式车辆上时另一视角的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例中水箱的结构示意图。
19.附图标记说明：
[0020]1‑
空调器；2
‑
线束支架；3
‑
水箱；4
‑
连接管，41
‑
第一连接管，42第二连接管；5
‑
排水管；6
‑
电磁阀；7
‑
溢流管；81
‑
车顶，82
‑
侧墙，83
‑
地板，84底封板
具体实施方式
[0021]
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0022]
需要说明的是，本文提供的坐标系xyz中，x轴正向代表的前方，x轴的反向代表后方，y轴的正向代表右方，y轴的反向代表左方，z轴的正向代表上方，z轴的反向代表下方。同时，要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0023]
结合图1
‑
图4所示，本实用新型实施例提供一种空调管路安装结构，包括设置在悬挂式车辆的车顶81处的空调器1与线束支架2、设置在悬挂式车辆底部的水箱3、适于连接空调器1的冷凝水排放口与水箱3的进水孔的连接管4；连接管4包括第一连接管41和第二连接管42，第一连接管41设置在线束支架2上，且第一连接管41的一端与冷凝水排放口连接，另一端连接第二连接管42；第二连接管42贯穿悬挂式车辆的侧墙82，且第二连接管42远离第一连接管41的一端与进水孔连接。
[0024]
悬挂式车辆的车顶81设有空调器1，用于制冷和/或制热，以提升用户乘坐悬挂式车辆的体验；水箱3用于收集悬挂式车辆的空调器1产生的冷凝水，以对空调器1产生的冷凝水进行到站、到点排放，避免悬挂式车辆在运行过程直接排放冷凝水而淋到路人或一些地面设备。具体地，空调器1的冷凝水排放口(用于排放空调器产生的冷凝水)与水箱3的进水孔通过连接管4连接，且连接管4包括第一连接管41和第二连接管42，第一连接管41和第二连接管42分别设置在悬挂式车辆的车顶81和侧墙82处，以优化连接管4在悬挂式车辆上的
布置，避免连接管4设置得杂乱而影响冷凝水在连接管4内的流动。悬挂式车辆的车顶81设有用于电源线布线的线束支架2，第一连接管41可直接连接在线束支架2上(比如通过绑带连接)，以降低第一连接管41在车顶81处的安装成本；第二连接管42用于连接设置在悬挂式车辆的车顶81的第一连接管41以及设置在悬挂式车辆底部的水箱3，为避免第二连接管42暴露在悬挂式车辆外部或暴露在悬挂式车辆的车厢内而影响悬挂式车辆的美观，第二连接管42优选为竖直(即沿图1中z轴方向)穿插在悬挂式车辆的侧墙82内，如此，既隐藏了第二连接管42的布置，又使得悬挂式车辆的侧墙82对第二连接管42起到一定的固定和保护作用。
[0025]
通过设置适于通过线束支架2固定在悬挂式车辆的车顶81的第一连接管41以及适于贯穿悬挂式车辆的侧墙82设置的第二连接管42，优化了空调器1与水箱3之间管路的布置，保证了第一连接管41与悬挂式车辆的车顶81连接的稳固性以及第二连接管42与悬挂式车辆的侧墙82连接的稳固性；而且，保证了悬挂式车辆外观上的美观性。
[0026]
可选地，结合图1、图2所示，水箱3适于设置在位于悬挂式车辆底部的地板83与底封板84之间，且水箱3与地板83可拆卸连接。
[0027]
本实施例中，悬挂式车辆的底部由作为底架结构的地板83和设置在地板83下端(即地板83位于图1中z轴反向的一端)的底封板84构成，水箱3则设置在地板83与底封板84之间，地板83与底封板84对水箱3起到一定的保护作用；且水箱3设置在地板83下端并与地板83可拆卸连接，提升了水箱3与地板83之间安装和拆卸时的便捷性。
[0028]
可选地，结合图1
‑
图3所示，车顶81与地板83上均设有安装孔，第二连接管42经安装孔贯穿侧墙82；且第二连接管42与安装孔间隙配合。
[0029]
本实施例中，通过在车顶81与地板83上设置安装孔，方便了第二连接管42在侧墙82上的安装；且第二连接管42在其上下两端分别与车顶81与地板83上设置的安装孔间隙配合，使得安装孔的孔壁对第二连接管42在水平方向(即平行于图3中xy平面的方向)上起到限位作用，加强了第二连接管42与悬挂式车辆的侧墙82连接的稳定性，保证了连接管4在悬挂式车辆上的稳定性，从而保证了水箱3能够稳定地收集空调器1产生的冷凝水。
[0030]
可选地，空调管路安装结构还包括设置在侧墙82内的固定座，第二连接管42在侧墙82内适于连接固定座。
[0031]
本实施例中，侧墙82内部设有固定座(图中未示出)，以对第二连接管42进行进一步地固定，以进一步加强第二连接管42与悬挂式车辆的侧墙82连接的稳定性，从而进一步提升连接管4在悬挂式车辆上的稳定性，从而保证了水箱3能够稳定地收集空调器1产生的冷凝水。
[0032]
可选地，结合图1、图2、图4所示，空调管路安装结构还包括排水管5，水箱3上设有出水孔，排水管5适于连通出水孔与悬挂式车辆外部。
[0033]
本实施例中，水箱3在出水孔处通过排水管5与悬挂式车辆外部连接，以便于水箱3结构将水箱收集的冷凝水排放到悬挂式车辆的外部。
[0034]
可选地，结合图1、图2、图4所示，进水孔与出水孔分别设置在水箱3相对的两侧。
[0035]
本实施例中，水箱的进水孔与出水孔分别设置在水箱相对的两侧，优化了水箱上的水管的布置，避免了进水孔与出水孔设置在水箱的同一侧或相邻侧时排水管5与连接管4容易相互干涉的情况发生，从而降低了排水管5和连接管4安装到水箱上时的难度以及排水
管5和连接管4从水箱上拆卸时的难度，为水箱的后期维护提供了便利。
[0036]
可选地，结合图1、图2、图4所示，进水孔到水箱3下端面的垂直距离大于出水孔到水箱3下端面的垂直距离。
[0037]
本实施例中，进水孔到水箱下端面的垂直距离大于出水孔到水箱下端面的垂直距离，也就是说，进水孔的高度(进水孔到地面的垂直距离)大于出水孔的高度(出水孔到地面的垂直距离)，一方面，避免了进水孔的高度设置过低时水箱的水阻碍冷凝水经连接管4继续流入进水孔的情况发生；另一方面，避免了出水孔的高度设置过高时水箱内的部分水无法经出水孔排出的情况发生。
[0038]
可选地，结合图1、图2、图4所示，管路安装结构还包括电磁阀6，电磁阀6设置在出水孔与排水管5之间，且排水管5适于通过电磁阀6与出水孔连通。
[0039]
本实施例中，电磁阀6设置在水箱的出水孔与排水管5之间，用于控制水箱的出水孔的开合。如此，在悬挂式车辆未到站台的排水点时，电磁阀6控制出水孔关闭，避免水箱中的水沿排水管5流出；在悬挂式车辆到达站台的排水点时，电磁阀6控制出水孔开启以排水。通过设置电磁阀6，实现了对悬挂式车辆排水的智能控制，保证了悬挂式车辆能够到站、到点排水。
[0040]
可选地，结合图1、图2、图4所示，空调管路安装结构还包括溢流管7，水箱3上还设有溢流孔，溢流孔到水箱3下端面的垂直距离大于出水孔到水箱3下端面的垂直距离；溢流管7的一端在溢流孔处与水箱3连接，另一端与排水管5连接；且溢流孔通过溢流管7和排水管5与悬挂式车辆外部连通。
[0041]
本实施例中，溢流孔到水箱3的下端面(即水箱3位于图1中z轴反向一端的端面)的垂直距离大于出水孔到水箱3的下端面的垂直距离，也就是说，溢流孔的高度(溢流孔到地面的垂直距离)大于出水孔的高度(出水孔到地面的垂直距离)，即溢流孔位于出水孔上方(即图1中z轴正向)，且溢流孔通过溢流管7与排水管5连通；如此，以保证即使电磁阀5发生故障而导致出水孔出无法排水，水箱内的冷凝水的水位在升至溢流孔处时也能够顺利排出，从而保证水箱3的排水正常。
[0042]
本实用新型另一实施例提供一种悬挂式车辆，包括上述的空调管路安装结构。
[0043]
本实施例的悬挂式车辆通过设置空调管路安装结构，以设置适于通过线束支架2固定在悬挂式车辆的车顶81的第一连接管41以及适于贯穿悬挂式车辆的侧墙82设置的第二连接管42，优化了空调器1与水箱3之间管路的布置，保证了第一连接管41与悬挂式车辆的车顶81连接的稳固性以及第二连接管42与悬挂式车辆的侧墙82连接的稳固性；而且，保证了悬挂式车辆外观上的美观性。
[0044]
虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。