1.本实用新型涉及一种间壁门头板安装结构，属于轨道车辆内装技术领域。


背景技术：

2.现有的铁路客车车辆间壁门头固定通常依靠压条、角铁等连接接口形式，使用插条、螺栓或螺钉进行固定。紧固件及连接接口如没有其他内装部件进行遮挡，这完全裸露在外部，影响车辆内饰的美观性。
3.具体来说，现有的门头板结构主要有两种。
4.1）门头板上边沿在平顶之上，固定点和安装接口均可以设置在平顶板之上，但平顶结构在门头板处需开，缺乏连通性。
5.2）门头板上边沿在平顶之下的，固定点和安装接口均外露，乘客或乘务人员可以目视和接触到。
6.在平顶结构的连通性和门头板安装结构的隐藏性上，现有的门头板结构无法做到兼顾。主要通过的方式要么就是使用锁具固定，要么使用压条固定，无论何种结构，都会牺牲车辆内饰的美观性能。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的主要是针对上述现有中现有门头板上边沿在平顶之下的情况下固定点和安装接口均外露的弊端，提供一种间壁门头板隐藏式安装结构，有效的提升了铁路客车车辆的内部美观性能。
8.为了解决以上技术问题，本实用新型提供的间壁门头板隐藏式安装结构，包括门头板，其特征在于：还包括用于固定在间壁上的l型左限位连接件和l型右限位连接件，所述门头板的两端的上方分别设置有与左限位连接件和右限位连接件匹配的凹槽，左限位连接件和右限位连接件分别嵌入该凹槽后通过螺钉将左限位连接件、右限位连接件与门头板固定。
9.进一步的，间壁门头板隐藏式安装结构，还包括固定于间壁的t型中间连接件、固定于中间连接件的z型第一插接件和固定于门头板中部凹槽内的第二插接件，所述中间连接件包括一平板和与间壁固定的立板，z型第一插接件与该立板固定形成开口朝下的插接口，所述第二插接件插入该插接口实现定位，中间连接件的平板与门头板中部之间通过螺钉固定连接。
10.本实用新型提出的间壁门头板隐藏式安装结构，通过在门头板的上边、左右两侧边铣出凹槽缺口，使用限位连接块进行限位并固定的方式实现功能。
11.相比现有的技术结构，本实用新型能够很好的解决间壁门头板固定结构的隐蔽需求，尤其是在高速列车中，车内间壁往往是低于平顶高度的，良好的隐蔽性结构能够有效的提升列车档次。同时，本实用新型适用于各种长度的间壁门头板，且能保证间壁门头板固定后不会出现晃动、松动等异常情况的发生。
附图说明
12.图 1是间壁门头板隐藏式安装结构的爆炸图。
13.图 2是中部插接结构示意图。
14.图中标号示意如下：
[0015]1‑
门头板，2
‑
左限位连接件，3
‑
右限位连接件，4
‑
中部插接结构，5
‑
中间连接件，6
‑
第一插接件，7
‑
第二插接件。
具体实施方式
[0016]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
[0017]
如图1所示，间壁门头板隐藏式安装结构，包括门头板1、固定在间壁上的l型左限位连接件2和l型右限位连接件3，门头板1的两端的上方分别铣出与左限位连接件2和右限位连接件3匹配的凹槽，左限位连接件2和右限位连接件3分别嵌入该凹槽后通过螺钉将左限位连接件2、右限位连接件3与门头板1固定。门头板选用非金属板材，为了提高吊装的力，门头板1两端的凹槽内预埋有端部铝板，左限位连接件2、右限位连接件3与端部铝板通过螺钉固定连接。若门头板选用铝型材，则无需再预埋端部铝板。
[0018]
上述方案适合于无中部插接结构的门头板。安装时先将左限位连接件2、右限位连接件3固定在门头板两侧的间壁上，然后从下往上将门头插入到准确高度，从上往下使用螺钉将门头板1与左限位连接件2、右限位连接件3固定。待平顶结构安装完成后，门头板的固定点和安装接口均不外露。
[0019]
如门头板中间额外有间壁的情况，可以增加中部插接结构4。如增加中部插接结构，则门头板的中部同样需要铣出凹槽，此凹槽需与中部插接结构匹配。
[0020]
如图2所示，中部插接结构包括固定于间壁的t型中间连接件5、固定于中间连接件5的z型第一插接件6和固定于门头板1中部凹槽内的第二插接件7，所述中间连接件5包括一平板和与间壁固定的立板，z型第一插接件6与该立板固定形成开口朝下的插接口，所述第二插接件7插入该插接口实现定位，中间连接件5的平板与门头板1中部之间通过螺钉固定连接。通过螺钉穿过所述第一插接件6、中间连接件5的立板拧入间壁实现第一插接件6和中间连接件5的固定。门头板1选用非金属板材时，中部凹槽预埋有中部铝板，中间连接件5的平板与中部铝板通过螺钉固定连接。
[0021]
对于有中部插接结构的门头板，安装时先将门头板1和第二插接件7组成一体，再先将左限位连接件2、右限位连接件3固定在门头板两侧的间壁上，再将中间连接件5固定在门头板中间的间壁上，然后将第一插接件6与中间连接件5固定，再从下往上将门头插入到准确高度，需保证第二插接件7牢靠地插入和第一插接件6与之间中间连接件5形成的插接口内。从上往下使用螺钉将门头板1与左限位连接件2、右限位连接件3以及中间连接件5固定。待平顶结构安装完成后，门头板的固定点和安装接口均不外露。
[0022]
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。


技术特征：
1.一种间壁门头板隐藏式安装结构，包括门头板（1），其特征在于：还包括用于固定在间壁上的l型左限位连接件（2）和l型右限位连接件（3），所述门头板（1）的两端的上方分别设置有与左限位连接件（2）和右限位连接件（3）匹配的凹槽，左限位连接件（2）和右限位连接件（3）分别嵌入该凹槽后通过螺钉将左限位连接件（2）、右限位连接件（3）与门头板（1）固定。2.根据权利要求1所述的间壁门头板隐藏式安装结构，其特征在于：所述门头板（1）两端的凹槽内预埋有端部铝板，所述左限位连接件（2）、右限位连接件（3）与端部铝板通过螺钉固定连接。3.根据权利要求1所述的间壁门头板隐藏式安装结构，其特征在于：还包括固定于间壁的t型中间连接件（5）、固定于中间连接件（5）的z型第一插接件（6）和固定于门头板（1）中部凹槽内的第二插接件（7），所述中间连接件（5）包括一平板和与间壁固定的立板，z型第一插接件（6）与该立板固定形成开口朝下的插接口，所述第二插接件（7）插入该插接口实现定位，中间连接件（5）的平板与门头板（1）中部之间通过螺钉固定连接。4.根据权利要求3所述的间壁门头板隐藏式安装结构，其特征在于：所述门头板（1）中部凹槽预埋有中部铝板，所述中间连接件（5）的平板与中部铝板通过螺钉固定连接。5.根据权利要求4所述的间壁门头板隐藏式安装结构，其特征在于：门头板（1）为非金属板材。6.根据权利要求1或3所述的间壁门头板隐藏式安装结构，其特征在于：门头板（1）为铝合金型材。7.根据权利要求3所述的间壁门头板隐藏式安装结构，其特征在于：通过螺钉穿过所述第一插接件（6）、中间连接件（5）的立板拧入间壁实现第一插接件（6）和中间连接件（5）的固定。

技术总结
本实用新型提供的间壁门头板隐藏式安装结构，包括门头板、固定在间壁上的L型左限位连接件和L型右限位连接件，门头板的两端的上方分别设置有与左限位连接件和右限位连接件匹配的凹槽，左限位连接件和右限位连接件分别嵌入该凹槽后通过螺钉将左限位连接件、右限位连接件与门头板固定。相比现有的技术结构，本实用新型能够很好的解决间壁门头板固定结构的隐蔽需求，尤其是在高速列车中，车内间壁往往是低于平顶高度的，良好的隐蔽性结构能够有效的提升列车档次。同时，本实用新型适用于各种长度的间壁门头板，且能保证间壁门头板固定后不会出现晃动、松动等异常情况的发生。松动等异常情况的发生。松动等异常情况的发生。


技术研发人员：万玮 贲晓东 陈乔
受保护的技术使用者：中车南京浦镇车辆有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/12/22