1.本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种座椅靠背调节装置、座椅及轨道车辆。


背景技术：

2.目前，飞机或轨道车辆上的商务座椅都会在靠背顶部设置头枕，为了适用不同身高的乘客使用需求，现有的头枕大都可以进行上下调节。然而现有的头枕一般都是扁平的，只能够抵靠头部的背面，无法抵靠头部的侧面。因此，乘客若想侧靠在头枕上，则需要转动脖子才能够将头部的侧面抵靠在头枕上，而长时间地转动脖子抵靠头枕，脖子容易产生疲劳，甚至可能出现肌肉拉伤，从而降低乘客的体验感。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种座椅靠背调节装置，用以解决现有技术中座椅无法侧靠的缺陷，乘坐更加舒适，提高了乘客的体验感。
4.本实用新型实施例提供一种座椅靠背调节装置，包括：
5.靠背，所述靠背的顶部固设有安装板；
6.主头枕，安装于所述安装板上；
7.两个侧头枕，分别通过铰接件铰接于所述主头枕的两侧，在所述主头枕的两侧分别设有用于限制各所述侧头枕转动角度的限位组件。
8.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，各所述限位组件均包括两个限位件，两个所述限位件沿所述主头枕的高度方向间隔设置，所述铰接件位于两个所述限位件之间。
9.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，所述限位件包括一体设置的安装部和限位部，所述安装部背向所述主头枕的一侧设有安装槽，所述安装槽中设有安装通孔，所述安装通孔通过第一连接件与主头枕相连；所述限位部朝向所述侧头枕的一侧设有用于限制所述侧头枕转动角度的限位斜面。
10.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，各所述铰接件均包括第一连接合页、第二连接合页和转轴，所述第一连接合页和所述第二连接合页分别与所述转轴转动连接，所述第一连接合页与所述主头枕相连，所述第二连接合页与所述侧头枕相连。
11.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，还包括升降调节机构，所述主头枕通过所述升降调节机构与所述安装板滑动配合。
12.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，所述升降调节机构包括滑轨以及与所述滑轨相适配的滑块，所述滑轨沿所述主头枕的高度方向延伸设置，所述滑轨固定安装于所述主头枕上朝向所述安装板的一侧，所述滑块固定安装于所述安装板上朝向所述主头枕的一侧，所述滑块与所述滑轨滑动连接。
13.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，所述升降调节机构设有至
少两个，至少两个所述升降调节机构沿所述靠背的宽度方向间隔设置。
14.根据本实用新型实施例提供的一种座椅靠背调节装置，还包括限位机构，所述限位机构设置于所述安装板与所述主头枕之间，且所述限位机构位于两个所述升降调节机构之间；所述限位机构包括限位板和限位柱，所述限位板的长度方向与所述主头枕的高度方向相一致，在所述限位板的两端设有朝向所述主头枕弯折的连接端板，各所述连接端板分别与所述主头枕相连，以使所述限位板与所述主头枕之间形成限位间隙；在所述限位板上设有条形孔，所述条形孔的长度方向与所述限位板的长度方向相一致；所述限位柱的一端与所述安装板相连，所述限位柱的另一端穿过所述条形孔，且所述限位柱与所述条形孔滑动配合。
15.本实用新型实施例还提供一种座椅，包括上述的座椅靠背调节装置。
16.本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述的座椅。
17.本实用新型实施例提供的座椅靠背调节装置，通过在靠背的顶部设置安装板，在安装板上设置主头枕，在主头枕的两侧分别设置侧头枕，各侧头枕分别通过铰接件与主头枕对应铰接，以使两个侧头枕能够分别相对于主头枕进行翻转调节，同时还在主头枕的两侧分别设置用于限制各侧头枕转动角度的限位组件，从而防止各侧头枕翻转过度而造成损坏。在使用时，乘客通过转动各侧头枕，能够使位于主头枕两侧的两个侧头枕对应翘起，从而便于乘客将头部抵靠在各侧头枕上，实现了乘客在座椅靠背上的侧靠，乘坐更加舒适，进而提高了乘客的体验感。
18.本实用新型实施例提供的座椅，包括上述实施例的座椅靠背调节装置。由于该座椅设置有上述实施例的座椅靠背调节装置，使得该座椅具有上述实施例的座椅靠背调节装置的全部优点，进而提高了该座椅的使用性能。
19.本实用新型实施例提供的轨道车辆，包括上述实施例的座椅。由于该轨道车辆设置有上述实施例的座椅，使得该轨道车辆具有上述实施例的座椅的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1是本实用新型提供的座椅的结构示意图；
23.图2是本实用新型提供的座椅靠背调节装置的结构示意图；
24.图3是本实用新型提供的座椅靠背调节装置的分解示意图；
25.图4是本实用新型中限位件的结构示意图。
26.附图标记：
27.1：靠背；
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2：主头枕；
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3：侧头枕；
28.4：铰接件；
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41：第一连接合页；
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42：第二连接合页；
29.5：限位件；
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51：安装部；
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52：限位部；
30.53：安装槽；
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54：安装通孔；
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55：限位斜面；
31.6：滑轨；
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7：滑块；
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8：限位板；
32.81：连接端板；
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82：条形孔；
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9：限位柱；
33.10：安装板。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
37.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
39.下面结合图1至图4描述本实用新型的座椅靠背调节装置的具体实施例。
40.本实用新型实施例的座椅靠背调节装置，包括靠背1、主头枕2以及两个侧头枕3。其中，在靠背1的顶部固设有安装板10，主头枕2固定安装于安装板10上，两个侧头枕3分别通过铰接件4铰接于主头枕2的两侧，在主头枕2的两侧分别设有用于限制各侧头枕3的转动角度的限位组件。
41.如图1至图3所示，在使用状态下，两个侧头枕3对称设置在主头枕2的左右两侧。由
于各侧头枕3分别通过铰接件4与主头枕2的左右两侧对应铰接，因此各侧头枕3能够分别相对于主头枕2进行翻转调节，通过控制侧头枕3的翻转程度，能够调节侧头枕3与主头枕2之间的夹角，以使各侧头枕3达到最舒适的位置。通过在主头枕2的两侧分别设置限位组件，从而有效防止各侧头枕3由于翻转过度而对铰接件4造成损坏。
42.由此，本实用新型实施例的座椅靠背调节装置，在使用时，乘客可以通过转动各侧头枕3，能够使位于主头枕2两侧的两个侧头枕3对应翘起，从而便于乘客将头部抵靠在各侧头枕3上，实现了乘客在座椅靠背上的侧靠，乘坐更加舒适，进而提高了乘客的体验感。
43.在本实用新型的一些实施例中，各铰接件4均包括第一连接合页41、第二连接合页42和转轴，第一连接合页41和第二连接合页42分别与转轴转动连接，第一连接合页41与主头枕2相连，第二连接合页42与侧头枕3相连，从而实现侧头枕3相对于主头枕2的转动连接。
44.其中，第一连接合页41朝第二连接合页42的方向延伸出成对且间隔排布的安装耳，第二连接合页42朝第一连接合页41的方向延伸出插入两个安装耳之间的铰接柱，转轴穿设在安装耳和铰接柱之间，从而实现第一连接合页41与第二连接合页42之间的转动配合，进而实现侧头枕3相对于主头枕2的转动配合。
45.在本实用新型的一些实施例中，各限位组件均包括两个限位件5，两个限位件5沿主头枕2的高度方向间隔设置，铰接件4位于两个限位件5之间。各限位组件的这种设置方式，能够使各侧头枕3与主头枕2之间进行翻转调节的过程更加稳定、可靠。
46.具体来说，限位件5包括一体设置的安装部51和限位部52，安装部51背向主头枕2的一侧设有安装槽53，安装槽53中设有安装通孔54，安装通孔54通过第一连接件与主头枕2相连，从而实现限位件5在主头枕2上的装配固定。
47.其中，限位部52朝向侧头枕3的一侧设有用于限制侧头枕3转动角度的限位斜面55，通过该限位斜面55能够在侧头枕3相对于主头枕2进行转动调节的过程中，对侧头枕3的翻转调节角度进行限位，从而有效防止各侧头枕3由于翻转过度而对铰接件4造成损坏。
48.在本实用新型的一些实施例中，该座椅靠背调节装置还包括升降调节机构，该升降调节机构设置于主头枕2与安装板10之间，主头枕2通过该升降调节机构与安装板10滑动配合。也即，主头枕2可滑动地安装在安装板10上，以使主头枕2能够沿安装板10的高度方向进行上下滑动调节，通过主头枕2的上下滑动能够带动各侧头枕3同步滑动，从而满足不同乘客对头枕高度的要求。
49.具体来说，该升降调节机构包括滑轨6以及与滑轨6相适配的滑块7，滑轨6沿主头枕2的高度方向延伸设置，滑轨6固定安装于主头枕2上朝向安装板10的一侧，滑块7固定安装于安装板10上朝向主头枕2的一侧，滑块7与滑轨6滑动连接，由此实现了主头枕2相对于安装板10的上下滑动调节。
50.当然，还可以将滑轨6固定安装于安装板10上，将滑块7固定安装于主头枕2上，从而实现主头枕2与安装板10之间的上下滑动配合。
51.具体来说，根据实际使用需求，升降调节机构可以设置一个或多个。
52.在本实施例中，升降调节机构设有两个，两个升降调节机构沿靠背1的宽度方向间隔设置，从而在确保更低的制作成本的前提下，能够使主头枕2的上下滑动更加稳定、可靠。
53.进一步来说，该座椅靠背调节装置还包括限位机构，该限位机构设置于安装板10与主头枕2之间，且该限位机构位于两个升降调节机构之间。通过设置该限位机构，能够防
止主头枕2由于过度地上下运动而导致主头枕2脱离靠背1，从而确保座椅靠背调节装置的可靠性。
54.其中，限位机构包括限位板8和限位柱9，限位板8的长度方向与主头枕2的高度方向相一致，在限位板8的两端设有朝向主头枕2弯折的连接端板81，各连接端板81分别与主头枕2相连，以使限位板8与主头枕2之间形成限位间隙。在限位板8上设有条形孔82，该条形孔82的长度方向与限位板8的长度方向相一致。限位柱9的一端与安装板10相连，限位柱9的另一端穿过条形孔82，且限位柱9与条形孔82滑动配合。也即，在主头枕2沿安装板10进行上下滑动调节时，限位柱9能够在条形孔82中进行上下滑动。当限位柱9与条形孔82的两端抵触时，主头枕2将不能再进行上下滑动，从而限定了主头枕2上下滑动调节的行程。同时，通过限位柱9与条形孔82的滑动配合，能够起到进一步的导向作用，使运动过程更为流畅、稳定。
55.另一方面，如图1所示，本实用新型实施例还提供一种座椅，包括上述实施例的座椅靠背调节装置。由于该座椅设置有上述实施例的座椅靠背调节装置，使得该座椅具有上述实施例的座椅靠背调节装置的全部优点，进而提高了该座椅的使用性能。
56.又一方面，本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括上述实施例的座椅。由于该轨道车辆设置有上述实施例的座椅，使得该轨道车辆具有上述实施例的座椅的全部优点，进而提高了该轨道车辆的使用性能。
57.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。