1.本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体为一种城际高速铁路轨道养护车。
背景技术：
2.高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统，随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同，在对高速铁路进行养护的时候，需要用到城际高速铁路轨道养护装置，传统的城际高速铁路轨道养护装置在使用的时候不能较为便捷的发现城际高速铁路轨道的伤痕，使得工作人员在维护时不是很方便，增加了工作人员的工作负荷。
3.例如，中国专利公告号为cn212579857u中提供的一种城际高速铁路轨道养护装置，其基本描述为：包括u型固定架和轨道轮，所述轨道轮安装固定在u型固定架的顶端中间位置上，其实用新型通过感应圆头和显示器，能够对轨道进行观察，使得工作人员能够减轻弯腰的次数，从而降低了工作人员的工作负荷，但是其装置的实用性较差，工作人员在一直盯着显示器的时候，会忽略脚下的道路，使得工作人员容易被轨道上的枕木绊倒，从而降低了工作人员工作的安全性。
技术实现要素：
4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城际高速铁路轨道养护车，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城际高速铁路轨道养护车，包括安置在轨道上的箱体，所述箱体的正面设置有箱门，所述箱体的正面和背面均紧固连接有外接板，且外接板的下表面与箱体的下表面齐平，所述外接板下表面的左侧和右侧均通过螺栓紧固连接有万向轮，所述箱体的上表面紧固连接有显示器，所述箱体的底部内壁通过螺栓紧固连接有蓄电池，所述箱体下表面的前侧和后侧均转动连接有滚轮，所述箱体的左侧面紧固连接有连接板，所述连接板的上表面紧固连接有稳定板，且稳定板的右侧面与箱体的左侧面紧固连接，所述连接板下表面的前侧和后侧均通过螺栓紧固连接有摄像头，所述箱体的右侧面紧固连接有两组固定板，所述固定板的上表面紧固连接有第一拼接板，所述第一拼接板的上表面固定插接有把手，所述把手的外表面设置有用于刹车的刹车把手，所述第一拼接板的下表面固定插接有固定杆，所述固定杆距离第一拼接板较远的一端固定套装有第二拼接板，且第二拼接板的左侧面与箱体的右侧面紧固连接，所述固定杆的外表面转动连接有转筒，所述第二拼接板的正面和背面均紧固连接有限制板，且限制板的上表面与第一拼接板的下表面紧固连接，所述限制板的内部转动连接有第一转杆，所述转筒的外表面紧固连接有支架，所述支架距离转筒较远的内部转动连接有第二转杆，所述
第一转杆和第二转杆的外表面均套装有两组行走轮，所述支架的内部转动连接有调节杆，所述调节杆和第二转杆的外表面均套设有链轮，所述调节杆外表面的链轮通过链条与第二转杆外表面的链轮传动连接，所述显示器和摄像头与蓄电池电连接。
8.优选的，所述箱门的正面通过螺栓紧固连接有合页，且合页的背面距离箱门较远的一侧通过螺栓与箱体的正面紧固连接，所述箱门正面距离合页较远的一侧紧固连接有拉手。
9.优选的，所述外接板上表面的左右两侧均紧固连接有加固板，且加固板的内侧面与箱体的外侧面紧固连接。
10.优选的，所述箱体下表面的前侧和后侧均开设有矩形槽，且矩形槽的宽度大于轨道上t形轨道钢的宽度，所述滚轮在矩形槽内与箱体的内部转动连接。
11.优选的，所述调节杆的外表面转动连接有两组踏板，所述踏板的高度一点三倍于调节杆的杆径。
12.优选的，所述行走轮的外表面开设有环形槽，环形槽的宽度与箱体下表面开设的矩形槽的宽度相同。
13.优选的，所述支架的顶部固定插接有支杆，所述支杆的外表面固定套装有座板，且座板为弧形块。
14.优选的，所述箱体外表面的四边均做倒圆角处理，所述箱体外表面四边倒圆角的半径为十二毫米。
15.优选的，所述箱门的正面紧固连接有两组卡扣，所述箱体的正面与两组卡扣的水平对应处通过螺栓紧固连接有两组与卡扣卡合的扣手。
16.优选的，所述转筒的高度与固定杆的高度相同，且转筒的外直径大于支架的宽度。
17.(三)有益效果
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种城际高速铁路轨道养护车，具备以下有益效果：
19.1、该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的显示器和摄像头，能够对城际高速铁路轨道上的t形轨道钢进行观察，能够较为及时的发现t形轨道钢的裂缝并进行维修和养护，能够较为及时的维修t形轨道钢，降低列车出事的概率，不需要工作人员弯着腰观察t形轨道钢，从而减轻了工作人员的工作负荷，提高了工作人员的工作效率，便于工作人员使用。
20.2、该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的支架和四组行走轮，使工作人员在观察显示器的时候，不会出现工作人员被轨道上的枕木绊倒的情况，从而提高了工作人员工作的安全性，提高了该装置的实用性，通过转筒的内部与固定杆的外表面转动连接，使该装置能够行走在弧形的t形轨道钢上，从而提高了该装置的实用性，便于工作人员使用。
21.3、该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的四组万向轮，使该装置不在t形轨道钢上时能够同样具备移动功能，能够避免工作人员移动该装置费力的情况，从而提高了该装置的实用性，通过设置的箱门，便于工作人员将维修养护t形轨道钢的工具放置在箱体的内部，减轻了工作人员携带工具的负荷，从而提高了工作人员工作的舒适性。
附图说明
22.图1为本实用新型结构示意图；
23.图2为本实用新型箱体剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型固定杆结构示意图。
25.图中：1、箱体；2、箱门；3、合页；4、拉手；5、外接板；6、万向轮；7、显示器；8、蓄电池；9、滚轮；10、连接板；11、稳定板；12、摄像头；13、固定板；14、第一拼接板；15、把手；16、固定杆；17、第二拼接板；18、转筒；19、限制板；20、第一转杆；21、支架；22、第二转杆；23、行走轮；24、调节杆；25、链轮；26、链条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种城际高速铁路轨道养护车，包括安置在轨道上的箱体1，箱体1的正面设置有箱门2，通过设置的箱门2，便于工作人员将维修养护t形轨道钢的工具放置在箱体1的内部，减轻了工作人员携带工具的负荷，从而提高了工作人员工作的舒适性，箱体1的正面和背面均紧固连接有外接板5，且外接板5的下表面与箱体1的下表面齐平，外接板5下表面的左侧和右侧均通过螺栓紧固连接有万向轮6，通过设置的四组万向轮6，使该装置不在t形轨道钢上时能够同样具备移动功能，能够避免工作人员移动该装置费力的情况，从而提高了该装置的实用性，箱体1的上表面紧固连接有显示器7，显示器7的型号为asus
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vg27aql1a，箱体1的底部内壁通过螺栓紧固连接有蓄电池8，蓄电池8的型号为6
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l，箱体1下表面的前侧和后侧均转动连接有滚轮9，箱体1的左侧面紧固连接有连接板10，连接板10的上表面紧固连接有稳定板11，且稳定板11的右侧面与箱体1的左侧面紧固连接，连接板10下表面的前侧和后侧均通过螺栓紧固连接有摄像头12，摄像头12的型号为hikvision
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3t86，通过设置的显示器7和摄像头12，能够对城际高速铁路轨道上的t形轨道钢进行观察，能够较为及时的发现t形轨道钢的裂缝并进行维修和养护，能够较为及时的维修t形轨道钢，降低列车出事的概率，不需要工作人员弯着腰观察t形轨道钢，从而减轻了工作人员的工作负荷，提高了工作人员的工作效率，便于工作人员使用，箱体1的右侧面紧固连接有两组固定板13，固定板13的上表面紧固连接有第一拼接板14，第一拼接板14的上表面固定插接有把手15，把手15的外表面设置有用于刹车的刹车把手，第一拼接板14的下表面固定插接有固定杆16，固定杆16距离第一拼接板14较远的一端固定套装有第二拼接板17，且第二拼接板17的左侧面与箱体1的右侧面紧固连接，固定杆16的外表面转动连接有转筒18，通过转筒18的内部与固定杆16的外表面转动连接，使该装置能够行走在弧形的t形轨道钢上，从而提高了该装置的实用性，便于工作人员使用，第二拼接板17的正面和背面均紧固连接有限制板19，且限制板19的上表面与第一拼接板14的下表面紧固连接，限制板19的内部转动连接有第一转杆20，转筒18的外表面紧固连接有支架21，支架21距离转筒18较远的内部转动连接有第二转杆22，第一转杆20和第二转杆22的外表面均套装有两组行走轮23，通过设置的支架21和四组行走轮23，使工作人员在观察显示器7的
时候，不会出现工作人员被轨道上的枕木绊倒的情况，从而提高了工作人员工作的安全性，提高了该装置的实用性，支架21的内部转动连接有调节杆24，调节杆24和第二转杆22的外表面均套设有链轮25，调节杆24外表面的链轮25通过链条26与第二转杆22外表面的链轮25传动连接，显示器7和摄像头12与蓄电池8电连接。
28.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在箱门2的正面通过螺栓紧固连接有合页3，且合页3的背面距离箱门2较远的一侧通过螺栓与箱体1的正面紧固连接，箱门2正面距离合页3较远的一侧紧固连接有拉手4，在使用时便于工作人员通过拉手4将箱门2打开和闭合。
29.在本实用新型中为了提高该装置结构之间连接的牢固性，因此在外接板5上表面的左右两侧均紧固连接有加固板，且加固板的内侧面与箱体1的外侧面紧固连接，在使用时能够增加外接板5固定的牢固性，使得四组万向轮6的移动较为稳定。
30.在本实用新型中为了提高该装置运行的稳定性，因此使箱体1下表面的前侧和后侧均开设有矩形槽，且矩形槽的宽度大于轨道上t形轨道钢的宽度，滚轮9在矩形槽内与箱体1的内部转动连接，在使用时便于箱体1在轨道上进行移动。
31.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在调节杆24的外表面转动连接有两组踏板，踏板的高度一点三倍于调节杆24的杆径，在使用时便于工作人员带动箱体1进行移动，能够减轻工作人员的工作负荷。
32.在本实用新型中为了提高该装置运行的稳定性，因此在行走轮23的外表面开设有环形槽，环形槽的宽度与箱体1下表面开设的矩形槽的宽度相同，在使用时便于行走轮23在轨道上进行移动。
33.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在支架21的顶部固定插接有支杆，支杆的外表面固定套装有座板，且座板为弧形块，在使用时便于工作人员坐在支架21上，能够减轻工作人员的工作负荷。
34.在本实用新型中为了提高该装置的安全性，因此使箱体1外表面的四边均做倒圆角处理，箱体1外表面四边倒圆角的半径为十二毫米，在使用时能够避免工作人员移动箱体1时磕碰到箱体1外表面棱角的情况发生。
35.在本实用新型中为了提高该装置的实用性，因此在箱门2的正面紧固连接有两组卡扣，箱体1的正面与两组卡扣的水平对应处通过螺栓紧固连接有两组与卡扣卡合的扣手，在使用时便于对箱门2进行固定。
36.在本实用新型中为了提高该装置结构之间连接的稳定性，因此设置转筒18的高度与固定杆16的高度相同，且转筒18的外直径大于支架21的宽度，在使用时能够提高支架21与转筒18固定的牢固性。
37.该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
38.在使用时，将该装置安置在轨道上，将显示器7和摄像头12通电，工作人员座在支架21上，工作人员用脚踩动调节杆24旋转，调节杆24带动位于调节杆24上的链轮25旋转，位于调节杆24上的链轮25通过链条26带动位于第二转杆22上的链轮25旋转，位于第二转杆22上的链轮25带动第二转杆22旋转，第二转杆22带动位于后侧两组行走轮23旋转，位于后侧的行走轮23与轨道上的t形轨道钢产生摩擦，从而带动位于前侧的行走轮23旋转，四组行走
轮23带动箱体1移动，箱体1通过四组滚轮9在轨道上移动，工作人员通过显示器7观察摄像头12拍摄的图像，对轨道上的t形轨道钢进行观察，当观察到裂缝的时候停住该装置，对裂缝进行维修，通过拉手4将箱门2打开将维修养护工具拿出对裂缝进行维修养护。
39.综上所述，该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的显示器7和摄像头12，能够对城际高速铁路轨道上的t形轨道钢进行观察，能够较为及时的发现t形轨道钢的裂缝并进行维修和养护，能够较为及时的维修t形轨道钢，降低列车出事的概率，不需要工作人员弯着腰观察t形轨道钢，从而减轻了工作人员的工作负荷，提高了工作人员的工作效率，便于工作人员使用。
40.该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的支架21和四组行走轮23，使工作人员在观察显示器7的时候，不会出现工作人员被轨道上的枕木绊倒的情况，从而提高了工作人员工作的安全性，提高了该装置的实用性，通过转筒18的内部与固定杆16的外表面转动连接，使该装置能够行走在弧形的t形轨道钢上，从而提高了该装置的实用性，便于工作人员使用。
41.该城际高速铁路轨道养护车，通过设置的四组万向轮6，使该装置不在t形轨道钢上时能够同样具备移动功能，能够避免工作人员移动该装置费力的情况，从而提高了该装置的实用性，通过设置的箱门2，便于工作人员将维修养护t形轨道钢的工具放置在箱体1的内部，减轻了工作人员携带工具的负荷，从而提高了工作人员工作的舒适性。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。