1.本实用新型涉及管桩搬运设备技术领域，尤其涉及一种耐高温的无油轴承釜车。
背景技术：
2.管桩生产过程中用于搬运管桩的釜车在使用环境上有如下特点：1、重载，每个需可轮子承载16吨以上的重量；2、低速，釜车在轨道上的运转速度小于30米/分钟；3、使用时温差大，釜车在高压釜内需承受200度以上的高温，在出了高压釜后温度与环境温度一致；4、车身受180度以上的高温碱性水长时间浸泡。
3.传统釜车的车轮轴承一般采用圆柱滚子轴承，受上述使用环境条件影响，该轴承在无法有效密封的状态下需频繁加润滑油，且使用寿命低。
技术实现要素：
4.本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种耐高温的无油轴承釜车，无需润滑，使用寿命高。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种耐高温的无油轴承釜车，包括车架及车轮部件；
6.所述车架包括支撑台及至少四个安装座，所述安装座包括相对设置的两个安装板，所述安装板上设有用于安装所述车轮部件的安装孔；
7.所述车轮部件包括车轮轴、设于车轮轴上的干式轴承、套设在所述干式轴承上的车轮，及用于对车轮限位的限位套，所述车轮上设有轨道槽；
8.所述干式轴承与所述车轮紧配连接，所述干式轴承与所述车轮轴间隙配合。
9.作为上述技术方案的改进，所述车轮轴上设有轴肩，所述轴肩的端面设有多个半球形凸起。
10.作为上述技术方案的改进，所述干式轴承的一端设有翻边，所述翻边与所述限位套抵接。
11.作为上述技术方案的改进，所述安装板上连接有水平板，所述水平板上设有用于调节所述限位套位置的微调机构。
12.作为上述技术方案的改进，所述微调机构包括垂直安装在所述水平板上的调节轴，与所述调节轴连接的楔形块。
13.作为上述技术方案的改进，所述限位套设有与所述楔形块适配的斜面。
14.作为上述技术方案的改进，所述限位套与所述车轮轴之间设有导向机构。
15.作为上述技术方案的改进，所述导向机构包括设于所述车轮轴上的导向槽以及设于所述限位套上的导向筋。
16.作为上述技术方案的改进，所述支撑台设有多个弧形槽。
17.实施本实用新型，具有如下有益效果：
18.本实用新型通过在车轮轴与车轮之间设置干式轴承，可在有效润滑的同时，减少
需经常添加润滑液及轴承易损需更换的问题，从而提高釜车的使用寿命。
19.进一步，通过设置所述微调机构可调节限位套的位置，从而使两个车轮之间的间距可调节，从而降低釜车与车轨装配的难度，同时提高釜车运行的安全性。
附图说明
20.图1是本实用新型涉及的釜车的俯视图；
21.图2是本实用新型涉及的釜车的正视图；
22.图3是本实用新型涉及的釜车的左视图；
23.图4是本实用新型涉及的车轮部件的结构示意图。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。
25.参见图1至图4，本实用新型提供了一种耐高温的无油轴承釜车，包括车架1及车轮部件2；
26.所述车架1包括支撑台11及至少四个安装座12，所述安装座12包括相对设置的两个安装板121，所述安装板121上设有用于安装所述车轮部件2的安装孔122；
27.所述车轮部件2包括车轮轴21、设于车轮轴21上的干式轴承22、套设在所述干式轴承22上的车轮23，及用于对车轮23限位的限位套24，所述车轮23上设有轨道槽231；
28.所述干式轴承22与所述车轮23紧配连接，所述干式轴承22与所述车轮轴21间隙配合。
29.具体地，所述支撑台11用于支撑管桩，所述安装座12用于安装所述车轮部件2。所述安装座12包括两块安装板121，所述安装板121与釜车的运行方向平行设置。所述安装板121上设有安装孔122，所述车轮部件2安装在所述安装孔122内。为提高釜车运动的平稳性及安全性，所述车架1上至少设有四个安装座12。所述车轮部件2沿地面的车轨运动。所述车轮23设有与车轨适配的轨道槽231。所述车轮23与车轮轴21之间设有所述干式轴承22，所述干式轴承22与车轮23紧配连接，以使干式轴承22的固体润滑剂能润滑车轮轴21，从而不需要使用润滑油，且能承受一定的高温，提高釜车的使用寿命。所述限位套24对车轮23的轴向位置进行限定，使釜车的运行平稳。
30.参见图4，为进一步地对车轮23的进行轴向限位，所述车轮轴21上设有轴肩211，所述轴肩211的端面设有多个半球形凸起212。所述轴肩211的高度比所述干式轴承22厚度适配，以避免车轮23与轴肩211摩擦。所述半球形凸起能减少轴肩与干式轴承22之间的摩擦。
31.为进一步减小车轮23转动时车轮23与限位套24、干式轴承22与限位套24之间的摩擦，所述干式轴承22的一端设有翻边221，所述翻边221与所述限位套24抵接。具体地，所述翻边221上也设有固体润滑剂，所述固定润滑剂能减小与限位套24端面的摩擦阻力。
32.釜车装配后需要车轨配合，车轨的间距预先确定，若车轮23的间距位置不可调节，会增加釜车与车轨的装配难度；若车轮23与限位套24之间预留较大的调节间隙，则会影响釜车运行的稳定性，严重时还会导致脱轨。为此，所述安装板121上连接有水平板3，所述水
平板3上设有用于调节所述限位套24位置的微调机构4。具体地，所述水平板3与所述安装板121垂直设置，且两者可拆卸连接。所述水平板3设于所述限位套24的正上方，通过所述微调机构4可调节车轮23的位置，从而使车轮23的轨道槽231始终与车轨适配，而不需要预留车轮部件2与限位套24之间较大的间距。
33.在本实施例中，所述微调机构4包括垂直安装在所述水平板3上的调节轴41，与所述调节轴41连接的楔形块42。具体地，所述调节轴41与所述水平板3螺纹连接；或所述水平板3上设有膨胀安装套，所述调节轴41在所述安装套内可滑动，并可通过与膨胀安装套适配的锁紧螺母固定。
34.所述调节轴41向上或向下运动时，可调节所述楔形块42的位置，从而调节所述限位套24的位置。具体地，所述限位套24设有与所述楔形块42适配的斜面241，所述斜面241倾斜向下设置。所述楔形块42运动时，可带动所述限位套24水平运动，从而调节车轮23组件的位置。
35.为提高限位套24调节时的可靠性，所述限位套24与所述车轮轴21之间设有导向机构5。在本实施例中，所述导向机构5包括设于所述车轮轴21上的导向槽51以及设于所述限位套24上的导向筋52。所述导向筋52及导向槽51均沿车轮轴21的轴向设置。
36.为便于放置管桩，所述支撑台11设有多个弧形槽111，所述弧形槽111与管桩的直径相适配，从而提高管桩运输的安全性。
37.综上，本实用新型提供了一种耐高温的无油轴承釜车，通过在车轮23与车轮轴21之间设置干式轴承22，可避免使用润滑油且能耐高温，从而适应釜车的使用环境。通过所述微调机构4可调节限位套24的位置，从而使两个车轮23之间的间距可调节，从而降低与车轨装配的难度，同时提高釜车运行的安全性。
38.以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。