1.本实用新型涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种汽车稳定杆衬套。


背景技术：

2.稳定杆是汽车悬架中的重要零部件之一，用于防止汽车转弯时车身发生过大的横向侧倾，以保持车身平衡状态，在杆身的中部配装稳定杆衬套，特别需要一种汽车稳定杆衬套。
3.但是现有的汽车稳定杆衬套，在使用过程中，虽然可以很好的对稳定杆进行固定，但是稳定杆在开始工作时会与衬套产生摩擦，长时间的使用会减少稳定杆和衬套之间的使用寿命，而且稳定杆和衬套配合工作时需要人们进行及时的给油，要不然就会发生因转不动而发出的噪音现象，这样会降低衬套的实用性，同时还需要人们对其进行维修，这样也加大了人们的劳动力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车稳定杆衬套，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车稳定杆衬套，在使用过程中，虽然可以很好的对稳定杆进行固定，但是稳定杆在开始工作时会与衬套产生摩擦，长时间的使用会减少稳定杆和衬套之间的使用寿命，而且稳定杆和衬套配合工作时需要人们进行及时的给油，要不然就会发生因转不动而发出的噪音现象，这样会降低衬套的实用性，同时也降低了人们的工作效率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车稳定杆衬套，包括本体，所述本体的外端面设置有支架，所述本体的一端面安装有垫片，所述本体的内部与稳定杆的外壁相互连接。
6.优选的，所述本体包括油槽、滚珠、放置槽和安装槽，所述本体的内部开设有油槽，所述油槽的内部设置有滚珠，所述本体的一端面口部开设有放置槽，所述本体的另一端面开设有安装槽。
7.优选的，所述支架包括螺栓孔、防滑垫和防护片，所述本体的外端面通过支架两端的螺栓孔进行固定，所述支架的内表面嵌套有防滑垫，所述支架的外表面安装有防护片。
8.优选的，所述支架呈“u”字现在结构设计，所述支架的内径尺寸大于本体的外径尺寸，所述支架与本体之间为活动连接。
9.优选的，所述垫片包括卡槽、耐磨片、安装块、伸缩块、连接块、安装孔和延伸杆，所述本体的一端面设置有垫片，所述垫片的两端面开设有卡槽，所述垫片的外端面粘接有耐磨片，所述垫片的中心位置镶嵌有安装块，所述安装块的表面设置有伸缩块，所述伸缩块的外壁设置有延伸杆，所述延伸杆与连接块的上端面相互连接。
10.优选的，所述连接块的数量为多个，所述耐磨片通过连接块与延伸杆的连接进行固定，所述延伸杆通过伸缩块内部的螺纹进行连接。
11.优选的，所述稳定杆贯穿本体的通孔处进行限位，所述本体的内径于稳定杆的外
径相互贴合。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车稳定杆衬套，通过油槽、滚珠、防滑垫、垫片、耐磨片、伸缩块和延伸杆的设置，在使用的过程中，滚珠在油槽的配合下，有效的避免了稳定杆在工作时会出现卡壳的现象，同时也增加了稳定杆与衬套之间的使用寿命，也避免了人们需要对其进行更换，而支架在防滑垫的配合下，方便人们对衬套进行安装时，会出现滑落的现象，然后将螺栓通过螺栓孔进行固定即可，当稳定杆与衬套在过程中，通过垫片和耐磨片可以降低两者的摩擦程度，同时耐磨片在伸缩块和延伸杆的配合下，方便人们对其进行连接。
附图说明
13.图1为本实用新型主剖视结构示意图；
14.图2为本实用新型本体内部结构示意图；
15.图3为本实用新型油槽侧剖结构示意图；
16.图4为本实用新型防护片和防滑垫结构示意图；
17.图5为本实用新型垫片内部结构示意图。
18.图中：1、本体；101、油槽；102、滚珠；103、放置槽；104、安装槽；2、支架；201、螺栓孔；202、防滑垫；203、防护片；3、垫片；301、卡槽；302、耐磨片；303、安装块；304、伸缩块；305、连接块；306、安装孔；307、延伸杆；4、稳定杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车稳定杆衬套，包括本体1，本体1的外端面设置有支架2，本体1的一端面安装有垫片3，本体1的内部与稳定杆4的外壁相互连接。
21.进一步的，本体1包括油槽101、滚珠102、放置槽103和安装槽104，本体1的内部开设有油槽101，油槽101的内部设置有滚珠102，本体1的一端面口部开设有放置槽103，本体1的另一端面开设有安装槽104，有效的增加了稳定杆4和本体1之间的滑动性，避免会出现卡壳的现象，有效的增加了两者的使用寿命。
22.进一步的，支架2包括螺栓孔201、防滑垫202和防护片203，本体1的外端面通过支架2两端的螺栓孔201进行固定，支架2的内表面嵌套有防滑垫202，支架2的外表面安装有防护片203，方便人们将支架2对本体1进行固定，避免在安装的过程中支架2会出现滑落的现象。
23.进一步的，支架2呈“u”字现在结构设计，支架2的内径尺寸大于本体1的外径尺寸，支架2与本体1之间为不为固定连接，有效的增加了本体1的稳定性性。
24.进一步的，垫片3包括卡槽301、耐磨片302、安装块303、伸缩块304、连接块305、安装孔306和延伸杆307，本体1的一端面设置有垫片3，垫片3的两端面开设有卡槽301，垫片3
的外端面粘接有耐磨片302，垫片3的中心位置镶嵌有安装块303，安装块303的表面设置有伸缩块304，伸缩块304的外壁设置有延伸杆307，延伸杆307与连接块305的上端面相互连接，有效的降低了稳定杆4与本体1之间的摩擦，同时耐磨片302在伸缩块304与延伸杆307的配合下，也方便人们对其进行安装和拆卸。
25.进一步的，连接块305的数量为多个，耐磨片302通过连接块305与延伸杆307的连接进行固定，延伸杆307通过伸缩块304内部的螺纹进行连接，方便延伸杆307与连接块305的连接，有效的增加了连接块305的稳定性。
26.进一步的，稳定杆4贯穿本体1的通孔处进行限位，本体1的内径于稳定杆4的外径相互贴合，方便人们对稳定杆4与本体1之间的安装，同时也避免了在工作的过程中稳定杆4会出现晃动的现象。
27.工作原理：首先，当人们需要使用稳定杆4时，将稳定杆4与本体1进行连接，当两者连接完成后，再通过支架2对本体1进行位置的固定，在支架2的内部设置了防滑垫202，这样也避免了在放置的过程中，支架2会出现滑落的现象，随后螺栓对支架2两端的螺栓孔201进行安装，然后再使稳定杆4开始工作，在本体1的内部增加了滚珠102和油槽101，当稳定杆4与本体1进行旋转时，在滚珠102的配合下，在一定程度上也增加了稳定杆4与本体1的滑动性，方便稳定杆4进行工作，当稳定杆4在工作时，在垫片3与耐磨片302的配合下，减少两者之间的摩擦，当垫片3使用的时间较久时，只需用劲使卡槽301与本体1的上方脱离即可，再将垫片3上的安装孔306内部的螺丝进行拆卸，这样就完成了一种汽车稳定杆衬套。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。