1.本实用新型涉及高度传感器技术领域，尤其涉及一种车上高度传感器。
背景技术：
2.高度传感器组件是主动式空气悬架系统不可或缺的部件，高度传感器组件的一端与控制臂端相连，高度传感器组件的另一端与副车架或车身相连，监控车身高度状态，并将高度值反馈给悬架控制系统或前大灯自动调节系统，悬架控制系统根据车辆状态对车高进行控制调整，前大灯自动调节系统均需要通过该高度传感器测量汽车行驶姿态的变化。现有的高度传感器减震性不足，传感器的安装也不便捷，影响使用效果。
技术实现要素：
3.针对背景技术中存在的问题，提出一种车上高度传感器。本实用新型设置减震安装组件，通过驱动件控制传感器本体上下移动，方便安装和调节，同时弹性缓冲件一、弹性缓冲件二配合，对外力进行缓冲，提高设备的安全性。设置限位组件，通过固定件和滑动座配合，对旋转臂的转动范围进行限制。通过旋转限位杆，调节其限位的高度，避免汽车在极限路况运动时高度传感器组件出现反弓现象。
4.本实用新型提出一种车上高度传感器，包括传感器本体、减震安装组件和限位组件；传感器本体上设置有安装座和旋转臂；减震安装组件与安装座配合；限位组件与旋转臂配合。减震安装组件包括安装座、支撑柱、伸缩杆、螺纹杆、弹性缓冲件一、弹性缓冲件二、驱动件和限位件；支撑柱设置在安装座上；弹性缓冲件二设置在支撑柱内部；伸缩杆的下端伸入支撑柱连接弹性缓冲件二；螺纹杆通过驱动件传动，转动设置在伸缩杆的上端；安装座上设置有螺纹孔；传感器本体通过螺纹孔与螺纹杆螺纹配合，上下移动；弹性缓冲件一套在螺纹杆上，位于传感器本体和支撑柱之间。限位组件包括安装环、滑动座、固定件、连接架、调节套和限位杆；安装环设置在伸缩杆上；滑动座滑动设置在安装环上，通过固定件固定；连接架的一端连接滑动座，另一端设置调节套；限位杆可调节设置在调节套上。
5.优选的，螺纹杆设置两组，两组螺纹杆的上端设置有可拆卸的限位板。
6.优选的，驱动件包括转动杆一和、转动杆二、传动带和旋钮；伸缩杆上设置有安装室；转动杆一与螺纹杆一一对应连接，且转动设置在安装室；转动杆二转动设置在安装室，通过传动带与两组转动杆一分别传动连接；旋钮转动设置在伸缩杆上，底部伸入安装室，连接转动杆二。
7.优选的，螺纹杆与限位板卡合连接。
8.优选的，安装座上设置有安装孔。
9.优选的，安装环上设置有滑轨；滑动座设置两组。两组滑动座分别滑动设置在滑轨上。
10.优选的，安装环的外周上分散设置有卡孔；固定件包括卡块和弹簧；滑动座上设置有与卡孔选择性连通的通孔；弹簧设置在卡孔内；卡块的一端伸入卡孔，连接弹簧，另一端
卡合连接通孔。
11.优选的，限位杆上端设置有缓冲外垫，下端设置有螺纹；调节套与限位杆的下端螺纹配合。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
13.一、本实用新型通过安装座上的安装孔和固定钉的配合，安装、拆卸方便。
14.二、本实用新型设置减震安装组件，通过驱动件控制传感器本体上下移动，方便安装和调节，同时弹性缓冲件一、弹性缓冲件二配合，对外力进行缓冲，提高设备的安全性。
15.三、本实用新型设置限位组件，通过固定件和滑动座配合，对旋转臂的转动范围进行限制。通过旋转限位杆，调节其限位的高度，避免汽车在极限路况运动时高度传感器组件出现反弓现象。
附图说明
16.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型一种实施例中传感器本体图；
18.图3为本实用新型一种实施例中减震安装组件和限位组件的结构示意图；
19.图4为图1中a处的剖视图；
20.图5为图3中b处的放大图；
21.图6为图3中c处的放大图；
22.图7为本实用新型一种实施例中驱动件的结构示意图。
23.附图标记：1、传感器本体；2、旋转臂；3、安装座；4、螺纹孔；5、减震安装组件；6、支撑柱；7、伸缩杆；8、螺纹杆；9、弹性缓冲件一；10、旋钮；11、限位板；12、安装座；13、弹性缓冲件二；14、安装孔；15、安装环；16、滑动座；17、卡孔；18、滑轨；19、连接架；20、调节套；21、限位杆；22、卡块；23、弹簧；24、转动杆一；25、传动带；26、转动杆二。
具体实施方式
24.如图1-7所示，本实用新型提出的一种车上高度传感器，包括传感器本体1、减震安装组件5和限位组件；传感器本体1上设置有安装座3和旋转臂2；减震安装组件5与安装座3配合；限位组件与旋转臂2配合。减震安装组件5包括安装座12、支撑柱6、伸缩杆7、螺纹杆8、弹性缓冲件一9、弹性缓冲件二13、驱动件和限位件；支撑柱6设置在安装座12上；弹性缓冲件二13设置在支撑柱6内部；伸缩杆7的下端伸入支撑柱6连接弹性缓冲件二13；螺纹杆8通过驱动件传动，转动设置在伸缩杆7的上端；安装座3上设置有螺纹孔4；传感器本体1通过螺纹孔4与螺纹杆8螺纹配合，上下移动；弹性缓冲件一9套在螺纹杆8上，位于传感器本体1和支撑柱6之间。限位组件包括安装环15、滑动座16、固定件、连接架19、调节套20和限位杆21；安装环15设置在伸缩杆7上；滑动座16滑动设置在安装环15上，通过固定件固定；连接架19的一端连接滑动座16，另一端设置调节套20；限位杆21可调节设置在调节套20上。
25.进一步的，螺纹杆8设置两组，两组螺纹杆8的上端设置有可拆卸的限位板11。
26.进一步的，驱动件包括转动杆一24和、转动杆二26、传动带25和旋钮10；伸缩杆7上设置有安装室；转动杆一24与螺纹杆8一一对应连接，且转动设置在安装室；转动杆二26转动设置在安装室，通过传动带25与两组转动杆一24分别传动连接；旋钮10转动设置在伸缩
杆7上，底部伸入安装室，连接转动杆二26。
27.进一步的，螺纹杆8与限位板11卡合连接。
28.进一步的，安装座12上设置有安装孔14。
29.进一步的，安装环15上设置有滑轨18；滑动座16设置两组。两组滑动座16分别滑动设置在滑轨18上。
30.进一步的，安装环15的外周上分散设置有卡孔17；固定件包括卡块22和弹簧23；滑动座16上设置有与卡孔17选择性连通的通孔；弹簧23设置在卡孔17内；卡块22的一端伸入卡孔17，连接弹簧23，另一端卡合连接通孔。
31.进一步的，限位杆21上端设置有缓冲外垫，下端设置有螺纹；调节套20与限位杆21的下端螺纹配合。
32.本实用新型的工作原理如下：通过安装座12上的安装孔14和固定钉的配合，将设备安装在合适位置。取下限位板11，将传感器本体1上的螺纹孔4与螺纹杆8相对，卡在螺纹杆8的顶端，启动驱动件，旋钮10旋转，转动杆一24、转动杆二26、传动带25传动，螺纹杆8旋转，把住传感器本体1，使其下降至合适高度，再套上限位板11。传感器本体1工作遇到外力震动，减震安装组件5作用，弹性缓冲件一9、弹性缓冲件二13配合，对外力进行缓冲。操作限位组件，转动滑动座16，调节套20带动限位杆21转动，对旋转臂2的转动范围进行限制。调节完成后，通孔与对应的卡孔17连通，卡块22卡入滑动座16，调节套20位置固定。旋转限位杆21，调节其限位的高度，避免汽车在极限路况运动时高度传感器组件出现反弓现象。
33.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。