1.本实用新型涉及制动油杯技术领域，具体为一种防漏液制动油杯。
背景技术：
2.制动油杯是车辆制动系统中用于储存制动液的部件，制动油杯在整个车辆制动系统中占有十分重要的地位，传统制动油杯防漏液效果差，在车辆运输过程中发生车身歪斜时，油杯颈内会存有制动液，加上车身的颠簸晃动和油杯盖密封不到位等原因，制动液易泄漏到制动油杯外，同时传统制动油杯由于自身多为塑料结构，其减震性能较低，在车辆发生颠簸时其内部的制动液容易泄露到制动油杯之外。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种防漏液制动油杯，提高了杯盖和油杯本体的密封性能，当车身歪斜时，防止制动液流出，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防漏液制动油杯，包括油杯本体和机箱，所述油杯本体顶部的右侧一体成型有油杯颈，所述油杯颈的表面螺纹连接有杯盖，所述杯盖顶部的左侧开设有第一通气孔，所述机箱的内腔设置有缓冲机构，所述缓冲机构的顶部贯穿机箱并与油杯本体底部的四周栓接。
5.优选的，所述油杯颈的顶部粘接有第一密封垫，所述杯盖内腔的顶部栓接有固定板，所述固定板开设有空腔，所述空腔顶部的左侧与第一通气孔的底部连通，所述空腔底部的中心处开设有第二通气孔，所述空腔的内腔滑动连接有挡块，所述第一密封垫的顶部与固定板的底部活动连接。
6.优选的，所述缓冲机构包括固定箱、第一弹簧、移动杆、l形板、活动杆、第二弹簧和第一减震垫，所述油杯本体底部的四周均栓接有移动杆，所述机箱内腔底部的四周均栓接有固定箱，所述固定箱内腔的底部栓接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与移动杆的底部栓接，所述移动杆相向一侧的顶部栓接有l形板，所述机箱内腔顶部和底部的两侧均栓接有滑柱，所述滑柱的表面滑动连接有滑套，所述滑套的外侧与l形板相向的一侧栓接，所述机箱内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相向的一侧栓接有第二弹簧，所述l形板底部的左侧活动连接有第一减震垫，所述第一减震垫的底部与机箱的顶部粘接。
7.优选的，所述机箱内腔的顶部从左至右均依次粘接有第二密封垫，且第二密封垫的内腔分别与移动杆和l形板的表面活动连接。
8.优选的，所述机箱顶部两侧的正面和背面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外侧活动连接有第二减震垫，且第二减震垫的外侧与第二滑槽内腔的外侧粘接，所述移动杆的外侧通过活动座活动连接有摆动杆，所述摆动杆远离移动杆的一侧通过活动座与第二滑块的顶部活动连接。
9.优选的，所述固定箱内腔的两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内腔滑动连
接有第三滑块，所述第三滑块相向的一侧与移动杆的两侧栓接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型提供一种防漏液制动油杯，通过第一通气孔和第二通气孔的配合，使油杯本体和外界气压相同，通过第一密封垫、固定板、内腔和挡块的配合，提高了杯盖和油杯本体的密封性能，当车身歪斜时，挡块会挡住第一通气孔，从而防止制动液流出，通过固定箱、第一弹簧、移动杆、l形板、活动杆、第二弹簧和第一减震垫的配合，提高了油杯本体的减震性能，快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。
12.2、本实用新型提供一种防漏液制动油杯，通过第二密封垫的配合，提高了机箱的密封性能，防止灰尘进入机箱内，通过第二滑槽、第二滑块、第二减震垫和摆动杆的配合，进一步提高了油杯本体的缓冲性能，通过第三滑槽和第三滑块的配合，便于使用者对移动杆进行限位，提高了移动杆的稳定性，从而提高油杯本体的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的机箱结构剖视图；
15.图3为本实用新型的a结构放大图；
16.图4为本实用新型的固定箱结构剖视图。
17.图中标号：1、油杯本体；2、机箱；3、油杯颈；4、杯盖；5、缓冲机构；51、固定箱；52、第一弹簧；53、移动杆；54、l形板；55、活动杆；56、第二弹簧；57、第一减震垫；6、第一密封垫；7、固定板；8、空腔；9、挡块；10、滑柱；11、滑套；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、第二滑槽；15、第二滑块；16、摆动杆；17、第三滑槽；18、第三滑块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.本实用新型提供了如图1～4所示的一种防漏液制动油杯，包括油杯本体1和机箱2，油杯本体1顶部的右侧一体成型有油杯颈3，油杯颈3的表面螺纹连接有杯盖4，杯盖4顶部的左侧开设有第一通气孔，机箱2的内腔设置有缓冲机构5，缓冲机构5的顶部贯穿机箱2并与油杯本体1底部的四周栓接，通过第一通气孔和第二通气孔的配合，使油杯本体1和外界气压相同，通过第一密封垫6、固定板7、内腔和挡块9的配合，提高了杯盖4和油杯本体1的密封性能，当车身歪斜时，挡块9会挡住第一通气孔，从而防止制动液流出，通过固定箱51、第一弹簧52、移动杆53、l形板54、活动杆55、第二弹簧56和第一减震垫57的配合，提高了油杯本体1的减震性能，快速削减颠簸的冲击力进而避免制动液外流。
20.油杯颈3的顶部粘接有第一密封垫6，杯盖4内腔的顶部栓接有固定板7，固定板7开设有空腔8，空腔8顶部的左侧与第一通气孔的底部连通，空腔8底部的中心处开设有第二通气孔，空腔8的内腔滑动连接有挡块9，第一密封垫6的顶部与固定板7的底部活动连接，提高了杯盖4和油杯本体1的密封性能，当车身歪斜时，挡块9会挡住第一通气孔，防止制动液流
出。
21.缓冲机构5包括固定箱51、第一弹簧52、移动杆53、l形板54、活动杆55、第二弹簧56和第一减震垫57，油杯本体1底部的四周均栓接有移动杆53，机箱2内腔底部的四周均栓接有固定箱51，固定箱51内腔的底部栓接有第一弹簧52，第一弹簧52的顶部与移动杆53的底部栓接，移动杆53相向一侧的顶部栓接有l形板54，机箱2内腔顶部和底部的两侧均栓接有滑柱10，滑柱10的表面滑动连接有滑套11，滑套11的外侧与l形板54相向的一侧栓接，机箱2内腔底部的正面和背面均开设有第一滑槽12，第一滑槽12的内腔从左至右均依次滑动连接有第一滑块13，第一滑块13相向的一侧栓接有第二弹簧56，l形板54底部的左侧活动连接有第一减震垫57，第一减震垫57的底部与机箱2的顶部粘接，对油杯本体1快速缓冲，减小了油杯本体1颠簸时的冲击力，从而防止制动液流出。
22.机箱2内腔的顶部从左至右均依次粘接有第二密封垫，且第二密封垫的内腔分别与移动杆53和l形板54的表面活动连接，防止灰尘进入机箱2，从而防止灰尘在机箱2内堆积。
23.机箱2顶部两侧的正面和背面均开设有第二滑槽14，第二滑槽14的内腔滑动连接有第二滑块15，第二滑块15的外侧活动连接有第二减震垫，且第二减震垫的外侧与第二滑槽14内腔的外侧粘接，移动杆53的外侧通过活动座活动连接有摆动杆16，摆动杆16远离移动杆53的一侧通过活动座与第二滑块15的顶部活动连接，辅助缓冲机构5对油杯本体1进行缓冲，减小油杯本体1的震动。
24.固定箱51内腔的两侧均开设有第三滑槽17，第三滑槽17的内腔滑动连接有第三滑块18，第三滑块18相向的一侧与移动杆53的两侧栓接，辅助油杯本体1进行移动，提高了油杯本体1移动时的稳定性。
25.具体使用时，当汽车发生倾斜时，挡块9会堵住第一通气孔，从而防止制动液流出油杯本体1，当车辆颠簸时，受到的冲击力会向下传动给移动杆53，随后移动杆53向下移动并对第一弹簧52进行挤压，同时移动杆53带动l形板54向下移动并对第一减震垫57进行挤压，从而l形板54带动滑套11向下移动，进而滑套11通过活动杆55带动第一滑块13相向移动并对第二弹簧56进行挤压，同时移动杆53向下移动会带动摆动杆16向下移动，从而摆动杆16带动第二滑块15向外侧移动并对第二减震垫进行挤压，从而快速对油杯本体1进行快速缓冲，通过第一弹簧52、第二弹簧56、第一减震垫57和第二减震垫的弹性回弹，带动油杯本体1复位。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。