1.本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种具有加强结构的汽车内围板总成。
背景技术：
2.随着人民生活水平的提高，汽车已进入平常百姓家，人们对汽车的要求也越来越高，安全性和美观性已成主题。随着中国汽车产业和汽车市场趋于成熟，内饰设计越来越讲究人性化，如强调车内舒适和方便性，精致细腻的质感需求，进而营造一种高品质的感受，成为赢得客户的重要手段，汽车内围板是车门的主要结构件，可提高汽车室内的造型效果，给人以美感，提高乘坐舒适性。
3.现有的汽车内围板过于注重美感和舒适度，在结构强度上有所不足，随着车门的长时间使用后容易出现损坏，同时还不便于拆装和更换，因此需要进行改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种具有加强结构的汽车内围板总成。
5.实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种具有加强结构的汽车内围板总成，包括门板和内板，所述内板包括安装板、内饰板和加强结构，所述加强结构设置在内饰板上，所述加强结构包括若干相互固定的加强单元，所述加强单元呈六边形且相互之间为蜂窝状排列。
6.所述安装板上开设有安装槽，所述门板上设置有门芯，所述门芯嵌设在安装槽中，所述安装板上设置有锁合机构，所述门板上开设有与锁合机构相对应的定位孔。
7.所述锁合机构包括设置在安装槽上的定位杆，所述定位杆滑动插装在定位孔中，所述定位孔中开设有锁合槽，所述定位杆中开设有与锁合槽相对应的滑槽，所述滑槽中安装有锁合组件。
8.所述锁合组件包括滑块和锁合柱，所述滑块滑动安装在滑槽中，所述锁合柱设置于滑块靠近锁合槽的一端且能够滑动插装在锁合槽中。
9.所述滑槽中设置有复位弹簧，所述复位弹簧接设在滑块和滑槽的外侧端面之间，所述滑块上远离锁合槽的一端上滚动安装有滚珠。
10.所述安装槽的内表面上开设有燕尾槽，所述锁合槽设置在燕尾槽中，所述定位杆的外表面上设置有燕尾块，所述滑槽延伸至燕尾块中，所述锁合柱滑动穿设在燕尾块中。
11.所述安装板中转动安装有转动杆，所述安装板中开设有与滑槽相接通的内环槽，所述转动杆的两侧设置有调节块，所述调节块滑动设置于内环槽中且与滚珠相接触。
12.所述安装板中开设有扇形槽，所述转动杆位于安装板内的一端上设置有扇形块，所述扇形块滑动嵌装于扇形槽中。
13.所述转动杆上套装有同步齿轮且两者之间能够同步转动，所述安装板上可拆卸的
安装有锁紧块，所述锁紧块上安装有锁紧齿轮且两者之间能够同步运动，所述锁紧齿轮与同步齿轮均为斜齿轮且相互啮合。
14.所述转动杆位于安装板外的一端上设置有旋转卡头，所述旋转卡头和转动杆同步运动。
15.利用本实用新型技术方案制作的一种具有加强结构的汽车内围板总成，其有益效果为：
16.1、在内饰板上设置有加强结构，能够使内饰板的结构强度更高，延长内饰板的使用寿命；
17.2、安装板通过锁合机构与门板相接，锁合机构便于拆卸，有利于后期的更换和维修。
附图说明
18.图1是整体结构示意图；
19.图2是整体结构拆分示意图；
20.图3是安装板上锁合机构示意图；
21.图4是附图3中方框处结构放大图；
22.图5是附图4中圆圈a处结构放大图；
23.图6是扇形块与扇形槽侧视示意图。
24.图中：1、门板；2、安装板；3、内饰板；4、加强单元；5、安装槽；6、门芯；7、定位孔；8、定位杆；9、锁合槽；10、滑槽；11、滑块；12、锁合柱；13、复位弹簧；14、滚珠；15、燕尾槽；16、燕尾块；17、转动杆；18、内环槽；19、调节块；20、扇形槽；21、扇形块；22、同步齿轮；23、锁紧块；24、锁紧齿轮；25、旋转卡头。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，如图1、2所示，一种具有加强结构的汽车内围板总成，包括门板1和内板，所述内板包括安装板2、内饰板3和加强结构，所述加强结构设置在内饰板3上，所述加强结构包括若干相互固定的加强单元4，所述加强单元4呈六边形且相互之间为蜂窝状排列，所述安装板2上开设有安装槽5，所述门板1上设置有门芯6，所述门芯6嵌设在安装槽5中，所述安装板2上设置有锁合机构，所述门板1上开设有与锁合机构相对应的定位孔7。
26.在本实用新型中，内板安装在门板1上，并且内板包括安装板2、内饰板3和加强结构，其中，安装板2安装在门板1上，内饰板3安装在安装板2上，加强结构设置在内饰板3上，而加强结构包括若干加强单元4，加强单元4为六边形的管状，加强单元4之间呈蜂窝状排列且为一体成型。
27.具体的，安装板2上开设有安装槽5，门板1上则相应的设置有门芯6，同时，安装板2上设置有锁合机构，门板1上则开设有与锁合机构的相对应的定位孔7，在安装时，门板1上的门芯6嵌设在安装板2上的安装槽5中，安装板2的上的锁合机构与门板1上的定位孔7相配合对两者进行固定。
28.如图3、4、5所示，所述锁合机构包括设置在安装槽5上的定位杆8，所述定位杆8滑
动插装在定位孔7中，所述定位孔7中开设有锁合槽9，所述定位杆8中开设有与锁合槽9相对应的滑槽10，所述滑槽10中安装有锁合组件，所述锁合组件包括滑块11和锁合柱12，所述滑块11滑动安装在滑槽10中，所述锁合柱12设置于滑块11靠近锁合槽9的一端且能够滑动插装在锁合槽9中，所述滑槽10中设置有复位弹簧13，所述复位弹簧13接设在滑块11和滑槽10的外侧端面之间，所述滑块11上远离锁合槽9的一端上滚动安装有滚珠14。
29.具体的，锁合机构包括定位杆8和锁合组件，定位杆8插装在定位孔7中，能够沿着定位孔7进行滑动，同时定位孔7中开设有开设有锁合槽9，定位杆8中开设有和锁合槽9相对应的滑槽10，锁合组件安装在滑槽10中，锁合组件包括滑块11和锁合柱12，滑块11滑动安装在滑槽10中，锁合柱12设置于滑块11靠近锁合槽9的一端上，锁合柱12插装在锁合槽9中并且能够沿着锁合槽9进行滑动，进一步的，滑槽10中设置有复位弹簧13，复位弹簧13接设在滑块11和滑槽10的外侧端面之间，同时，滑块11哈桑远离锁合槽9的一端上滚动安装有滚珠14，在复位弹簧13处于被压缩的状态时，锁合柱12是从滑槽10中伸出的并且插装在锁合槽9中，当复位弹簧13恢复形变后，锁合柱12便会从锁合槽9中滑动回滑槽10中。
30.所述安装槽5的内表面上开设有燕尾槽15，所述锁合槽9设置在燕尾槽15中，所述定位杆8的外表面上设置有燕尾块16，所述滑槽10延伸至燕尾块16中，所述锁合柱12滑动穿设在燕尾块16中。
31.具体的，本实用新型中，安装槽5的两侧还开设有与安装槽5相接的燕尾槽15，相应的在定位杆8的外表面上设置有燕尾块16，滑槽10则延伸至燕尾块16中，锁合柱12也滑动穿设在燕尾块16中，燕尾块16与燕尾槽15相适配，在对接安装时便于定位，方便安装。
32.所述安装板2中转动安装有转动杆17，所述安装板2中开设有与滑槽10相接通的内环槽18，所述转动杆17的两侧设置有调节块19，所述调节块19滑动设置于内环槽18中且与滚珠14相接触，所述安装板2中开设有扇形槽20，所述转动杆17位于安装板2内的一端上设置有扇形块21，所述扇形块21滑动嵌装于扇形槽20中。
33.具体的，安装板2中转动安装有转动杆17，安装板2中环绕转动杆17开设有内环槽18，同时内环槽18与滑槽10相接通，转动杆17上位于内环槽18的位置处套装有调节块19，调节块19能够在内环槽18中进行滑动，并且调节块19与滚珠14相接触，调节块19的两端存在高度差，当转动转动杆17时，调节块19会随之旋转，通过两端的高度差，配合滚珠14使滑块11在滑槽10中滑动，最终使锁合柱12进行移动。
34.如图6所示，进一步的，安装板2中开设扇形槽20，转动杆17的位于安装板2内的一端上设置有扇形块21，扇形块21滑动嵌装在扇形槽20中并且能够跟随转动杆17而转动，扇形块21和扇形槽20的配合能够限制转动杆17的转动角度，便于使用者旋转转动杆17的过程中能够正好使调节块19的较高端和较低端与滚珠14接触。
35.所述转动杆17上套装有同步齿轮22且两者之间能够同步转动，所述安装板2上可拆卸的安装有锁紧块23，所述锁紧块23上安装有锁紧齿轮24且两者之间能够同步运动，所述锁紧齿轮24与同步齿轮22均为斜齿轮且相互啮合，所述转动杆17位于安装板2外的一端上设置有旋转卡头25，所述旋转卡头25和转动杆17同步运动。
36.具体的，转动杆17上套装有同步齿轮22，并且两者之间能够同步运动，安装板2上则可拆卸的安装有锁紧块23，锁紧块23上安装有锁紧齿轮24，锁紧齿轮24和锁紧块23能够同步运动，同时锁紧齿轮24和同步齿轮22能够相互啮合，当锁紧块23安装在安装板2上的时
候，锁紧齿轮24和同步齿轮22相啮合，此时，转动杆17无法转动，相应的，将锁紧块23从安装板2上拆除，才能转动转动杆17。
37.进一步的，转动杆17位于安装板2外的一端上设置有旋转卡头25，旋转卡头25和转动杆17能够同步运动，使用者需要使用扳手等常用工具才能通过旋转卡头25转动旋转杆，以此避免转动杆17进行误动作。
38.利用本实用新型技术方案制作的一种具有加强结构的汽车内围板总成，在内饰板上设置有加强结构，能够使内饰板的结构强度更高，延长内饰板的使用寿命，同时，安装板通过锁合机构与门板相接，锁合机构便于拆卸，有利于后期的更换和维修。
39.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。