1.本发明涉及汽车天窗技术领域，具体为一种汽车天窗加强框架。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅速发展，汽车上普遍安装有天窗，现有技术的天窗包括玻璃总成和框架总成，汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等，主要安装于商用suv、轿车等车型上，在汽车天窗安装时，需要先安装天窗框架，但是现有的天窗框架尺寸固定，不能调节，需要不断进行更换，才能用合适的天窗框架进行安装，浪费时间，十分不方便，且现有的汽车天窗采用塑料注塑而成，其结构强度低，为此，我们提出一种汽车天窗加强框架。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种汽车天窗加强框架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
5.一种汽车天窗加强框架，包括加强框架本体，所述加强框架本体包括四组安装板，相邻的安装板之间连接有调节组件，所述调节组件包括调节套，所述调节套的内部滑动连接有两组移动板，所述调节套的两端均滑动穿设有若干滑杆，所述滑杆的一端与移动板的外表面一侧固定连接，所述滑杆的另一端通过连接组件与对应的安装板固定连接，所述调节套的内中部转动安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动伸出调节套外，且螺纹杆的外端固定连接有调节手轮，所述螺纹杆的外表面左右侧均螺纹套装有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块的外表面上下方均铰接有第一连接杆的一端，所述第二滑块的外表面上下方均铰接有第二连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端与第二连接杆的另一端均与对应的移动板铰接，所述加强框架本体的上端面左右侧均设置有导轨本体。
6.优选的，所述安装板与调节套均采用铝合金制作而成。
7.优选的，四组安装板与四组调节组件围成加强框架本体的框型结构。
8.优选的，连接组件包括两组锁紧螺栓，所述安装板的两端均开设有若干与滑杆对应的定位插槽，所述滑杆远离调节套的一端插设在对应的定位插槽的内部，所述锁紧螺栓螺纹穿设在安装板与滑杆上。
9.优选的，所述安装板呈
‘
l’型设置。
10.优选的，所述导轨本体的内底端左右侧分别固定连接有第一固定条板和第二固定条板，所述第一固定条板的上端面与第二固定条板的上端面均开设有有第一滑行槽，所述导轨本体的内左右侧壁分别固定连接有第三固定条板和第四固定条板，所述第三固定条板与第四固定条板的相对一侧均开设有第二滑行槽。
11.优选的，所述调节手轮的外表面设置有防滑纹。
12.优选的，所述导轨本体的左右端面均固定连接有若干限位块，所述限位块与安装
板之间通过定位螺钉固定连接，所述安装板的外表面一侧固定连接有固定板，所述固定板上开设有若干安装孔。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本加强框架本体采用铝合金制作而成，铝合金比传统的塑料汽车天窗结构强度高，且成本相比较低，当需要调节本加强框架本体的宽度或者长度时，转动调节手轮，调节手轮带动螺纹杆转动，螺纹杆转动时将通过连接杆带动上下方的移动板相对或者相离运动，进而实现本加强框架本体的宽度或者长度进行调节，适应不同的安装需求；通过连接组件可方便拆装本调节套，进而方便本加强框架本体的各个组成部分分别储存或运输；通过第一固定条板与第二固定条板可对天窗运行机构的左右位置进行限位，通过第三固定条板与第四固定条板可对天窗运行机构的上下位置进行限位，进而可使天窗运行机构稳定滑动。
附图说明
14.图1为一种汽车天窗加强框架的主体结构正视截面示意图；
15.图2为一种汽车天窗加强框架的主体结构正视示意图；
16.图3为一种汽车天窗加强框架的图1中a处结构放大示意图；
17.图4为一种汽车天窗加强框架的图1中b处结构放大示意图；
18.图5为一种汽车天窗加强框架的导轨本体结构截面示意图。
19.图中：1-安装板，2-调节组件，3-调节套，4-调节手轮，5-滑杆，6-导轨本体，7-第一固定条板，8-第三固定调节板，9-加强框架本体，10-螺纹杆，11-第二滑块，12-移动板，13-第一滑块，14-第一连接杆，15-定位插槽，16-锁紧螺栓，17-第二固定条板，18-第四固定条板，19-限位块，20-固定板，21-安装孔，22-第二连接杆。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1～5，本发明提供一种技术方案：一种汽车天窗加强框架，包括加强框架本体9，所述加强框架本体9包括四组安装板1，相邻的安装板1之间连接有调节组件2，所述调节组件2包括调节套3，所述调节套3的内部滑动连接有两组移动板12，所述调节套3的两端均滑动穿设有若干滑杆5，所述滑杆5的一端与移动板12的外表面一侧固定连接，所述滑杆5的另一端通过连接组件与对应的安装板1固定连接，所述调节套3的内中部转动安装有螺纹杆10，所述螺纹杆10的一端转动伸出调节套3外，且螺纹杆10的外端固定连接有调节手轮4，所述螺纹杆10的外表面左右侧均螺纹套装有第一滑块13和第二滑块11，所述第一滑块13的外表面上下方均铰接有第一连接杆14的一端，所述第二滑块11的外表面上下方均铰接有第二连接杆22的一端，所述第一连接杆14的另一端与第二连接杆22的另一端均与对应的移动板12铰接，所述加强框架本体9的上端面左右侧均设置有导轨本体6。
22.所述安装板1与调节套3均采用铝合金制作而成。
23.本加强框架本体9采用铝合金制作而成，铝合金比传统的塑料汽车天窗结构强度
高，且成本相比较低，当需要调节本加强框架本体9的宽度或者长度时，转动调节手轮4，调节手轮4带动螺纹杆10转动，螺纹杆10转动时将带动第一滑块13与第二滑块11相对或者相离运动，第一滑块13与第二滑块11相对或相离运动时将通过连接杆带动上下方的移动板12相对或者相离运动，进而实现本加强框架本体9的宽度或者长度进行调节，适应不同的安装需求，调节完毕后，选择适当长度的导轨本体6进行安装即可。
24.四组安装板1与四组调节组件2围成加强框架本体9的框型结构。
25.连接组件包括两组锁紧螺栓16，所述安装板1的两端均开设有若干与滑杆5对应的定位插槽15，所述滑杆5远离调节套3的一端插设在对应的定位插槽15的内部，所述锁紧螺栓16螺纹穿设在安装板1与滑杆5上。
26.通过连接组件可方便拆装本调节套3，进而方便本加强框架本体9的各个组成部分分别储存或运输。
27.所述安装板1呈
‘
l’型设置。
28.所述导轨本体6的内底端左右侧分别固定连接有第一固定条板7和第二固定条板17，所述第一固定条板7的上端面与第二固定条板17的上端面均开设有有第一滑行槽，所述导轨本体6的内左右侧壁分别固定连接有第三固定条板8和第四固定条板18，所述第三固定条板8与第四固定条板18的相对一侧均开设有第二滑行槽。
29.通过第一固定条板7与第二固定条板17可对天窗运行机构的左右位置进行限位，通过第三固定条板8与第四固定条板18可对天窗运行机构的上下位置进行限位，进而可使天窗运行机构稳定滑动。
30.所述调节手轮4的外表面设置有防滑纹，防滑纹可提高摩擦力，便于人员转动调节手轮4。
31.所述导轨本体6的左右端面均固定连接有若干限位块19，所述限位块19与安装板1之间通过定位螺钉固定连接，所述安装板1的外表面一侧固定连接有固定板20，所述固定板20上开设有若干安装孔21。
32.通过限位块19可方便安装本导轨本体6，通过固定板20可方便将本加强框架本体9进行固定安装。
33.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
34.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。