1.本实用新型属于防护装置技术领域，更具体地，涉及一种用于铁路天窗作业时的自动安全防护装置。
背景技术：
2.随着我国铁路运输业的快速发展，目前我国铁路里程已突破14万公里，随着大规模铁路的建成运营，轨道线路运维安全形势愈发严重。铁路上常利用“天窗”时间对铁路线路进行维护，“天窗”是指列车运行途中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。目前，公知的天窗作业安全防护是在铁路天窗作业期间，在车站设置驻站调度员，在施工现场两侧设置远端防护员，在施工现场设置工地防护员；当驻站调度员发现列车即将进入施工区段时，驻站调度员将列车到来信息发送给两侧远端防护员和工地防护员，远端防护员通过立起车辆减速信号和停车信号来防护检修区间，工地防护员通知现场工作人员下道避车。
3.然而这种防护方式常常由于远端防护员和现场防护员安全意识薄弱或工作疲劳或对讲机设备故障而导致铁路安全事故，如文献《铁路施工安全防护装置研究》中的现场报警装置采用声光预警装置，然而铁路施工现场设备多、噪音大，往往存在施工人员听不到预警声的情况。
4.因此需要提供一种可靠性高的安全防护装置，给施工人员提供人工防护和机器防护双重保险，减少“天窗”作业期间行车事故发生。
技术实现要素：
5.针对上述存在的技术问题，本实用新型公开一种用于铁路天窗作业时的自动安全防护装置，通过在施工区域两侧设置列车检测装置并将信号传输给施工现场的信号接收装置以驱动声鸣器提醒现场施工人员，达到减少天窗作业期间行车事故的目的。
6.本实用新型采用以下具体的技术方案：
7.一种用于铁路天窗作业时的自动安全防护装置，包括接近检测模块、发送模块、接收模块和声鸣器，所述接近检测模块连接主控单元一，所述主控单元一连接发送模块，发送模块信号无线传输至接收模块，所述接收模块连接至主控单元二，所述主控单元二连接声鸣器与便携式随身接收机。
8.优选的，所述接近检测模块分别设置在施工区段两侧，设为上行和下行方向。
9.优选的，所述接近检测模块采用接近检测传感器。
10.优选的，所述发送模块包含无线数据发送单元。
11.优选的，所述无线数据发送单元采用采用vt-dtmsd3-433模块。
12.优选的，所述接收模块设置在施工现场。
13.优选的，所述接收模块采用vt-dtmsd3-433模块。
14.优选的，所述主控单元一与主控单元二分别连接供电模块一、二。
15.优选的，所述主控单元一、二采用单片机实现。
16.优选的，所述供电模块一、二采用ews3-24s05电源模块。
17.本实用新型的有益效果为：在列车上行与下行方向设置列车接近传感检测装置，当检测到列车来临时便会将信号无线传输给施工现场的接收模块，通过主控单元二控制驱动声鸣器向现场施工人员发出语音信号，提示现场施工人员下道避车，可以防止由于远端防护员和现场防护员安全意识薄弱或工作疲劳或对讲机信号不稳定而导致的铁路安全事故发生。
附图说明
18.图1为本实用新型铁路天窗作业的自动安全防护装置总体结构示意图；
19.图2为本实用新型主控单元一处连接关系示意图；
20.图3为本实用新型主控单元二处连接关系示意图。
21.1、接近检测模块；2、主控单元一；3、发送模块；4、接收模块；5、主控单元二；6、声鸣器；7、供电模块一；8、供电模块二；9、便携式随身接收机。
具体实施方式
22.下面结合具体实施例进一步说明本实用新型。除非特别说明，本实用新型实施例中采用的原料和方法为本领域常规市购的原料和常规使用的方法。
23.实施例1
24.一种用于铁路天窗作业时的自动安全防护装置，包括接近检测模块1、发送模块3、接收模块4和声鸣器6，接近检测模块1连接主控单元一2，主控单元一2连接发送模块3，发送模块3信号无线传输至接收模块4，接收模块4连接至主控单元二5，主控单元二5连接声鸣器6与便携式随身接收机9。接近检测模块1分别设置在施工区段两侧，设为上行和下行方向，接近检测模块1采用接近检测传感器。发送模块3包含无线数据发送单元，发送模块3的无线数据发送单元采用vt-dtmsd3-433模块。接收模块4设置在施工现场，接收模块4采用 vt-dtmsd3-433模块。主控单元一2与主控单元二5分别连接供电模块一、二 7、8，主控单元一、二2、5采用单片机实现，供电模块一、二7、8采用ews3-24s05 电源模块，便携式随身接收机9能振动预警。
25.实施例2
26.本实施例对实施例1的自动安全防护装置进行工作说明：
27.当上行列车接近检测传感器检测到上行列车时，便将上行列车来临信号传给主控单元一2，主控单元一2控制发送模块3将信号无线传输给施工现场的接收模块4，接收模块4收到列车接近信号时便通过主控单元二5驱动现场声鸣器6 向现场施工人员发出语音信号“上行列车即将到达，请施工人员及时撤离”，提示现场施工人员下道避车，且施工人员携带了随身接收机9，给与施工人员振动提示，从而避免现场噪音过大而施工人员没有听到预警的情况。从而给施工人员提供人工防护和机器防护双重保险，有效减少“天窗”作业期间行车事故发生。
28.当下行列车接近检测传感器检测到下行列车时，便将下行列车来临信号传给主控单元一2，主控单元一2控制发送模块3将信号无线传输给施工现场的接收模块4，接收模块4
收到列车接近信号时便通过主控单元二5驱动现场声鸣器6 向现场施工人员发出语音信号“下行列车即将到达，请施工人员及时撤离”，提示现场施工人员下道避车，且施工人员携带了随身接收机9，给与施工人员振动提示，从而避免现场噪音过大而施工人员没有听到预警的情况。从而给施工人员提供人工防护和机器防护双重保险，有效减少“天窗”作业期间行车事故发生。
29.本实用新型的防护装置可避免现有天窗作业安全防护方式远端防护员和现场防护员安全意识薄弱或工作疲劳或对讲机信号不稳定而导致的铁路安全事故，还可避免由于施工现场噪音过大而施工人员没有听到预警信号的情况，极大的提升了防护装置的安全可靠性。
30.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于铁路天窗作业时的自动安全防护装置，其特征在于，包括接近检测模块、发送模块、接收模块和声鸣器，所述接近检测模块连接主控单元一，所述主控单元一连接发送模块，发送模块信号无线传输至接收模块，所述接收模块连接至主控单元二，所述主控单元二连接声鸣器与便携式随身接收机。2.根据权利要求1所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述接近检测模块分别设置在施工区段两侧，设为上行和下行方向。3.根据权利要求2所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述接近检测模块采用接近检测传感器。4.根据权利要求1所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述发送模块包含无线数据发送单元。5.根据权利要求4所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述无线数据发送单元采用vt-dtmsd3-433模块。6.根据权利要求1所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述接收模块设置在施工现场。7.根据权利要求6所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述接收模块采用vt-dtmsd3-433模块。8.根据权利要求1所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述主控单元一与主控单元二分别连接供电模块一、二。9.根据权利要求7所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述主控单元一、二采用单片机实现。10.根据权利要求8所述的自动安全防护装置，其特征在于，所述供电模块一、二采用ews3-24s05电源模块。
技术总结
一种用于铁路天窗作业时的自动安全防护装置，属于防护装置技术领域，包括接近检测模块、发送模块、接收模块和声鸣器，所述接近检测模块连接主控单元一，所述主控单元一连接发送模块，发送模块信号无线传输至接收模块，所述接收模块连接至主控单元二，所述主控单元二控制连接声鸣器。针对防护员安全意识薄弱或工作疲劳或对讲机设备故障以及现有防护装置安全性能不够的问题，该自动安全防护装置通过在施工区域两侧设置列车检测装置并将信号传输给施工现场的信号接收装置以驱动声鸣器和便携式随身接收器提醒现场施工人员，以减少天窗作业期间行车事故。业期间行车事故。业期间行车事故。
技术研发人员：陈根 于训全 易治国 陈铖 颜泽玲
受保护的技术使用者：湖南铁路科技职业技术学院
技术研发日：2021.06.21
技术公布日：2022/1/11