1.本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车用天窗装饰罩。
背景技术：
2.随着用户对商用车舒适性要求越来越高，天窗在商用车上应用越来越多。商用车天窗下部通常都需要有天窗装饰罩遮挡天窗结构，以保证驾驶室内的美观度。车辆在长时间使用后，由于天窗密封条老化等原因，雨水有时会通过天窗密封条和车顶顶盖之间的缝隙流入驾驶室内，因此天窗装饰罩需要具备一定的排水功能。
3.现有技术中，具备排水功能的天窗装饰罩主要分为双层结构装饰罩和单层结构装饰罩。双层结构装饰罩的上层装饰罩具备排水功能，下层装饰罩固定在上层装饰罩上，但双层结构装饰罩，厚度较厚，安装于车内后外观效果差，且制作成本较高。单层结构装饰罩，虽然具备排水功能，但排水口裸露于外部，装饰罩在排水口处需向下凸出一块结构，影响车内美观度。
技术实现要素：
4.基于以上问题，本发明的目的在于提供一种车用天窗装饰罩，在具备排水功能的同时能够保证车内美观，且制作成本低。
5.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种车用天窗装饰罩，包括：
7.装饰板，所述装饰板的中心开设有通孔，所述通孔与车内的天窗正对，所述装饰板的外侧边沿沿周向设置有第一翻边，所述装饰板上于所述通孔的周向设置有第二翻边；
8.排水管，设置于所述装饰板的一侧边，所述排水管位于车内顶盖的内饰板之上，所述装饰板上于所述第一翻边和所述第二翻边之间设置有加强筋，所述加强筋与所述第二翻边围设出排水槽，所述排水槽与所述天窗和所述顶盖间的密封间隙相对，所述排水管与所述排水槽连通。
9.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，还包括紧固件，所述装饰板通过所述紧固件固定于所述顶盖上。
10.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述装饰板上沿周向间隔设置有多个固定座，所述固定座位于所述第一翻边与所述加强筋之间，所述紧固件穿过所述固定座并与所述顶盖连接。
11.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，还包括堵盖，所述固定座上开设有凹槽，所述紧固件的一端位于所述凹槽内，所述堵盖能够将所述紧固件封盖于所述凹槽内。
12.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述排水管位于所述装饰板地势低的一侧，所述排水管的延伸方向与所述装饰板所在的平面呈夹角设置。
13.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述第一翻边的边沿扣合于所述顶盖的内饰板上，所述排水管位于所述内饰板远离所述第一翻边的一侧。
14.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述装饰板的安装倾斜角度与所述内饰板的倾斜角度大致相同，所述装饰板与所述内饰板之间的面差不大于7mm。
15.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述加强筋环设于所述第二翻边外，所述排水管的一端固定于所述加强筋上，所述加强筋上于所述排水管的周向设置有多个加强肋，多个所述加强肋均与所述排水管连接。
16.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述排水管于所述加强筋上间隔设置有多个，所述加强筋与所述排水管的连接处凹设成一导水槽，所述导水槽内设置有过滤装置。
17.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述装饰板与所述第一翻边、所述第二翻边、所述加强筋一体成型。
18.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，所述装饰板、所述第一翻边、所述第二翻边和所述加强筋均由abs材料或pc/abs材料制备而成。
19.作为本发明的车用天窗装饰罩的优选方案，还包括输水管，所述输水管与所述排水管连接，所述排水槽内的水经由所述排水管和所述输水管排出驾驶室外。
20.本发明的有益效果为：
21.本发明提供的车用天窗装饰罩，安装于车内顶盖上后，装饰板的通孔与天窗正对，第一翻边扣合于内饰板上，第二翻边向上延伸至天窗孔内，排水管位于顶盖的内饰板之上，以将排水管遮蔽于内饰板与顶盖之间。也就是说，天窗装饰罩安装完成后，在车内看不到排水管，能够保证车内顶部的美观度。加强筋与第二翻边之间围设出排水槽，且排水管与排水槽连通。由于排水槽与天窗和顶盖之间的密封间隙相对，因此，若密封条老化，雨水经由该密封间隙进入车内时，刚好能够流入天窗装饰罩的排水槽内，进而通过排水管排出驾驶室外，避免了雨水直接流入驾驶室内，防水效果好。此外，相比于现有技术的装饰罩，本发明的天窗装饰罩只有装饰板一层结构，厚度较薄，结构简单，加工方便，且制作成本低，同时能够保证安装后车内的美观度。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
23.图1是本发明具体实施方式提供的车用天窗装饰罩的安装示意图；
24.图2是本发明具体实施方式提供的车用天窗装饰罩的第一视图；
25.图3是图2中a处的局部放大图；
26.图4是本发明具体实施方式提供的车用天窗装饰罩的第二视图；
27.图5是本发明具体实施方式提供的车用天窗装饰罩的第一截面图；
28.图6是本发明具体实施方式提供的车用天窗装饰罩的第二截面图；
29.图7是本发明具体实施方式提供的车用天窗装饰罩的第三截面图。
30.图中：
31.1-装饰板；2-排水管；3-排水槽；4-紧固件；5-堵盖；6-输水管；
32.11-通孔；12-第一翻边；13-第二翻边；14-加强筋；15-固定座；
33.141-加强肋；142-导水槽；143-过滤装置；151-凹槽；
34.10-顶盖；20-内饰板；30-天窗；40-密封条。
具体实施方式
35.为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
38.如图1至图7所示，本实施例提供一种车用天窗装饰罩，可以应用于商用车上，该车用天窗装饰罩包括装饰板1以及设置于装饰板1上的排水管2。
39.参阅图1和图2，装饰板1的中心开设有通孔11，通孔11与车内的天窗30正对，装饰板1的外侧边沿沿周向设置有第一翻边12，装饰板1上于通孔11的周向设置有第二翻边13。排水管2设置于装饰板1的一侧边，排水管2位于车内顶盖10的内饰板20之上，装饰板1上于第一翻边12和第二翻边13之间设置有加强筋14，加强筋14与第二翻边13围设出排水槽3，参阅图6，天窗30上的密封条40压在顶盖10上，排水槽3与天窗30和顶盖10间的密封间隙相对，排水管2与排水槽3连通。
40.本实施例提供的车用天窗装饰罩，安装于车内顶盖10上后，装饰板1的通孔11与天窗30正对，第一翻边12扣合于内饰板20上，第二翻边13向上延伸至天窗孔内，且第二翻边13的顶端高于顶盖10，排水管2位于顶盖10的内饰板20之上，以将排水管2遮蔽于内饰板20与顶盖10之间。也就是说，天窗装饰罩安装完成后，在车内看不到排水管2，能够保证车内顶部的美观度。加强筋14与第二翻边13之间围设出排水槽3，且排水管2与排水槽3连通。由于排水槽3与天窗30和顶盖10之间的密封间隙相对，且第二翻边13的顶端高于顶盖10，因此，若密封条40老化，雨水经由该密封间隙进入车内时，刚好能够流入天窗装饰罩的排水槽3内，进而通过排水管2排出驾驶室外，避免了雨水直接流入驾驶室内，防水效果好。此外，相比于现有技术的装饰罩，本实施例的天窗装饰罩只有装饰板1一层结构，厚度较薄，结构简单，加工方便，且制作成本低，同时能够保证安装后车内的美观度。
41.本实施例中，加强筋14一方面可以与第二翻边13围设成排水槽3，起到排水作用。
另一方面，加强筋14增加了装饰板1的整体强度，能够防止天窗装饰罩变形，延长使用寿命。
42.可选地，本实施例中，装饰板1与第一翻边12、第二翻边13、加强筋14一体成型。示例性地，装饰板1、第一翻边12、第二翻边13和加强筋14整体注塑成型，加工工艺简单，降低制作成本。
43.可选地，装饰板1、第一翻边12、第二翻边13和加强筋14均由abs材料制备而成，abs材料是丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三种单体的三元共聚物，兼有三种组元的共同性能，具有较好的低温抗冲击性能，质量轻，尺寸稳定性，耐腐蚀，易于机械加工，且价格便宜，能够保证天窗装饰罩具有足够的强度，不易变形，使用寿命长。本实施例的天窗装饰罩整体重量约为1kg，重量轻，且强度高。
44.在其他实施例中，装饰板1、第一翻边12、第二翻边13和加强筋14也可采用pc/abs材料制作。
45.可选地，参阅图2，加强筋14环设于第二翻边13外，即加强筋14与第二翻边13围设成环形的排水槽3，环形的排水槽3与天窗30和顶盖10之间的密封间隙相对。参阅图3和图5，排水管2的一端固定于加强筋14上，加强筋14上于排水管2的周向设置有多个加强肋141，多个加强肋141均与排水管2连接。多个加强肋141能够增加排水管2与加强筋14的连接强度，防止排水管2断裂。
46.可选地，排水管2于加强筋14上间隔设置有多个。本实施例中，排水管2设置有两个，两个排水管2位于装饰板1的同一侧边，以保证排水槽3内的积水能够及时排出，避免排水槽3内存水。参阅图3，加强筋14与排水管2的连接处凹设成一导水槽142。排水槽3内的水能够在自身重力作用下汇集至导水槽142，以便顺利通入排水管2内，及时将排水槽3内的积水排出。
47.进一步地，导水槽142内设置有过滤装置143。本实施例中，过滤装置143为设置在导水槽142入口处的多个小圆柱，多个小圆柱能够将较大的杂质阻挡在导水槽142外，防止较大的杂质进入排水管2，避免排水管2堵塞。在其他实施例中，过滤装置143也可以是过滤网等，只要能够起到过滤作用即可。
48.可选地，该天窗装饰罩还包括紧固件4。参阅图7，装饰板1通过紧固件4固定于顶盖10上。参阅图2，装饰板1上沿周向间隔设置有多个固定座15，固定座15位于第一翻边12与加强筋14之间，紧固件4穿过固定座15并与顶盖10连接。本实施例中，装饰板1呈矩形，固定座15设置有四个，分别位于装饰板1的四个转角处，通过多个紧固件4能够将装饰板1牢固固定于顶盖10上。
49.优选地，紧固件4为螺钉，顶盖10上对应位置设置有螺纹孔，螺钉穿过固定座15后旋入螺纹孔内，拧紧螺钉后即可将装饰板1固定。进一步地，每个螺钉上还配备有垫片，垫片位于螺钉头部与固定座15之间，以增加螺钉与固定座15之间的接触面积，保证装饰板1与顶盖10之间的连接强度。
50.可选地，参阅图1、图4和图7，该天窗装饰罩还包括堵盖5，固定座15上开设有凹槽151，紧固件4的一端位于凹槽151内，堵盖5能够将紧固件4封盖于凹槽151内。紧固件4以螺钉为例，螺钉穿过凹槽151的底壁并与顶盖10连接，螺钉拧紧后，螺钉的头部便位于凹槽151内，最后使用堵盖5封盖凹槽151，以遮挡螺钉，保证车内顶部整洁美观。
51.优选地，固定座15和堵盖5均与装饰板1的制作材料相同，例如使用abs材料制作。
固定座15与装饰板1一体注塑成型，堵盖5采用卡接的方式卡入凹槽151内，堵盖5的外平面与装饰板1的外平面平齐，以使天窗装饰罩安装完成后光滑平整，美观度好。
52.可选地，排水管2位于装饰板1地势低的一侧。通常情况下，车顶的前端低于后端，因此，为保证排水槽3内的积水能够顺利排出，本实施例中，参阅图1和图2，排水管2位于装饰板1的前端一侧边，即天窗装饰罩安装完成后，排水管2位于装饰板1朝向车辆行驶方向的一侧边。
53.如图2和图5所示，可选地，第一翻边12的边沿扣合于顶盖10的内饰板20上，排水管2位于内饰板20远离第一翻边12的一侧。当天窗装饰罩安装于顶盖10上之后，第一翻边12与内饰板20扣合，刚好将排水管2封闭于顶盖10与内饰板20之间。即排水管2隐藏，从车内看不到排水管2。该结构设计无需额外设置遮挡排水管2的结构，保证了车内顶部平整，整体美观度好。
54.进一步地，排水管2的延伸方向与装饰板1所在的平面呈夹角设置。参阅图5，本实施例中，装饰板1随车内顶盖10倾斜设置，排水管2相对地面水平设置。即排水管2与装饰板1之间有一定的夹角，从而保证了内饰板20能够伸入第一翻边12与排水管2之间，以使内饰板20和第一翻边12共同遮挡排水管2。
55.可选地，参阅图5和图6，装饰板1的安装倾斜角度与内饰板20的倾斜角度大致相同，两者的倾斜角度可完全相同，也可略有差异。即装饰板1随内饰板20倾斜，也是前端低后端高，保证排水管2位于地势最低点。本实施例中，装饰板1与内饰板20之间的面差不大于7mm，以使天窗装饰罩安装于车内顶盖10上之后不会明显凸出，车顶平整过渡，美观性好。
56.可选地，参阅图5，该天窗装饰罩还包括输水管6，输水管6与排水管2连接，输水管6远离排水管2的一端延伸到驾驶室外部，排水槽3内的积水经由排水管2和输水管6排出驾驶室外。
57.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。