1.本技术涉及技术领域，尤其涉及一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及设备。


背景技术：

2.汽车的发明，让人类的生活半径得到显著提升，越来越多的消费者利用节假日来一场说走就走的旅行。在旅途过程中，或者长途驾驶中，会遇到各种各样的路面。铺满碎石的颠簸路面，或者乡村起伏不平的乡村小路，在实际汽车使用中经常会遇到。虽然汽车悬架会对路面的颠簸进行一定的吸收，还是会有各种颠簸感会通过车身、座椅传递给驾乘人员，但长时间的颠簸驾驶容易使人产生疲劳，严重的驾驶颠簸甚至会导致驾驶人员产生身体倾斜，影响驾乘人员的正确判断及操作，更有甚者，导致车祸事故的发生。


技术实现要素：

3.本技术的主要目的在于提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及计算机设备，旨在解决现有各种颠簸感会通过车身、座椅传递给驾乘人员，但长时间的颠簸驾驶容易使人产生疲劳，严重的驾驶颠簸甚至会导致驾驶人员产生身体倾斜，影响驾乘人员的正确判断及操作，更有甚者，导致车祸事故的发生的技术问题。
4.第一方面，本技术提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法，所述方法包括以下步骤：
5.确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；
6.通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积；
7.根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性。
8.优选地，
9.所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：
10.根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定座椅的第一抽气量或第一充气量；
11.根据所述当前第一车速和第一颠簸位置距离车辆的位置，确定所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长；
12.根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；
13.通过所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
14.优选地，所述根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量，包括：
15.基于所述坐垫或所述靠背的第一压力值，确定驾驶人员的重量；
16.基于所述驾驶人员的重量和所述第一路面颠簸高度，确定轮胎跳度；
17.基于所述驾驶人员的重量和所述轮胎跳度，确定所述座椅的第一压缩量或第一回弹量；
18.基于所述座椅的第一压缩量或第一回弹量和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定所述座椅的第一抽气量或第一充气量。
19.优选地，所述根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：
20.检测当前所述座椅里是否有气体；
21.若确定所述座椅没有气体，则根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。
22.优选地，所述检测当前所述座椅是否有气体之后，还包括：
23.若确定所述座椅里有气体，获取当前所述座椅的气量；
24.将当前所述座椅的气量与所述座椅的第一抽气量或第一充气量进行比对，以确定所述座椅的第二抽气量或第二充气量；
25.根据所述座椅的第二抽气量或第二充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第二抽气速度或第二充气速度。
26.优选地，所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：
27.将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库中的实时数据进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；
28.通过所述压缩机第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
29.优选地，所述将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：
30.确定驾驶模式为越野模式，以获取第二路面信息，其中，所述第二路面信息包括第二路面颠簸高度、第二颠簸位置距离车辆的位置；
31.通过预置传感器检测坐垫或靠背的第二压力值和座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积；
32.根据计算当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积，确定所述压缩机的第三抽气或第三充气速度；
33.将所述当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所
述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积、所述压缩机的第三抽气或第三充气速度作为实时数据存储至预置数据库中，其中，所述预置数据库至少包括一组实时数据。
34.第二方面，本技术还提供一种座椅，包括：第一压缩机，用于设在坐垫下方，第二压缩机，用于设在靠背后侧；且所述第一压缩机和第二压缩机根据当前第一车速、第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
35.优选地，所述第一压缩机包括第一主风管和第一支风管，且所述第一支风管的数量为多个；
36.所述第二压缩机包括第二主风管和第二支风管，且所述第二支风管的数量为多个。
37.第三方面，本技术还提供一种计算机设备，所述计算机设备包括处理器、存储器、以及存储在所述存储器上并可被所述处理器执行的计算机程序，其中所述计算机程序被所述处理器执行时，实现如上述的提高车辆驾乘舒适性的控制方法的步骤。
38.本技术提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及计算机设备，通过确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积；根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，实现降低路面颠簸和驾驶疲劳，从而提高行车安全和驾乘舒适性。
附图说明
39.为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
40.图1为本技术实施例提供的一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法的流程示意图；
41.图2为本技术实施例提供的一种座椅的结构示意性框图；
42.图3为本技术一实施例涉及的计算机设备的结构示意框图。
43.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
44.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
45.附图中所示的流程图仅是示例说明，不是必须包括所有的内容和操作/步骤，也不是必须按所描述的顺序执行。例如，有的操作/步骤还可以分解、组合或部分合并，因此实际执行的顺序有可能根据实际情况改变。
46.本技术实施例提供一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法、座椅及设备。其中，该提
高车辆驾乘舒适性的控制方法可应用于计算机设备中，该计算机设备可以是笔记本电脑、台式电脑等电子设备。
47.下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
48.请参照图1，图1为本技术的实施例提供的一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法的流程示意图。
49.如图1所示，该方法包括步骤s101至步骤s103。
50.步骤s101、确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置。
51.示范性的，通过用户的选择，确定当前车辆的驾驶模式为舒适模式。通过预先安装的车载摄像头采集车辆前进方向上的图像，对采集到的图像进行分析，得到当前车辆前进方向上的第一路面信息，其中，第一路面信息包括路面的颠簸高度和第一颠簸位置距离车辆的位置。预先在车辆的前方、左方和右方安装车载摄像头，通过车辆的前方、左方和右方的车载摄像头采集车辆前进方向上的图像。
52.步骤s102、通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积。
53.示范性的，预先在座椅上安装传感器，通过预先安装的传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积。
54.步骤s103、根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性。
55.示范性的，获取车辆当前的第一车速，通过计算当前第一车速、第一路面信息、坐垫或靠着的第一压力值、座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，得到压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度对座椅进行抽气或充气，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。
56.具体的，所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定座椅的第一抽气量或第一充气量；根据所述当前第一车速和第一颠簸位置距离车辆的位置，确定所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长；根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；通过所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
57.示范性的，通过计算坐垫或靠背的第一压力值、第一路面颠簸高度和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量。通过计算当前第一车速和第一颠簸位置距离车辆的位置，确定压缩机的第一抽气时长或第一充气时长。例如，计算第一预置公式t
到达时长
＝s
距离
/v
车速
，其中，t
到达时长
为第一抽气时长或第一充气时长、s
距离
为第一颠簸位置距离车辆的位置、v
车速
为当前第一车速，而t
到达时长
＝t
第一抽气时长或第一充气时长
。
58.通过计算座椅的第一抽气量或第一充气量和压缩机的第一抽气时长或第一充气
时长，确定压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。通过压缩机的第一抽气速度或第一充气速度对座椅进行抽气或充气，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。
59.例如，第一路面颠簸高度大于零时，车载计算机根据此时的车速v1，计算出凸起到达的时间t1。信号通过车载存储器进行匹配后，将匹配后的抽气量e1发送给执行控制单元，执行控制单元将信号发送给座椅执行机构，座椅压缩机在时间t1内，完成特定区域的抽气量e1，使座椅凹陷d1，凹陷量d1与路面凸起传递来的h1相互抵消，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。或者，第一路面颠簸高度大于零时，车载计算机根据此时的车速v2，计算出凸起到达的时间t2。信号通过车载存储器进行匹配后，将匹配后的抽气量e2发送给执行控制单元，执行控制单元将信号发送给座椅执行机构，座椅压缩机在时间t2内，完成特定区域的充气e2，使座椅凸起，凸起量d2与路面凸起传递来的h2相互抵消，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。
60.具体的，所述根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量，包括：基于所述坐垫或所述靠背的第一压力值，确定驾驶人员的重量；基于所述驾驶人员的重量和所述第一路面颠簸高度，确定轮胎跳度；基于所述驾驶人员的重量和所述轮胎跳度，确定所述座椅的第一压缩量或第一回弹量；基于所述座椅的第一压缩量或第一回弹量和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定所述压缩机的第一抽气量或第一充气量。
61.示范性的，获取第二预置公式、坐垫或靠背的第一压力值和重力加速度，通过第二预置公式计算坐垫或靠背的第一压力值和重力加速度，确定驾驶人员的重量。例如，获取第二预置公式g＝f/g，其中，g为驾驶人员的重量、f为坐垫或靠背的第一压力值、g为重力加速度。
62.获取第三预置公式、驾驶人员的重量和第一路面颠簸高度，通过第三预置公式计算驾驶人员的重量和第一路面颠簸高度，确定轮胎跳度。例如，获取第三预置公式m＝α(g,h)，其中，m为轮胎跳度、g为驾驶人员的重量、h为第一路面颠簸高度，α为预设的轮胎跳度m、驾驶人员重量g、第一路面颠簸高度h之间的函数关系。
63.获取第四预置公式、驾驶人员的重量和轮胎跳度，通过第四预置公式计算驾驶人员的重量和轮胎跳度，确定座椅的第一压缩量或第一回弹量。例如，获取第四预置公式d＝β(g,m)，其中，d为座椅的第一压缩量或第一回弹量、g为驾驶人员的重量、m为轮胎跳度，β为预设的座椅第一压缩量或第一回弹量d、驾驶人员的重量g、轮胎跳度m之间的函数关系。
64.获取第五预置公式、座椅的第一压缩量或第一回弹量和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，通过第五预置公式计算座椅的第一压缩量或第一回弹量和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量。例如，获取第五预置公式e＝1/3*s
面积
*d，其中，e为座椅的第一抽气量或第一充气量、d为座椅的第一压缩量或第一回弹量、s
面积
为座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积。
65.具体的，所述根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：检测当前所述座椅里是否有气体；若确定所述座椅没有气体，则根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速
度或第一充气速度。
66.示范性的，检测当前的座椅里是否有气体，若确定当前座椅里没有气体，通过计算座椅的第一抽气量或第一充气量和压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。例如，第六预置公式v
第一抽气速度或第一充气速度
＝e/t
第一抽气时长或第一充气时长
＝1/3*s
面积
*β[f/g,α(f/g,h)]*s
距离
/v
车速
,通过压缩机的第一抽气速度或第一充气速度对座椅进行抽气或充气，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。
[0067]
具体的，所述检测当前所述座椅是否有气体之后，还包括：若确定所述座椅里有气体，获取当前所述座椅的气量；将当前所述座椅的气量与所述座椅的第一抽气量或第一充气量进行比对，以确定所述座椅的第二抽气量或第二充气量；根据所述座椅的第二抽气量或第二充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第二抽气速度或第二充气速度。
[0068]
示范性的，若确定座椅里有气体，则获取当前座椅中气体的气量，将当前座椅的气量与座椅的第一抽气量或第一充气量进行比对，以确定所述座椅的第二抽气量或第二充气量。例如，当前座椅的气量小于座椅的第一抽气量，则需要对座椅进行充气。将当前座椅的气量与座椅的第一抽气量之间的差作为第二充气量。若当前座椅的气量大于座椅的第一充气量，则需要对座椅进行抽气，将当前座椅的气量与座椅的第一充气量之差，作为第二抽气量。通过计算座椅的第二抽气量或第二充气量和压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定压缩机的第二抽气速度或第二充气速度。通过压缩机的第二抽气速度或第二充气速度对座椅进行抽气或充气，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。
[0069]
具体的，所述根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，包括：将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；通过所述压缩机第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
[0070]
示范性的，例如，将当前第一车速与预置数据库中的车速进行匹配、第一路面信息与预置数据库中的路面信息进行匹配、坐垫或靠背的第一压力值与预置数据库的压力值进行匹配、将座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积与预置数据库中的压缩区域面积或回弹区域面积进行匹配，得到相匹配对应的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，通过压缩机的第一抽气速度或第一充气速度对座椅进行抽气或充气，达到降低路面颠簸的效果，提高驾乘人员的舒适性。
[0071]
具体的，所述将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前，还包括：确定驾驶模式为越野模式，以获取第二路面信息，其中，所述第二路面信息包括第二路面颠簸高度、第二颠簸位置距离车辆的位置；通过预置传感器检测坐垫或靠背的第二压力值和座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积；根据计算当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积，确定所述压缩机的第三抽气或第三充气速度；将所述当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫
或所述靠背的第二压力值、所述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积、所述压缩机的第三抽气或第三充气速度作为实时数据存储至预置数据库中，其中，所述预置数据库至少包括一组实时数据。
[0072]
示范性的，将当前第二车速、第二路面信息、坐垫或所述靠背的第二压力值、座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积、压缩机的第三抽气速度或第三充气速度作为一组实时数据存储到预置数据库中，且该预置数据库中存储有多组实时数据，对此不做具体限定。
[0073]
在本技术实施例中，通过确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩或回弹区域面积；根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性，实现降低路面颠簸和驾驶疲劳，从而提高行车安全和驾乘舒适性。
[0074]
请参照图2，图2为本技术实施例提供的一种座椅的结构示意性框图。
[0075]
如图2所示，该座椅400，包括：第一压缩机401和第二压缩机402。第一压缩机401设在坐垫下方，第二压缩机402设在靠背后侧，第一压缩机401和第二压缩机402根据当前第一车速、第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
[0076]
第一压缩机401包括第一主风管4011和第一支风管4012，第一支风管4012的数量有多个；第二压缩机402包括第二主风管4021和第二支风管4022，第二支风管4012的数量有多个。
[0077]
需要说明的是，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和各模块及单元的具体工作过程，可以参考前述实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0078]
上述实施例提供的装置可以实现为一种计算机程序的形式，该计算机程序可以在如图3所示的计算机设备上运行。
[0079]
请参阅图3，图3为本技术实施例提供的一种计算机设备的结构示意性框图。该计算机设备可以为终端。
[0080]
如图3所示，该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器和网络接口，其中，存储器可以包括非易失性存储介质和内存储器。
[0081]
非易失性存储介质可存储操作系统和计算机程序。该计算机程序包括程序指令，该程序指令被执行时，可使得处理器执行任意一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法。
[0082]
处理器用于提供计算和控制能力，支撑整个计算机设备的运行。
[0083]
内存储器为非易失性存储介质中的计算机程序的运行提供环境，该计算机程序被处理器执行时，可使得处理器执行任意一种提高车辆驾乘舒适性的控制方法。
[0084]
该网络接口用于进行网络通信，如发送分配的任务等。本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本技术方案相关的部分结构的框图，并不构成对本技术方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
[0085]
应当理解的是，处理器可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。其中，通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
[0086]
其中，在一个实施例中，所述处理器用于运行存储在存储器中的计算机程序，以实现如下步骤：
[0087]
确定驾驶模式为舒适模式，以获取第一路面信息，其中，所述第一路面信息包括第一路面颠簸高度、第一颠簸位置距离车辆的位置；
[0088]
通过预置传感器检测坐垫或靠背的第一压力值和座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积；
[0089]
根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性。
[0090]
在一个实施例中，所述处理器实现根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性时，用于实现：
[0091]
根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定座椅的第一抽气量或第一充气量；
[0092]
根据所述当前第一车速和第一颠簸位置距离车辆的位置，确定所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长；
[0093]
根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；
[0094]
通过所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。
[0095]
在一个实施例中，所述处理器实现根据所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述第一路面颠簸高度和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定压缩机的第一抽气量或第一充气量时，用于实现：
[0096]
基于所述坐垫或所述靠背的第一压力值，确定驾驶人员的重量；
[0097]
基于所述驾驶人员的重量和所述第一路面颠簸高度，确定轮胎跳度；
[0098]
基于所述驾驶人员的重量和所述轮胎跳度，确定所述座椅的第一压缩量或第一回弹量；
[0099]
基于所述座椅的第一压缩量或第一回弹量和所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，确定所述座椅的第一抽气量或第一充气量。
[0100]
在一个实施例中，所述处理器实现根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前时，用于实现：
[0101]
检测当前所述座椅里是否有气体；
[0102]
若确定所述座椅没有气体，则根据所述座椅的第一抽气量或第一充气量和所述压
缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第一抽气速度或第一充气速度。
[0103]
在一个实施例中，所述处理器实现检测当前所述座椅是否有气体之后时，用于实现：
[0104]
若确定所述座椅里有气体，获取当前所述座椅的气量；
[0105]
将当前所述座椅的气量与所述座椅的第一抽气量或第一充气量进行比对，以确定所述座椅的第二抽气量或第二充气量；
[0106]
根据所述座椅的第二抽气量或第二充气量和所述压缩机的第一抽气时长或第一充气时长，确定所述压缩机的第二抽气速度或第二充气速度。
[0107]
在一个实施例中，所述处理器实现根据当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一压缩区域面积或第一回弹区域面积，控制压缩机的第一抽气速度或第一充气速度，以提高车辆驾乘舒适性时，用于实现：
[0108]
将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度；
[0109]
通过所述压缩机第一抽气速度或第一充气速度，提高车辆驾乘舒适性。在一个实施例中，所述处理器实现将当前第一车速、所述第一路面信息、所述坐垫或所述靠背的第一压力值、所述座椅的第一区域面积压缩或第一回弹区域面积与预置数据库进行匹配，获取所述预置数据库中相匹配的压缩机的第一抽气速度或第一充气速度之前时，用于实现：
[0110]
确定驾驶模式为越野模式，以获取第二路面信息，其中，所述第二路面信息包括第二路面颠簸高度、第二颠簸位置距离车辆的位置；
[0111]
通过预置传感器检测坐垫或靠背的第二压力值和座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积；
[0112]
根据计算当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积，确定所述压缩机的第三抽气或第三充气速度；
[0113]
将所述当前第二车速、所述第二路面信息、所述坐垫或所述靠背的第二压力值、所述座椅的第二压缩区域面积或第二回弹区域面积、所述压缩机的第三抽气或第三充气速度作为实时数据存储至预置数据库中，其中，所述预置数据库至少包括一组实时数据。
[0114]
本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序中包括程序指令，所述程序指令被执行时所实现的提高车辆驾乘舒适性的控制方法可参照本技术的各个实施例。
[0115]
其中，所述计算机可读存储介质可以是前述实施例所述的计算机设备的内部存储单元，例如所述计算机设备的硬盘或内存。所述计算机可读存储介质也可以是所述计算机设备的外部存储设备，例如所述计算机设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card，smc)，安全数字(secure digital，sd)卡，闪存卡(flash card)等。
[0116]
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该
要素的过程、方法、物品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0117]
上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。