1.本实用新型涉及车辆检修领域，特别涉及一种车钩牵引装置。
技术背景
2.铁路客车进入检修工厂进行检修时，需要将连接车辆的车钩装置拆除进行检修，而车辆在各工序之间流转过程中，需要用牵引车对车辆进行牵引，为此需要一个轻便、可靠的连接装置代替原车钩装置，进行车辆之间的连接。
3.目前，牵引车对车辆进行牵引时，采用在车端安装一个圆柱形工装，用于牵引车推动车辆前行，当需要牵拉车辆时，用尼龙吊带栓挂在车辆端部进行牵拉。但这两种方式会造成在牵拉过程中牵引车容易与车辆端部发生碰撞，致使车辆端部损坏，在推动车辆的过程中因车速控制不当，容易超出推车距离产生安全隐患，且多数牵引装置存在重量大、安装不便与成本高的问题。
技术实现要素：
4.为了解决现有技术的牵引装置使用不便、安装不易与成本高的问题，本实用新型提供了一种车钩牵引装置。
5.本实用新型的内容如下：
6.一种车钩牵引装置，安装于需要检修的车辆上，包括钩身、钩头与安装箱，所述安装箱焊接在所述钩身的一端，所述钩头包括钩体与钩舌，所述钩体设置于所述安装箱内并与安装箱转动连接，所述钩身通过安装箱与钩体的配合实现与所述钩舌的转动连接。
7.进一步地，所述安装箱上设置有圆销，所述圆销穿过安装箱与钩头的钩体将安装箱与钩体连接一起，所述圆销上部设置有螺纹，下部开设有圆孔。
8.进一步地，所述钩头的钩体一侧上设置有支撑管，钩体通过支撑管与圆销配合实现与所述安装箱转动连接，所述钩体上开设有方孔。
9.进一步地，所述安装箱上设置有吊耳，所述吊耳与所述圆销同向设置，所述安装箱为棱台形状。
10.进一步地，所述钩身远离所述安装箱的一端焊接有底座法兰，所述底座法兰上设置有4个安装孔。
11.进一步地，所述底座法兰与钩身的连接处设置有多组加强筋条。
12.本实用新型的有益效果至少包括：本实用新型的装置安装方便，且重量更轻，可以实现牵引车与车辆之间的自动连挂，车辆连挂后可以进行推、拉的操作，不会产生脱钩的现象。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图。
14.图2为本实用新型的钩身结构示意图。
15.图3为本实用新型的钩头结构示意图。
16.其中：
[0017]1‑
钩身；
[0018]2‑
钩头；201
‑
钩体；202
‑
钩舌；203
‑
支撑管；204
‑
方孔；
[0019]3‑
安装箱；301
‑
吊耳；
[0020]4‑
圆销；
[0021]5‑
底座法兰；501
‑
安装孔；502
‑
加强筋条。
具体实施方式
[0022]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]
结合图1至3所示，本实用新型公开了一种车钩牵引装置，一端与客车连接，一端与牵引车连接，实现了牵引车与25t型客车之间的连挂，包括钩身1、钩头2与安装箱3，安装箱3焊接在钩身1的一端，钩头2包括钩体201与钩舌202，钩体201设置于安装箱3内并与安装箱3转动连接，钩身1通过安装箱3与钩体201的配合实现与钩舌202的转动连接，安装箱3上设置有圆销4，用于连接安装箱3与钩头2的钩体201，并作为钩头2转动的轴承，钩头2的钩体201一侧上设置有支撑管203，钩体201通过支撑管203与圆销4配合实现与安装箱3转动连接，实现钩头2在安装箱3上的转动，圆销4由圆钢机加工而成，上部加工为螺纹，与安装螺母配合紧固，下部钻有一圆孔，用于安装开口销。钩身1用于安装钩头2并与车辆进行连接，钩头2用于与牵引车进行连接。
[0024]
钩头2由钢板焊接而成，钩体201上开设有方孔204，降低装置整体重量，钩舌202为曲面与15号车钩钩舌一致，便于与15号车钩连挂。
[0025]
安装箱3上设置有吊耳301，吊耳301与圆销4同向设置，便于装置的吊运，安装箱3为棱台形状，安装箱3的上底面面积小于下底面面积，钩头2与安装箱3连接时，钩头2可以在安装箱3内左右小幅摆动。
[0026]
钩身1远离安装箱3的一端焊接有底座法兰5，底座法兰5用25mm钢板切割而成，并钻有4个安装孔501，钩身1用无缝钢管制成，底座法兰5与钩身1之间安装有加强筋条502，用于增加强度，25t型客车车端部有安装密接车钩用的从板座，从板座中有4个安装孔，与底座法兰5上设置的4个安装孔501，通过螺栓、螺母相连接。
[0027]
本实用新型组装时，钩头2安装于安装箱3内，穿入圆销4，圆销4上部加装螺母及开口销，下部加装开口销，在运用时，钩头2可以围绕圆销4进行小幅转动，从而使钩头2进行小幅左右移动，使之与15号车钩连挂。
[0028]
当牵引车与车辆进行连挂时，将牵引车15号车钩钩舌打开，在与本实用新型提供的车钩牵引装置相碰触时，钩头可以向左侧小幅移动，同时钩头与15号车钩钩舌尾部相碰，事项车钩的自动连挂，连挂后可以进行车辆的拉动与牵引；当牵引车要与车辆解开连挂时，打开牵引车的15号车钩钩舌，开动牵引车，即可将牵引车的15号车钩钩舌从车钩牵引装置的钩头中取出，解开连挂。
[0029]
本实用新型结合铁路客车25t型车实际牵引情况，改善车辆牵引连挂的可操作性，杜绝了车辆牵引作业过程中对车辆端部碰撞而造成的车辆损坏，解决了用尼龙吊带拉车过
程中，由于车速控制不当而造成的安全隐患。
[0030]
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
技术特征：
1.一种车钩牵引装置，安装于需要检修的车辆上，其特征在于：包括钩身、钩头与安装箱，所述安装箱焊接在所述钩身的一端，所述钩头包括钩体与钩舌，所述钩体设置于所述安装箱内并与安装箱转动连接，所述钩身通过安装箱与钩体的配合实现与所述钩舌的转动连接。2.根据权利要求1所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述安装箱上设置有圆销，所述圆销穿过安装箱与钩头的钩体将安装箱与钩体连接一起，所述圆销上部设置有螺纹，下部开设有圆孔。3.根据权利要求2所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述钩头的钩体一侧上设置有支撑管，钩体通过支撑管与圆销配合实现与所述安装箱转动连接，所述钩体上开设有方孔。4.根据权利要求3所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述安装箱上设置有吊耳，所述吊耳与所述圆销同向设置，所述安装箱为棱台形状。5.根据权利要求4所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述钩身远离所述安装箱的一端焊接有底座法兰，所述底座法兰上设置有4个安装孔。6.根据权利要求5所述的一种车钩牵引装置，其特征在于：所述底座法兰与钩身的连接处设置有多组加强筋条。
技术总结
本实用新型涉及车辆检修领域，公开了一种车钩牵引装置，安装于需要检修的车辆上，包括钩身、钩头与安装箱，所述安装箱焊接在所述钩身的一端，所述钩头包括钩体与钩舌，所述钩体设置于所述安装箱内并与安装箱转动连接，所述钩身通过安装箱与钩体的配合实现与所述钩舌的转动连接。本实用新型的装置安装方便，且重量更轻，可以实现牵引车与车辆之间的自动连挂，车辆连挂后可以进行推、拉的操作，不会产生脱钩的现象。脱钩的现象。脱钩的现象。
技术研发人员：卜凤来 王瑾莲 王颖 马宏彪 任刚 王金
受保护的技术使用者：中车唐山机车车辆有限公司
技术研发日：2021.05.18
技术公布日：2021/12/17