1.本实用新型涉及汽车附件技术领域，具体涉及一种高强度房车后防撞梁。
背景技术：
2.后防撞梁是安装在非承载式车身车架最后端的横向结构件，在车辆发生碰撞时，后防撞梁可吸收碰撞产生的能量，以保护车内乘员和车辆内部零件结构的完好，同时通过在最后端安装后防撞梁，对整个车架的扭转刚度也有着很大的提升。
3.目前应用的传统后防撞梁结构，其一般为铁制结构，在与车架的左右侧纵梁之间设有吸能盒，用于吸收碰撞产生的能量，但是结果过于简单，对能量的吸收效果较差，防护能力差。
技术实现要素：
4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种结果稳固，吸能效果好，防护能力强的高强度房车后防撞梁。
5.本实用新型采用如下技术方案实现：高强度房车后防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的两侧均设有一个吸能盒，所述吸能盒与车架连接，还包括前置挡板，所述前置挡板与所述防撞梁本体之间存在空隙，所述前置挡板朝向防撞梁本体的一侧固定设有若干支撑柱，所述防撞梁本体上设有若干穿孔，若干所述支撑柱分别且一一对应地插设在所述穿孔内，所述支撑柱的外壁和所述穿孔的内壁之间设有密封胶，所述支撑柱上还套设有弹簧，所述弹簧位于空隙内、且位于防撞梁本体的一侧；
6.所述防撞梁本体的另一侧设有容置槽，若干所述穿孔均位于所述容置槽的槽口内，所述支撑柱指向所述容置槽的槽底。
7.所述弹簧的直径大于所述穿孔的内径。
8.所述容置槽内设有若干套管，所述套管与所述支撑柱一一对应，所述套管的内径大于所述支撑柱的外径，所述套管与所述支撑柱同轴设置，所述套管内设有若干吸能板。
9.若干所述吸能板分别设于所述套管的内壁两侧、且错位咬合设置。
10.相比现有技术，本实用新型在工作中，在发生撞击时，会先撞击前置挡板，由于支撑柱的一端与前置挡板固定连接，且支撑柱的另一端通过密封胶固定在穿孔内，支撑柱突破密封胶的密封作用会先吸收部分撞击能，使得前置挡板能够朝向防撞梁本体运动，在前置挡板运动的过程中，弹簧被压缩，再次实现吸能作用，然后支撑柱会撞击容置槽，使得前置挡板与防撞梁本体贴合，使得整体的防撞性能显著提高，结构稳固，防护能力好。
附图说明
11.图1是本实用新型结构示意图；
12.图中：1、防撞梁本体；2、吸能盒；3、车架；4、前置挡板；5、支撑柱；6、穿孔；7、弹簧；8、容置槽；9、套管；10、吸能板。
具体实施方式
13.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
14.如图1所示，高强度房车后防撞梁，包括防撞梁本体1，所述防撞梁本体1的两侧均设有一个吸能盒2，所述吸能盒2与车架3连接，还包括前置挡板4，所述前置挡板4与所述防撞梁本体1之间存在空隙，所述前置挡板4朝向防撞梁本体1的一侧固定设有若干支撑柱5，所述防撞梁本体1上设有若干穿孔6，若干所述支撑柱5分别且一一对应地插设在所述穿孔6内，所述支撑柱5的外壁和所述穿孔6的内壁之间设有密封胶，所述支撑柱5上还套设有弹簧7，所述弹簧7位于空隙内、且位于防撞梁本体1的一侧；
15.所述防撞梁本体1的另一侧设有容置槽8，若干所述穿孔6均位于所述容置槽8的槽口内，所述支撑柱5指向所述容置槽8的槽底。在发生撞击时，会先撞击前置挡板4，由于支撑柱5的一端与前置挡板4固定连接，且支撑柱5的另一端通过密封胶固定在穿孔6内，支撑柱5突破密封胶的密封作用会先吸收部分撞击能，使得前置挡板4能够朝向防撞梁本体1运动，在前置挡板4运动的过程中，弹簧7被压缩，再次实现吸能作用，然后支撑柱5会撞击容置槽8，使得前置挡板4与防撞梁本体1贴合，使得整体的防撞性能显著提高，结构稳固，防护能力好。
16.所述弹簧7的直径大于所述穿孔6的内径。这样，确保了弹簧7能被可靠压缩、吸能。
17.所述容置槽8内设有若干套管9，所述套管9与所述支撑柱5一一对应，所述套管9的内径大于所述支撑柱5的外径，所述套管9与所述支撑柱5同轴设置，所述套管9内设有若干吸能板10。支撑柱5在撞击容置槽8实现吸能作用前，会先插入到套管9内，并在套管9内运动，在套管9内的运动会使得吸能板10被破坏，进一步提高吸能作用，也就提高了防护性能。
18.若干所述吸能板10分别设于所述套管9的内壁两侧、且错位咬合设置。这样，相邻的吸能板10之间留有缓冲空间，同时，也防止了破碎的吸能板10造成支撑柱5的卡涩，确保吸能作用可靠、有效。
19.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
技术特征：
1.高强度房车后防撞梁，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的两侧均设有一个吸能盒，所述吸能盒与车架连接，其特征在于：还包括前置挡板，所述前置挡板与所述防撞梁本体之间存在空隙，所述前置挡板朝向防撞梁本体的一侧固定设有若干支撑柱，所述防撞梁本体上设有若干穿孔，若干所述支撑柱分别且一一对应地插设在所述穿孔内，所述支撑柱的外壁和所述穿孔的内壁之间设有密封胶，所述支撑柱上还套设有弹簧，所述弹簧位于空隙内、且位于防撞梁本体的一侧；所述防撞梁本体的另一侧设有容置槽，若干所述穿孔均位于所述容置槽的槽口内，所述支撑柱指向所述容置槽的槽底。2.根据权利要求1所述的高强度房车后防撞梁，其特征在于：所述弹簧的直径大于所述穿孔的内径。3.根据权利要求1所述的高强度房车后防撞梁，其特征在于：所述容置槽内设有若干套管，所述套管与所述支撑柱一一对应，所述套管的内径大于所述支撑柱的外径，所述套管与所述支撑柱同轴设置，所述套管内设有若干吸能板。4.根据权利要求3所述的高强度房车后防撞梁，其特征在于：若干所述吸能板分别设于所述套管的内壁两侧、且错位咬合设置。
技术总结
高强度房车后防撞梁。涉及汽车附件技术领域。结果稳固，吸能效果好，防护能力强。包括防撞梁本体，所述防撞梁本体的两侧均设有一个吸能盒，所述吸能盒与车架连接，还包括前置挡板，所述前置挡板与所述防撞梁本体之间存在空隙，所述前置挡板朝向防撞梁本体的一侧固定设有若干支撑柱，所述防撞梁本体上设有若干穿孔，若干所述支撑柱分别且一一对应地插设在所述穿孔内，所述支撑柱的外壁和所述穿孔的内壁之间设有密封胶，所述支撑柱上还套设有弹簧，所述弹簧位于空隙内、且位于防撞梁本体的一侧；所述防撞梁本体的另一侧设有容置槽，若干所述穿孔均位于所述容置槽的槽口内，所述支撑柱指向所述容置槽的槽底。向所述容置槽的槽底。向所述容置槽的槽底。
技术研发人员：陈锦鹏 陈锦江
受保护的技术使用者：扬州宏运车业有限公司
技术研发日：2021.08.31
技术公布日：2022/2/15