1.本技术属于汽车零件技术领域，更具体地说它涉及一种用于座椅减震气囊的连接结构。


背景技术：

2.气囊是一种在柔性地橡胶胶囊中充入压缩空气，利用空气的可压缩性来实现弹性作用。在汽车领域中，为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震用的减震气囊。
3.目前，减震气囊一般包括盖板和橡胶囊体，橡胶囊体贴合在固定在盖板的下表面，在盖板上安装有用于对橡胶囊体进行充气的充气头，充气头远离盖板的一端连接有供空气输送的气管。当需要对减震气囊进行充气时，通过气管将外界的空气输送到充气头上，再通过充气头将空气输送到橡胶囊体中即可。
4.但是，气管与充气头之间的连接一般都是通过胶水胶黏的，当减震气囊使用一阵子后，气管与充气头之间的胶水容易发生老化，使得气管与充气头之间发生脱离，其连接的牢固性较差。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于座椅减震气囊的连接结构，其优点在于提高气管与充气头管之间连接的牢固性。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括顶板、底板和气管，所述顶板设置在底板的上方，且所述顶板与底板之间设置有气囊体，所述顶板上设置有充气头管，所述充气头管一端与气囊体相连通，所述充气头管另一端插接在气管内，且所述充气头管与气管相互贴合，其特征在于：还包括有安装环和两根抵紧杆，所述安装环套设在充气头管上，所述安装环沿其轴线方向的相对两侧均开设有抵紧螺纹孔，所述抵紧螺纹孔的开设方向与充气头管的轴线方向垂直，两根所述抵紧杆分别螺纹转动在相对应的抵紧螺纹孔内，且所述抵紧杆一端均与气管相抵紧，用于将气管抵紧贴合在充气头管上。
7.通过采用上述技术方案，当需要将气管与充气头管进行连接时，将气管一端套设在充气头管上，使得气管内壁与充气头管外壁相互贴合，再驱使抵紧杆在相对应的抵紧螺纹孔内螺纹转动，使得抵紧杆一端抵接在气管上，将气管抵紧在充气头管上，使得气管抵紧安装在充气头管上，避免气管与充气头管之间容易发生脱离，提高气管与充气头管之间连接的牢固性。
8.本实用新型进一步设置为：所述抵紧杆朝向气管的一端均转动设置有抵紧弧块，两块所述抵紧弧块贴合抵紧在气管的外侧壁上，且两块所述抵紧弧块沿气管周向的两端均相互靠近。
9.通过采用上述技术方案，抵紧弧块能够增大抵紧杆对气管侧壁的抵接接触的面积，使得气管与充气头管抵接面积增大，从而使得气管更加牢固的被抵紧贴合在充气头管
上。
10.本实用新型进一步设置为：所述抵紧弧块上均设置有橡胶垫层，所述橡胶垫层均位于抵紧弧块远离抵紧杆的一侧，所述橡胶垫层与气管相贴合。
11.通过采用上述技术方案，抵紧弧块抵紧在气管侧壁上时，橡胶垫层与气管相互抵接接触，使得橡胶垫层发生形变，加大与气管之间的接触面积，提高抵紧弧块与气管之间的摩擦力，避免气管从充气头管上脱落，提高气管与充气头管之间连接的稳定性。
12.本实用新型进一步设置为：所述橡胶垫层上设置有若干卡接块，所述抵紧弧块上设置有供相对应的卡接块卡接嵌合的卡接槽。
13.通过采用上述技术方案，通过卡接块卡接嵌合在相对应的卡接槽内，将橡胶垫层安装在抵紧弧块上，其将橡胶垫层的安装结构简单，当橡胶垫层长期使用损坏时，方便人们对橡胶垫层进行更换安装。
14.本实用新型进一步设置为：所述气管靠近顶板一端的边沿设置有凸起环，所述凸起环与抵紧弧块沿气管周向的侧壁相互抵接。
15.通过采用上述技术方案，当气管受到远离充气头管的拉力时，凸起环会和抵紧弧块靠近充气头管一侧的侧壁相抵接，防止气管从抵紧弧块与充气头管之间滑移脱落，进一步提高气管在打气头管上连接的牢固性。
16.本实用新型进一步设置为：所述抵紧杆上均设置有供手部转动的转动环，所述转动环分别位于抵紧杆远离气管的一端。
17.通过采用上述技术方案，当人们在使用抵紧杆进行安装时，人们的手部能够放置在转动环上，通过手部旋转转动环，使得抵紧杆转动对气管进行抵接，其对抵紧杆操作过程中无需借助其他辅助工具，其操作较为简单。
18.本实用新型进一步设置为：所述充气头管上设置有密封圈，所述密封圈位于充气头管与气管之间。
19.通过采用上述技术方案，气管在对充气头管进行抵紧接触的过程中，密封圈能够使得气管与充气头管之间的接触更加紧密，使得气管与充气头管之间连接的密封性更好，防止气管与充气头管之间发生漏气，影响对气囊体的充气。
20.本实用新型进一步设置为：所述顶板上且靠近一侧边沿设置有放置槽，所述充气头管设置在放置槽内。
21.通过采用上述技术方案，放置槽的开设，能够避免充气头管凸出顶板，避免减震气囊在使用时，充气头管被挤压，降低充气头管损坏的可能，提高充气头管的使用期限。
22.综上所述，本实用新型具有以下优点：
23.1、当需要将气管与充气头管进行连接时，将气管一端套设在充气头管上，使得气管内壁与充气头管外壁相互贴合，再驱使抵紧杆在相对应的抵紧螺纹孔内螺纹转动，使得抵紧杆一端抵接在气管上，将气管抵紧在充气头管上，使得气管抵紧安装在充气头管上，避免气管与充气头管之间容易发生脱离，提高气管与充气头管之间连接的牢固性；
24.2、抵紧弧块能够增大抵紧杆对气管侧壁的抵接接触的面积，使得气管与充气头管抵接面积增大，从而使得气管更加牢固的被抵紧贴合在充气头管上；
25.3、抵紧弧块抵紧在气管侧壁上时，橡胶垫层与气管相互抵接接触，使得橡胶垫层发生形变，加大与气管之间的接触面积，提高抵紧弧块与气管之间的摩擦力，避免气管从充
气头管上脱落，提高气管与充气头管之间连接的稳定性。
附图说明
26.图1是本实施例的整体结构示意图；
27.图2是图1中a部分的放大图；
28.图3是本实施例的爆炸示意图；
29.图4是图3中b部分的放大图。
30.附图标记说明：1、顶板；2、底板；3、气管；4、气囊体；5、充气头管；6、安装环；7、抵紧杆；8、环槽；9、抵紧螺纹孔；10、抵紧弧块；11、橡胶垫层；12、卡接块；13、卡接槽；14、转动环；15、密封圈；16、放置槽；17、凸起环。
具体实施方式
31.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
32.一种用于座椅减震气囊的连接结构，如图1和图2所示，包括顶板1、位于顶板1下方的底板2和输送空气的气管3，在顶板1和底板2之间安装有气囊体4，在顶板1上安装有用于对气囊体4进行充气或者放气的充气头管5，其充气头管5一端与气囊体4内部相互连通，充气头管5另一端套设在气管3上，且充气头管5的外侧壁与气管3的内侧壁相互接触贴合。
33.参照图3和图4，还包括有安装环6和两根用于抵紧的抵紧杆7，安装环6套设在充气头管5的外侧壁上，且与充气头管5之间合围成环槽8，环槽8的开口朝向气管3的一侧，气管3与充气头管5贴合的部分位于环槽8内，在安装环6上开设有两个抵紧螺纹孔9，两个抵紧螺纹孔9的开设方向与充气头管5的轴线方向垂直，且分别位于安装环6沿充气头管5轴线方向的相对两侧壁上，两根抵紧杆7与相对应的抵紧螺纹孔9螺纹转动，抵紧杆7一端抵接在气管3的外侧壁上，将气管3抵紧在充气头管5的外侧上。
34.参照图4，在抵紧杆7上均转动安装有抵紧贴合在气管3外侧壁上的抵紧弧块10，且两块抵紧弧块10沿气管3侧壁的周向贴合，两块抵紧弧块10沿气管3周向的两端分别相互靠近。
35.转动抵紧杆7，使得抵紧杆7驱使抵紧弧块10接触气管3，抵紧弧块10能够增大气管3和充气头管5之间的抵接面积，使得气管3与充气头管5之间的抵接更加稳定，进一步加强气管3与充气头管5之间连接的牢固性。
36.参照图2，抵紧弧块10朝向气管3的一侧的侧面上均安装有橡胶垫层11，橡胶垫层11远离抵紧弧块10的一侧的侧面与气管3相贴合，橡胶垫层11由橡胶材质制成。橡胶垫层11的安装，能够加大抵紧弧块10与气管3之间的摩擦力，使得抵紧弧块10对气管3之间的抵紧更加稳定，避免滑动。
37.参照图4，橡胶垫层11朝向抵紧弧块10一侧安装有若干个卡接块12，在抵紧弧块10上开设有若干卡接槽13，若干卡接槽13供相对应的卡接块12卡接嵌合。
38.当需要对橡胶垫层11进行安装时，直接将橡胶垫层11带有卡接块12的一面与抵紧弧块10带有卡接槽13的一面贴合，将卡接块12按压嵌入相对应的卡接槽13内，从而完成对橡胶垫层11的安装，其安装结构简单，方便人们对橡胶垫层11进行安装、更换。
39.参照图4，在气管3靠近顶板1的一端的边沿周向安装有凸起环17，凸起环17朝向抵
紧弧块10的一侧和抵紧弧块10朝向气管3一侧相互抵接。
40.当在对气管3进行拉动时，凸起环17与抵紧弧块10侧壁抵接，能够放置气管3从抵紧弧块10与充气头管5之间脱离，加强气管3与充气头管5之间连接的牢固性。
41.参照图4，在抵紧杆7远离气管3的一端均安装有供人们手部转动的转动环14。
42.当人们需要对抵紧杆7进行转动时，直接对转动环14进行转动便能驱使抵紧杆7发生转动，无需借助其他辅助工具对抵紧杆7进行操作，其操作较为便捷，减少麻烦。
43.参照图4，在充气头管5的外侧壁上且位于充气头管5与气管3接触之间套设贴合有密封圈15。
44.密封圈15的安装，能够使得充气头管5与气管3之间的连接更加紧密，避免空气从充气头管5和气管3之间的连接处泄露。
45.参照图2，在顶板1上表面且靠近边沿的位置开设有供充气头管5放置的放置槽16。
46.将充气头管5放置在放置槽16内，能够避免充气头管5凸出顶板1上表面，避免充气头管5被挤压造成损坏，提高充气头管5的使用年限。
47.本实用新型的工作过程及有益效果如下：当人们需要将气管3连接在充气头管5上时，驱使气管3套设在充气头管5的外侧壁上，使得气管3位于环槽8内，再将抵紧杆7转动在相对应的抵紧螺纹孔9内，使得抵紧杆7朝向气管3的一端抵紧在气管3的侧壁上，从而将气管3抵紧固定在充气头管5上，能够避免胶水粘接老化问题，提高气管3与充气头管5之间连接的牢固性。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。