1.本发明属于自卸车相关领域，尤其涉及一种自卸车的支撑控制设备。


背景技术：

2.众所周知，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆,又称翻斗车,由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成,自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻,自卸货车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
3.自卸车在装卸货物的时候，需要进行倾倒，所以货物一般在倾倒完后，会有许多碎屑飞车，导致产生大量的碎渣。
4.自卸车在装卸货物的时候，会产生部分的碎屑在货车上进行堆积，需要人为收集清理，耗费时间和人力。
5.自卸车在货物过重的时候，需要进行缓冲减震更加充分。


技术实现要素：

6.本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种自卸车的支撑控制设备，本自卸车的支撑控制设备能在货物卸载的时候对物品进行缓冲减震，对自卸车本身也起到保护作用。
7.本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种自卸车的支撑控制设备，包括壳体，所述壳体上端壁上设有物体放置腔，所述物体放置腔上设有上侧缓冲装置，所述物体放置腔下端壁上设有弹射腔，所述弹射腔上设有弹射缓冲装置，所述弹射腔左端壁上设有清扫处理腔，所述清扫处理腔上设有滑出清扫装置，所述壳体下端壁上设有下侧主体腔，所述下侧主体腔上设有抬升通液装置，抬升通液装置包括转动在所述壳体下端壁上的转动轮，所述下侧主体腔上端壁上固定设有两个相同的连接感应块，所述连接感应块上转动设有转动杆，所述下侧主体腔上设有液压腔，所述液压腔与所述转动杆直接连接设有液压伸缩杆，所述液压腔上设有支撑压缩杆，所述液压腔下端壁上设有两个对称的两侧液压装置，所述两侧液压装置上滑动设有压缩块，所述压缩块上转动设有旋转杆。
8.进一步的，抬升通液装置包括固定在所述两侧液压装置之间的收束块，所述收束块与所述两侧的两个压缩块之间连接设有内侧拉链，所述液压伸缩杆与所述旋转杆之间连接设有侧移挡杆，所述下侧主体腔后端上转动设有扭簧转动轴，所述扭簧转动轴上固定设有扭簧复原轮，所述扭簧复原轮与前后两个所述收束块之间连接设有压缩块，能够对自卸车进行抬升，在下降的时候，进行液压减震的同时，向两侧滑动进行挤压液体，更充分的进行货车进行有效的减震，为之后的工作做更好的工作。
9.进一步的，所述液压伸缩杆能够进行上下的伸缩，所述连接感应块能够控制所述液压伸缩杆进行伸缩，所述液压伸缩杆的下端上升到的最高距离是所述侧移挡杆的垂直距
离，不会卡死，所述液压伸缩杆上端能够伸缩，所述支撑压缩杆为缓冲减震的特质液压杆，帮助缓冲减震，所述压缩块的侧端有液压油，但是所述压缩块并不密封，所述下侧主体腔下端固定设有扭簧电机，所述扭簧电机输出端上设有所述扭簧转动轴。
10.进一步的，上侧缓冲装置包括摆动在所述物体放置腔上的上侧缓冲板，所述物体放置腔上固定设有储物抵挡板，所述储物抵挡板与所述上侧缓冲板之间连接设有特殊弹簧，所述储物抵挡板为自卸车的侧板，所述上侧缓冲板能够在货物卸载的时候，进行弹射进行缓冲，所述物体放置腔右端壁上转动设有连接转轴，所述连接转轴上固定给阇耶呕连接转轮，所述储物抵挡板上转动设有下放板，能够将自卸车上的货物在滑动的时候，进行一定的缓冲之后，进行转动摆动的将货物依次卸下，节省搬运的时间。
11.进一步的，弹射缓冲装置包括固定在所述弹射腔上的四个控制弹射板，所述控制弹射板上固定设有进液块，所述两侧液压装置与所述进液块之间连接设有连接管，所述连接管连接到两侧液压装置的内侧，所述进液块上端固定设有液压支撑杆，所述控制弹射板上转动设有弹射连接板，所述弹射连接板右端与所述控制弹射板之间连接设有连接弹性板，所述连接弹性板为防护罩，不会使其他小东西进入，所述液压支撑杆为液压伸缩杆，当重物在压所述液压支撑杆时，所述液压支撑杆将带动所述弹射连接板下滑，货物能够对弹射连接板进行下压，不会导致货物卡在弹射连接板上，能够在对货车减震的同时，将液压油对货物在卸载的时候起到缓冲的作用，但是不会妨碍到货物卸载，对货物的下侧和侧端起到缓冲。
12.进一步的，滑出清扫装置包括清扫处理腔右端壁上的两个对称的滑动槽，所述滑动槽上滑动设有滑动块，所述滑动块上固定设有启动电机，所述清扫轴上固定设有清扫轮，所述清扫轮上固定设有往复电磁铁，所述清扫轮上滑动设有抵押块和压缩板，所述滑动块下端与所述扭簧复原轮之间相连接，所述抵押块下端与所述压缩板之间连接设有连接绳，所述压缩板上下滑动，能够对自卸车的仓内进行吹起，同时，通过撞击，更充分的对仓内进行处理。
13.工作时，货物放置到物体放置腔内后，启动连接感应块，靠近下放板的连接感应块将对液压伸缩杆进行缓慢抬升，左侧的连接感应块则将液压伸缩杆快速的进行对等的抬升，同时，将带动侧移挡杆向侧滑动，将压动两侧液压装置内的液体，通过连接管，进入进液块，将抬升液压支撑杆，将弹射连接板进行弹射，对物体进行缓冲，同时，将带动特殊弹簧将上侧缓冲板弹射，同样的对货物的侧壁进行缓冲，这时，将启动连接转轴，带动连接转轮转动，对下放板进行下放至合适位置，能够对自卸车进行抬升，在下降的时候，进行液压减震的同时，向两侧滑动进行挤压液体，更充分的进行货车进行有效的减震，能够将自卸车上的货物在滑动的时候，进行一定的缓冲之后，进行转动摆动的将货物依次卸下，节省搬运的时间。
14.当货物卸载完后，有少量的碎屑还在货车上附着，这时，启动扭簧电机，将带动扭簧转动轴转动，带动扭簧复原轮转动，将拉动拉动绳进行，带动滑动块从清扫处理腔内滑出，启动启动电机，将带动清扫轴转动，带动清扫轮转动，带动往复电磁铁启动，将带动抵押块进行上下弹射，外侧壁对自卸车的碎屑进行处理，抵押块上下滑动，带动压缩板上下滑动，对一些缝隙中的碎屑从通气管对外侧进行吹起，能够在移动的时候，旋转对碎屑进行清理和吹气，能够对自卸车的仓内进行吹起，同时，通过撞击，更充分的对仓内进行处理。
15.同时，连接感应块下滑，将下放液压伸缩杆，对支撑压缩杆进行挤压，支撑压缩杆在受到一定的力后，液压油进入液压腔，液压腔再次对液压伸缩杆进行减震，同时，两侧滑动的侧移挡杆带动压缩块向两侧进行减震，两侧液压装置内的液压油在滑动的时候，将从进液块内进行汲取，能够同时进行三次的进行减震，更加避免了一些零部件的损坏，减震的效果更加明显和显著。
附图说明
16.图1是自卸车的支撑控制设备的外观示意图。
17.图2是自卸车的支撑控制设备的结构示意图。
18.图3是图2中a-a方向剖视图。
19.图4是图2中b-b方向剖视图。
20.图5是图3中c-c方向剖视图。
21.图中，10、壳体；11、清扫处理腔；12、储物抵挡板；13、下放板；14、转动轮；15、控制弹射板；16、弹射连接板；17、上侧缓冲板；18、特殊弹簧；19、弹射腔；20、物体放置腔；21、连接转轮；22、连接转轴；23、连接链；24、连接弹性板；25、液压支撑杆；26、进液块；27、连接感应块；28、转动杆；29、液压腔；30、液压伸缩杆；31、支撑压缩杆；32、侧移挡杆；33、旋转杆；34、压缩板；35、内侧拉链；36、收束块；37、两侧液压装置；38、压缩块；39、连接管；40、下侧主体腔；41、扭簧转动轴；42、扭簧复原轮；43、滑动槽；44、启动电机；45、滑动块；46、拉动绳；47、清扫轮；48、清扫轴；49、通气管；50、抵押块；51、往复电磁铁；52、连接绳。
具体实施方式
22.以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
23.如图1所示，一种自卸车的支撑控制设备,包括壳体10，壳体10上端壁上设有物体放置腔20，物体放置腔20上设有上侧缓冲装置，物体放置腔20下端壁上设有弹射腔19，弹射腔19上设有弹射缓冲装置，弹射腔19左端壁上设有清扫处理腔11，清扫处理腔11上设有滑出清扫装置，壳体10下端壁上设有下侧主体腔40，下侧主体腔40上设有抬升通液装置，抬升通液装置包括转动在壳体10下端壁上的转动轮14，下侧主体腔40上端壁上固定设有两个相同的连接感应块27，连接感应块27上转动设有转动杆28，下侧主体腔40上设有液压腔29，液压腔29与转动杆28直接连接设有液压伸缩杆30，液压腔29上设有支撑压缩杆31，液压腔29下端壁上设有两个对称的两侧液压装置37，两侧液压装置37上滑动设有压缩块38，压缩块38上转动设有旋转杆33。
24.如图1、图2和图4所示，抬升通液装置包括固定在两侧液压装置37之间的收束块36，收束块36与两侧的两个压缩块38之间连接设有内侧拉链35，液压伸缩杆30与旋转杆33之间连接设有侧移挡杆32，下侧主体腔40后端上转动设有扭簧转动轴41，扭簧转动轴41上固定设有扭簧复原轮42，扭簧复原轮42与前后两个收束块36之间连接设有压缩块38，能够对自卸车进行抬升，在下降的时候，进行液压减震的同时，向两侧滑动进行挤压液体，更充分的进行货车进行有效的减震，为之后的工作做更好的工作。
25.如图1、图2和图4所示，液压伸缩杆30能够进行上下的伸缩，连接感应块27能够控
制液压伸缩杆30进行伸缩，液压伸缩杆30的下端上升到的最高距离是侧移挡杆32的垂直距离，不会卡死，液压伸缩杆30上端能够伸缩，支撑压缩杆31为缓冲减震的特质液压杆，帮助缓冲减震，压缩块38的侧端有液压油，但是压缩块38并不密封，下侧主体腔40下端固定设有扭簧电机，扭簧电机输出端上设有扭簧转动轴41。
26.如图1和图2所示，上侧缓冲装置包括摆动在物体放置腔20上的上侧缓冲板17，物体放置腔20上固定设有储物抵挡板12，储物抵挡板12与上侧缓冲板17之间连接设有特殊弹簧18，储物抵挡板12为自卸车的侧板，上侧缓冲板17能够在货物卸载的时候，进行弹射进行缓冲，物体放置腔20右端壁上转动设有连接转轴22，连接转轴22上固定给阇耶呕连接转轮21，储物抵挡板12上转动设有下放板13，能够将自卸车上的货物在滑动的时候，进行一定的缓冲之后，进行转动摆动的将货物依次卸下，节省搬运的时间。
27.如图1、图2和图4所示，弹射缓冲装置包括固定在弹射腔19上的四个控制弹射板15，控制弹射板15上固定设有进液块26，两侧液压装置37与进液块26之间连接设有连接管39，连接管39连接到两侧液压装置37的内侧，进液块26上端固定设有液压支撑杆25，控制弹射板15上转动设有弹射连接板16，弹射连接板16右端与控制弹射板15之间连接设有连接弹性板24，连接弹性板24为防护罩，不会使其他小东西进入，液压支撑杆25为液压伸缩杆，当重物在压液压支撑杆25时，液压支撑杆25将带动弹射连接板16下滑，货物能够对弹射连接板16进行下压，不会导致货物卡在弹射连接板16上，能够在对货车减震的同时，将液压油对货物在卸载的时候起到缓冲的作用，但是不会妨碍到货物卸载，对货物的下侧和侧端起到缓冲。
28.如图1、图2、图3和图5所示，滑出清扫装置包括清扫处理腔11右端壁上的两个对称的滑动槽43，滑动槽43上滑动设有滑动块45，滑动块45上固定设有启动电机44，清扫轴48上固定设有清扫轮47，清扫轮47上固定设有往复电磁铁51，清扫轮47上滑动设有抵押块50和压缩板34，滑动块45下端与扭簧复原轮42之间相连接，抵押块50下端与压缩板34之间连接设有连接绳52，压缩板34上下滑动，能够对自卸车的仓内进行吹起，同时，通过撞击，更充分的对仓内进行处理。
29.工作时，货物放置到物体放置腔20内后，启动连接感应块27，靠近下放板13的连接感应块27将对液压伸缩杆30进行缓慢抬升，左侧的连接感应块27则将液压伸缩杆30快速的进行对等的抬升，同时，将带动侧移挡杆32向侧滑动，将压动两侧液压装置37内的液体，通过连接管39，进入进液块26，将抬升液压支撑杆25，将弹射连接板16进行弹射，对物体进行缓冲，同时，将带动特殊弹簧18将上侧缓冲板17弹射，同样的对货物的侧壁进行缓冲，这时，将启动连接转轴22，带动连接转轮21转动，对下放板13进行下放至合适位置，能够对自卸车进行抬升，在下降的时候，进行液压减震的同时，向两侧滑动进行挤压液体，更充分的进行货车进行有效的减震，能够将自卸车上的货物在滑动的时候，进行一定的缓冲之后，进行转动摆动的将货物依次卸下，节省搬运的时间。
30.当货物卸载完后，有少量的碎屑还在货车上附着，这时，启动扭簧电机，将带动扭簧转动轴41转动，带动扭簧复原轮42转动，将拉动拉动绳46进行，带动滑动块45从清扫处理腔11内滑出，启动启动电机44，将带动清扫轴48转动，带动清扫轮47转动，带动往复电磁铁51启动，将带动抵押块50进行上下弹射，外侧壁对自卸车的碎屑进行处理，抵押块50上下滑动，带动压缩板34上下滑动，对一些缝隙中的碎屑从通气管49对外侧进行吹起，能够在移动
的时候，旋转对碎屑进行清理和吹气，能够对自卸车的仓内进行吹起，同时，通过撞击，更充分的对仓内进行处理。
31.同时，连接感应块27下滑，将下放液压伸缩杆30，对支撑压缩杆31进行挤压，支撑压缩杆31在受到一定的力后，液压油进入液压腔29，液压腔29再次对液压伸缩杆30进行减震，同时，两侧滑动的侧移挡杆32带动压缩块38向两侧进行减震，两侧液压装置37内的液压油在滑动的时候，将从进液块26内进行汲取，能够同时进行三次的进行减震，更加避免了一些零部件的损坏，减震的效果更加明显和显著。
32.与现有技术相比，本自卸车的支撑控制设备具有以下优点：
33.1.能够对自卸车进行抬升，在下降的时候，进行液压减震的同时，向两侧滑动进行挤压液体，更充分的进行货车进行有效的减震，能够将自卸车上的货物在滑动的时候，进行一定的缓冲之后，进行转动摆动的将货物依次卸下，节省搬运的时间。
34.2.能够在移动的时候，旋转对碎屑进行清理和吹气，能够对自卸车的仓内进行吹起，同时，通过撞击，更充分的对仓内进行处理。
35.3.能够同时进行三次的进行减震，更加避免了一些零部件的损坏，减震的效果更加明显和显著。
36.以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。