1.本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜。
背景技术：
2.后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。后视镜是汽车的重要组成部件之一，在行驶过程中帮助驾驶员拓宽视野，观察后方环境，以方便驾驶员安全驾驶，避免事故的发生。
3.大型货车由于其车身较大，驾驶员驾驶位置较高，致使驾驶员在驾驶大型车辆的过程中存在加大的驾驶盲区，但是，此大型车搭载的后视镜角度调节形式有限，无法全面的获取车身周围信息，对于驾驶盲区缩小来说帮助很小；同时，一般大型车所搭载的后视均是不可远程电动调节的，驾驶员操作不便，即便可调节，也仅仅是对其后视镜的镜面进行调节，所调节的幅度远远无法实现对车身周围环境大范围的观测，导致其驾驶盲区无法全面观察，存在较大的驾驶安全隐患；其次，在汽车工业高速发展的今天，雷达检测技术也是相对成熟，在自动驾驶和驾驶盲区缩小领域也有较多运用，但是成本较高，而且对于大型车来说，多数是货车，行驶环境苛刻，雷达检测技术极易出现判失误等情况。实际驾驶中，需要一款可远程控制的、多角度调节的可多方位观测大型车周围环境的后视镜。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本实用新型设计了一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜，该后视镜设置有可自由调节控制的调节关节，可实现垂直轴线旋转，水平轴线旋转，致使后视镜能以装配在车身时的姿态最大角度各方位翻转，以观测传统后视镜无法观测到的驾驶盲区，帮助驾驶员安全驾驶，减小驾驶安全事故的发生；同时，该装置的各项角度调节均由控制器远程导线连线控制，驾驶员可在驾驶舱内远程操控调节后视镜的角度，方便驾驶员在复杂驾驶环境中随时调节其后视镜以实时观测周围复杂的驾驶环境，帮助驾驶减少磕碰、擦伤行人和车体，使得驾驶更得心应手；其次，该装置结构简单、成本造价低廉，后期使用稳定性较高，适合复杂的使用环境，其反馈信息真实明确，避免驾驶员被误导。
5.为了达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜，其特征在于，包括：底座、第一横向连杆、竖直连杆、第二横向连杆、反光镜、调节关节、控制模块；
6.所述第一横向连杆一端固定连接在底座上，另一端通过调节关节与竖直连杆底端活动连接，所述竖直连杆头端通过调节关节与第二横向连杆活动连接，所述第二横向连杆通过调节关节与反光镜活动连接，所述控制模块通过导线与调节关节电连接；
7.进一步的，所述调节关节包括壳体、步进电机、底盘，所述步进电机固定设置在壳体内，所述底盘固定连接在步进电机的转轴上；
8.进一步的，所述第一横向连杆和竖直连杆呈90度夹角活动连接，第一横向连杆固定连接在调节关节的壳体侧面，竖直连杆固定连接在调节关节的底盘上顶面；
9.进一步的，所述竖直连杆与第二横向连杆呈90度夹角活动连接，竖直连杆固定连接在调节关机的壳体侧面，第二横向连杆固定连接在调节关节的底盘侧面；
10.进一步的，所述第二横向连杆与反光镜为同轴线活动连接，第二横向连杆固定连接在调节关节的壳体底部，反光镜固定连接调节关节的底盘上顶面；
11.进一步的，所述控制模块外侧固定设有与调节关节相对应的调节按钮，所述控制模块内固定设有微处理单元；
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、该后视镜设置有可自由调节控制的调节关节，可实现垂直轴线旋转，水平轴线旋转，致使后视镜能以装配在车身时的姿态最大角度各方位翻转，以观测传统后视镜无法观测到的驾驶盲区，帮助驾驶员安全驾驶，减小驾驶安全事故的发生；
14.2、该装置的各项角度调节均由控制器远程导线连线控制，驾驶员可在驾驶舱内远程操控调节后视镜的角度，方便驾驶员在复杂驾驶环境中随时调节其后视镜以实时观测周围复杂的驾驶环境，帮助驾驶减少磕碰、擦伤行人和车体，使得驾驶更得心应手；
15.3、该装置结构简单、成本造价低廉，后期使用稳定性较高，适合复杂的使用环境，其反馈信息真实明确，避免驾驶员被误导。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜的整体结构示意图；
18.图2是一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜的部分结构示意图；
19.图3是一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜的调节关节截面示意图；
20.图4是一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜的控制模块内部结构示意图；
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
22.1-底座，2-第一横向连杆，3-竖直连杆，4-第二横向连杆，5-反光镜，6-调节关节，601-壳体，602-步进电机，603-转轴，604-底盘，7-控制模块，701-调节按钮，8-导线。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.参阅图1至图4所示，一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜，其特征在于，包括：底座1、第一横向连杆2、竖直连杆3、第二横向连杆4、反光镜5、调节关节6、控制模块7；
26.所述第一横向连杆2一端固定连接在底座1上，另一端通过调节关节6与竖直连杆3底端活动连接，所述竖直连杆3头端通过调节关节6与第二横向连杆4活动连接，所述第二横向连杆4通过调节关节6与反光镜5活动连接，所述控制模块7通过导线8与调节关节6电连接；该后视镜设置的调节关节6，可实现垂直轴线旋转，水平轴线旋转，致使后视镜能以装配在车身时的姿态最大角度各方位翻转，以观测传统后视镜无法观测到的驾驶盲区，帮助驾驶员安全驾驶，减小驾驶安全事故的发生；
27.所述调节关节6包括壳体601、步进电机602、底盘604，所述步进电机602固定设置在壳体601内，所述底盘604固定连接在步进电机602的转轴603上；
28.所述第一横向连杆2和竖直连杆3呈90度夹角活动连接，第一横向连杆2固定连接在调节关节6的壳体601侧面，竖直连杆3固定连接在调节关节6的底盘604上顶面；
29.所述竖直连杆3与第二横向连杆4呈90度夹角活动连接，竖直连杆3固定连接在调节关机6的壳体601侧面，第二横向连杆4固定连接在调节关节6的底盘604侧面；
30.所述第二横向连杆4与反光镜5为同轴线活动连接，第二横向连杆4固定连接在调节关节6的壳体601底部，反光镜5固定连接调节关节6的底盘上604顶面；
31.所述控制模块7外侧固定设有与调节关节6相对应的调节按钮701，所述控制模块7内固定设有微处理单元702；通过控制模块7控制调节关节6，旋转调节其第一横向连杆2、竖直连杆3、第二横向连杆4的位置，最终实现对反光镜5的远程调节，驶员可在驾驶舱内远程操控调节后视镜的角度，方便驾驶员在复杂驾驶环境中随时调节其后视镜以实时观测周围复杂的驾驶环境，帮助驾驶减少磕碰、擦伤行人和车体，使得驾驶更得心应手。
32.实施例2
33.本实用新型的又一实施例为一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜的工作原理：
34.调节关节6通过步进电机602带动底盘604转动实现其角度的调节，在实际使用中调节按钮701输入操作者的操作指令，微处理单元702接受信号、解析信号，并控制调节关节6的步进电机602工作，带动下级部件运作，实现竖直连杆3沿竖直轴线旋转、第二横向连杆4沿着水平轴线上下旋转、反光镜5沿着水平轴线左右旋转。
35.实施例3
36.本实用新型的又一实施例为一种用于大型车辆观测盲区的智能可遥控调节后视镜的具体使用方法、步骤：
37.1、先将该装置固定安装在大型车的合适位置上。
38.2、将控制模块7引导至驾驶舱中固定。
39.3、根据需求按下相关调节关节6的调节按钮701调节后视镜5的位置，直至能合适观察到车身盲区部分。
40.综上所述，1、该后视镜设置有可自由调节控制的调节关节，可实现垂直轴线旋转，水平轴线旋转，致使后视镜能以装配在车身时的姿态最大角度各方位翻转，以观测传统后视镜无法观测到的驾驶盲区，帮助驾驶员安全驾驶，减小驾驶安全事故的发生；
41.2、该装置的各项角度调节均由控制器远程导线连线控制，驾驶员可在驾驶舱内远程操控调节后视镜的角度，方便驾驶员在复杂驾驶环境中随时调节其后视镜以实时观测周围复杂的驾驶环境，帮助驾驶减少磕碰、擦伤行人和车体，使得驾驶更得心应手；
42.3、该装置结构简单、成本造价低廉，后期使用稳定性较高，适合复杂的使用环境，其反馈信息真实明确，避免驾驶员被误导。
43.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
44.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。