1.本实用新型涉及摩托车技术领域，涉及摩托车后架，尤其涉及一种新型摩托车框架。


背景技术：

2.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
3.现有的越野型摩托车结构，通过固定架以及避震结构对其整体起到良好的减震效果，但是现有的减振器与后架之间多为开放式的结构，这就导致在泥泞的道路行驶时，车辆离心作用力，使得表面粘附的泥土甩到避震器的表面和座椅的底部，底部清理较为困难，进而长时间的清理不彻底易造成座椅底部腐烂和细菌的滋生，同时易造成底部的金属配件出现锈蚀，进而影响整体的质量。
4.现提供一种防止泥土甩到避震和座椅底部的一种新型摩托车框架。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防止泥土甩到避震和座椅底部的一种新型摩托车框架。
6.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型摩托车框架，其特征在于，包括连接后轮的后架、连接前轮的避震，以及连接后架及避震的主架体，所述后架包括v字架，且主架体上固定有连接杆和活动板，连接杆倾斜穿过活动板并连接v字架，且连接杆上穿套有减震弹簧，减震弹簧位于活动板与主架体之间；所述后架、避震及主架体上各安装有防护壳体，所述防护壳体包括与避震下端适配套设的避震挡泥板、设置避震前侧且呈三角形结构的竖向挡泥板。
7.进一步的，所述后架包括两连接在v字架上的横架，所述v字架固定在横架上呈三角结构，且所述横架两端延伸出v字架。
8.进一步的，两所述横架的一端连接主架体，且所述后轮安装在另一端的两所述横架之间。
9.进一步的，一所述横架外侧活动连接有支腿，且支腿的安装位置靠近连接主架体的一端。
10.进一步的，所述后轮上设有齿盘，且所述主架体后方的下端固定有驱动电机，所述驱动电机位于主架体与活动板之间，驱动电机与齿盘间设有链条连接，且所述防护壳体包括安装在横架上的链条挡板。
11.进一步的，所述主架体的前侧、左侧、右侧及下侧均安装有主架体挡泥板，且所述主架体上方连接有呈v字结构的座椅连接架，设有座椅固定在座椅连接架上安装，所述座椅连接架由两倾斜的斜板组成。
12.进一步的，所述防护壳体包括安装在一所述斜板上且左右两侧的端部向下延伸并远离主架体的油箱挡板、安装在另一所述斜板上的尾部挡板及安装在该斜板上且左右两侧的端部向下延伸的后侧挡板，以及安装在竖向挡泥板下方的轮胎挡泥板。
13.进一步的，所述油箱挡板和尾部挡板固定在座架连接架上，且所述油箱挡板上设有连接位于主架体前侧位置主架体挡泥板的稳定架。
14.进一步的，所述避震上端安装有把手，所述前轮安装在避震的下端，所述避震挡泥板固定在前轮的左右两侧，且所述轮胎挡泥板与避震固定连接。
15.进一步的，所述竖向挡泥板外表面安装有线卡。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过设置的活动板，减震弹簧穿过活动板，进而当轮胎表面粘附的泥土甩向座椅的底部时，在活动板放入作用下，对泥土进行有效的阻挡，减少泥土甩入到座椅的下方，提高内部的清洁度，避免了长期无法清理彻底导致的腐蚀和滋生细菌的问题。
附图说明
17.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
18.图1为摩托车的结构示意图之一；
19.图2为摩托车的结构示意图之二；
20.图3为摩托车的结构示意图之三；
21.图4为摩托车的爆炸图之一；
22.图5为摩托车的爆炸图之二；
23.图6为后架的结构示意图；
24.图7为主架体及连接的防护壳体的爆炸图之一；
25.图8为主架体及连接的防护壳体的爆炸图之二。
26.图中：1、主架体；2、后架，2-1、v字架，2-2、横架；3、避震；4、活动板；5、连接杆；6、后轮；7、前轮；8、把手；9、驱动电机；10、链条挡板；11、支腿；12、座椅连接架，12-1、斜板一，12-2、斜板二；13、油箱挡板；14、尾部挡板；15、后侧挡板；16、主架体挡泥板；17、稳定架；18、避震挡泥板；19、竖向挡泥板；20、轮胎挡泥板；21、线卡；22、减震弹簧。
具体实施方式
27.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
28.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
29.摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街
车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
30.现有的越野型摩托车结构，通过固定架以及避震结构对其整体起到良好的减震效果，但是现有的减振器与后架之间多为开放式的结构，这就导致在泥泞的道路行驶时，车辆离心作用力，使得表面粘附的泥土甩到避震器的表面和座椅的底部，底部清理较为困难，进而长时间的清理不彻底易造成座椅底部腐烂和细菌的滋生，同时易造成底部的金属配件出现锈蚀，进而影响整体的质量。
31.本实施例主要对防止泥土甩到避震和座椅底部的的一种新型摩托车框架进行阐述，具体如下：
32.如图1~8所示，一种新型摩托车框架，包括连接后轮6的后架2、连接前轮7的避震3，以及连接后架2及避震3的主架体1，后架2设于主架体1后方固定连接，且避震3设于主架体1前方转动连接，优选的，后架2、避震3及主架体1上各安装有防护壳体。
33.后架2包括v字架2-1和横架2-2，v字架2-1呈倒v形结构连接在横架2-2上，v字架2-1与横架2-2连接后呈三角结构，且横架2-2两端延伸出v字架2-1，优选的，横架2-2设有两个，且横架2-2分布在v字架2-1下方的左右两侧，两横架2-2的一端连接主架体1，且后轮6安装在另一端的两横架2-2之间。
34.一横架2-2外侧活动连接有支腿11，且支腿11的安装位置靠近连接主架体1的一端。
35.主架体1后方固定有活动板4及连接杆5，活动板4向下延伸，且连接杆5斜向下倾斜，连接杆5穿过活动板4并连接在v字架2-1上，后轮6与横架2-2的连接处、横架2-2与主架体1的连接处以及v字架2-1与连接杆5的连接处构成稳定三角连接结构。
36.为保证摩托车在骑行时的舒适性，连接杆5上穿套有减震弹簧22，减震弹簧22位于活动板4与主架体1之间。
37.主架体1后方的下端固定有驱动电机9，驱动电机9位于主架体1与活动板4之间，且后轮6上设有齿盘，驱动电机9与齿盘间设有链条连接，防护壳体包括安装在横架2-2上的链条挡板10，链条挡板10保护齿盘、链条及驱动电机9免受泥土等脏物从侧面溅入。
38.主架体1上方连接有呈v字结构的座椅连接架12，设有座椅固定在座椅连接架12上安装，座椅连接架12由两倾斜的斜板组成，防护壳体包括安装在斜板一12-1上且左右两侧的端部向下延伸并远离主架体1的油箱挡板13、安装在斜板二12-2端部上的尾部挡板14，以及安装在斜板二12-2上且左右两侧的端部向下延伸的后侧挡板15，斜板一12-1靠近避震3，且斜板二12-2，后侧挡板15固定连接主架体1，优选的，活动板4、尾部挡板14及后侧挡板15保护驱动电机9免受泥土等脏物溅射。
39.防护壳体包括设于主架体1前侧、左侧、右侧及下侧固定的主架体挡泥板16，为保证油箱挡板13的安装稳定性，油箱挡板13内侧与位于主架体1前侧位置的主架体挡泥板16间固定连接有稳定架17。
40.避震3的上端安装有把手8，前轮7安装在避震3的下端，防护壳体包括固定在前轮7左右两侧的避震挡泥板18、设置在避震3前侧的竖向挡泥板19，以及位于竖向挡泥板19下方的轮胎挡泥板20，避震挡泥板18设有两个，且分别固定在前轮7的左右两侧，避震挡泥板18与避震3下端适配套设并固定，且轮胎挡泥板20与避震3固定连接。
41.优选的，避震3选用气动弹簧结构进行减震。
42.为便于将车辆前端的线束进行拢和，竖向挡泥板19外表面安装有线卡21。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.以上对本实用新型所提供的一种新型摩托车框架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。