1.本实用新型涉及助力电踏车或自行车技术领域，特别涉及一种力矩速度传感器总成。


背景技术：

2.随着技术发展，尤其对于自行车这种形态的个人交通工具的推崇，力矩传感器被应用到了自行车上。
3.然而，现有市场上助力电踏车或自行车中的中轴力矩传感器，传感器上的信号处理支架都是采用与护腕定位，装配比较困难。
4.因此，如何降低信号处理支架的装配难度，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供了一种力矩速度传感器总成，具有安装便捷和结构可靠性高的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种力矩速度传感器总成，包括：力矩速度传感器、五通管和出线护套；
8.所述力矩速度传感器包括：力矩速度传感器主体和信号处理支架；
9.所述信号处理支架套装于所述力矩速度传感器主体，且外周面设有同所述出线护套内端配合的定位机构；
10.所述五通管套装于所述力矩速度传感器，且设有同所述出线护套外周面固定装配的出线孔。
11.进一步地，所述定位机构包括：信号处理支架定位槽。
12.进一步地，所述信号处理支架的外周面具有两条沿轴向延伸的筋条，在两条所述筋条之间形成所述信号处理支架定位槽。
13.进一步地，所述出线护套的内端具有用于同所述定位机构插装配合的定位支架。
14.进一步地，所述定位支架为与所述出线护套同轴的弧形结构。
15.进一步地，所述定位支架的端面为与所述信号处理支架外周面配合的弧面。
16.进一步地，所述出线护套的内端还具有用于同所述五通管出线孔配合的出线孔卡扣，所述出线孔卡扣和所述定位支架之间设有分隔缝。
17.进一步地，所述出线孔卡扣设有与所述五通管的内周壁限位配合的卡舌。
18.进一步地，所述出线孔卡扣的数量为两个，且相对设置；所述定位支架的数量为两个，且相对设置。
19.进一步地，所述定位机构处设有用于定位引线的引线卡扣。
20.从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的力矩速度传感器总成，通过在力矩速度传感器主体和五通管分别设置定位槽和出线孔，限制出线护套径向旋转，限制力矩
速度传感器的信号处理支架随中轴的旋转而旋转，防止引线随中轴的旋转而旋转，与现有技术相比，具有安装简便、成本低和结构可靠性高的特点。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的力矩速度传感器总成的整体装配效果图；
23.图2为本实用新型实施例提供的出线护套与五通管的装配图；
24.图3为本实用新型实施例提供的力矩传感器主体与五通管的装配图；
25.图4为本实用新型实施例提供的出线护套与五通管及信号处理支架的定位图；
26.图5为图4中a区域的局部放大图；
27.图6为本实用新型实施例提供的力矩速度传感器主体上信号处理支架与出线护套的配合图；
28.图7为图6中b区域的局部放大图；
29.图8为本实用新型实施例提供的出线护套的结构图。
30.其中，1-五通管；2-出线护套、2.1-定位支架、2.2-出线孔卡扣、2.3-分隔缝、2.4-引线卡扣；3-信号处理支架定位槽；4-力矩速度传感器主体、4.1-信号处理支架；5-引线。
具体实施方式
31.本实用新型公开了一种力矩速度传感器总成，主要由力矩速度传感器、五通管和出线护套组成，具有安装简便和结构可靠性高的特点。
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.本实用新型实施例提供的力矩速度传感器总成，如图1、图3和图6所示，包括：力矩速度传感器、五通管1和出线护套2；
34.力矩速度传感器包括：力矩速度传感器主体4和信号处理支架4.1；
35.信号处理支架4.1套装于力矩速度传感器主体4，且外周面设有同出线护套2内端配合的定位机构；
36.五通管1套装于力矩速度传感器，且设有同出线护套2外周面固定装配的出线孔。
37.需要说明的是，力矩速度传感器总成主要由力矩速度传感器、五通管1和出线护套2组成，其中，力矩速度传感器有力矩速度传感器主体4和信号处理支架4.1，在信号处理支架4.1的外周面设置可定位出线护套2的定位机构的同时，也在五通管1的外周面设置一个用于固定且满足出线护套2装配尺寸的出线孔，这样，通过将出线护套2卡入出线孔，并对出线护套2中信号处理支架4.1的定位机构进行定位，即可限制出线护套2径向旋转。
38.从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的力矩速度传感器总成，通过
分别在信号处理支架4.1和五通管1设置定位机构和出线孔，以限制力矩速度传感器主体上信号处理支架4.1，使其达到不跟随传感器中轴旋转的目的，本方案如此设计，具有安装简便、结构强度高和可靠性高的特点。
39.为了优化上述技术方案，如图4和图7所示，定位机构包括：信号处理支架定位槽3。
40.需要说明的是，信号处理支架定位槽具有卡槽式的结构，作为定位机构，可有效的将出线护套2定位，使其不会发生偏移的同时将出线护套2牢牢的定位住，此外，选择卡槽式的结构对于安装和拆卸有极大的帮助，可大幅度降低人工的劳动强度，本方案如此设计，具有定位信号处理支架效果佳、成本低和维护便捷的特点。
41.为了进一步优化上述技术方案，信号处理支架4.1的外周面具有两条沿轴向延伸的筋条，在两条筋条之间形成信号处理支架定位槽3。
42.需要说明的是，信号处理支架4.1的外周面上设有两条筋条，将这两条筋条沿信号处理支架4.1的轴向延伸，此时在两条筋条之间形成信号处理支架定位槽3，值得一提的是，由于筋条是沿信号处理支架4.1的轴向延伸的，使得信号处理支架定位槽3只能限制出线护套2上和下两个方向的运动，而不能限制左和右两个方向的运动，安装时可从筋条的一端将出线护套2插入，随后可灵活调整出线护套2的位置，本方案如此设计，具有安装灵活性高的特点。
43.在本方案中，如图5和图8所示，出线护套2的内端具有用于同定位机构插装配合的定位支架2.1。
44.需要说明的是，由于出线护套2定位配合于信号处理支架4.1，在内端设置定位支架2.1，通过定位支架2.1去配合信号处理支架4.1的定位机构，即信号处理支架定位槽3，并且信号处理支架定位槽3由沿信号处理支架4.1的轴向延伸的两条筋条之间形成的，因此定位支架2.1可插装配合于信号处理支架定位槽3，更进一步降低了装配的困难程度，本方案如此设计，具有装配简单和定位效果佳的特点。
45.为了优化上述技术方案，如图5所示，定位支架2.1为与出线护套2同轴的弧形结构。
46.需要说明的是，信号处理支架4.1的外周面上两条筋条之间为弧面，而定位支架2.1作为出线护套2定位配合于信号处理支架定位槽3的媒介，为了更好的贴合信号处理支架4.1，将与出线护套2同轴的定位支架2.1设置为弧形结构，本方案如此设计，具有贴合能力强和配合效果佳的特点。
47.为了进一步优化上述技术方案，定位支架2.1的端面为与信号处理支架4.1外周面配合的弧面。
48.需要说明的是，将定位支架2.1的端面设为与信号处理支架4.1的外周面上弧度一致的弧面，可进一步贴合信号处理支架定位槽3，保证在卡紧的时候不会对定位支架2.1的端面和信号处理支架4.1的外周面产生剧烈摩擦而缩短使用寿命，本方案如此设计，具有使用寿命高和配合效果极佳的特点。
49.为了更进一步优化上述技术方案，如图8所示，出线护套2的内端还具有用于同五通管1出线孔配合的出线孔卡扣2.2，出线孔卡扣2.2和定位支架2.1之间设有分隔缝2.3。
50.需要说明的是，出线护套2的内端还设有用于和五通管1配合的出线孔卡扣2.2，并且在出线孔卡扣2.2和定位支架2.1之间存在分隔缝2.3，由于分隔缝2.3将出线孔卡扣2.2
和定位支架2.1，使得出线孔卡扣2.2和定位支架2.1具有弹性力，可小范围收缩和复位，满足装配时缩小孔径和装配后卡位的需要，本方案如此设计，具有安装简便和定位效果佳的特点。
51.为了优化上述技术方案，如图7和图8所示，出线孔卡扣2.2设有与五通管1的内周壁限位配合的卡舌。
52.需要说明的是，出线孔卡扣2.2设有与五通管1的内周壁限位配合的卡舌，该卡舌沿出线护套2径向延伸，在卡舌进入到五通管1的内周壁后，由于卡舌的存在，使得复位后的出线孔卡扣2.2在出线护套2的外周面凸出一小块与出线护套2的外周面弧度一致的弧形结构，使得此时的出线孔卡扣2.2尺寸大于出线孔的尺寸，起到一个限位作用的同时，还对出线护套2起到了防脱的功能，本方案如此设计，具有限位效果佳和防脱性强的特点。
53.为了进一步优化上述技术方案，出线孔卡扣2.2的数量为两个，且相对设置；定位支架2.1的数量为两个，且相对设置。
54.需要说明的是，在出线护套2中分别设置两个出线孔卡扣2.2和两个定位支架2.1，其中两个出线孔卡扣2.2相对设置，两个定位支架2.1也相对设置，为了使这些出线孔卡扣2.2和定位支架2.1能够有一个弹性力，需要4条分隔缝将它们分割开，出于对出线护套2结构强度的考虑，选择通过4条分隔缝将两个出线孔卡扣2.2和两个定位支架2.1分割是相对较为理想的，当然选择其他数量的出线孔卡扣2.2和定位支架2.1也未尝不可，本方案如此设计，具有出线孔卡扣及定位支架的弹性效果佳和配合性更高的特点。
55.在本方案中，如图8所示，定位机构处设有用于定位引线5的引线卡扣2.4。
56.需要说明的是，为了能够在稳定且准确的获得测量数据，在定位机构处设置引线卡扣2.4，该卡扣用于定位引线5，进一步而言，引线卡扣2.4设置于信号处理支架定位槽3的中间，使引线不会因为传感器中轴的转动而受到获取数据方面上的影响，本方案如此设计，具有测量效果佳、定位能力强和获取数据稳定性高的特点。
57.下面再根据具体实施例对本方案作进一步介绍。
58.本实用新型实施例提出了一种新型定位方式的力矩速度传感器总成，采用了出线护套进行定位信号处理支架；包括：
59.力矩速度传感器和出线护套；
60.其中，力矩速度传感器上的信号处理支架有与出线护套定位的槽；
61.力矩速度传感器上的信号处理支架定位槽中间有定位引线的卡扣；
62.出线护套上与车辆五通出线孔配合的卡扣，同时出线护套上还有与信号处理支架定位槽配合的支架。
63.力矩速度传感器总成的工作原理为：力矩速度传感器主体套入在助力电踏车或自行车等车辆五通中，出线护套由引线套入，卡入出线孔，出线护套上的支架与力矩速度传感器主体上的信号处理支架定位槽定位，使信号处理支架圆周定位，不随着传感器中轴跟随运转。
64.综上可知，本实用新型提供的力矩速度传感器总成的有益效果在于：与现有技术相比，具有安装便捷、节省成本和结构简洁可靠的优点。
65.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
66.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。