1.本实用新型涉及一种挡水结构，尤其涉及一种地下出入口多级挡水板结构。
背景技术：
2.现有地下车辆行人出入口在与室外地面相连接处通常仅做一定的翻高和截水沟作为挡水措施，来阻挡暴雨时室外地面的水灌入地下车库等地下室。此种做法在暴雨强度较小是尚可满足，但一旦暴雨强度较大，室外水位高过入口时，只能靠另外增加阻水围堰才能防止雨水灌入地下车库等地下室，所以现有做法存在地下室水淹的安全隐患。
技术实现要素：
3.本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种平时不影响车辆通行和排水，当室外暴雨达到淹没水位时，该挡水板结构能翻开进行挡水，并且采用主挡水板和副挡水板结合的多级挡水结构，使得其可以满足不同高度水位的挡水需求，从而可以有效的防止雨水灌入地下室，降低安全隐患的地下出入口多级挡水板结构。
4.本实用新型的技术方案如下：一种地下出入口多级挡水板结构，包括若干通过板间销钉连接的挡水板组件，其特征在于：所述挡水板组件包括主挡水板和至少一块副挡水板，所述副挡水板铰接在主挡水板上，所述主挡水板包括一体成型的挡水段和排水段，所述挡水段的一端铰接在截水沟的一侧顶部，所述排水段上设有若干排水孔，所述副挡水板的一端铰接在挡水段上靠近排水段处，所述主挡水板的宽度与副挡水板的宽度相匹配，所述副挡水板的长度大于排水段的长度，副挡水板的长度小于挡水段的长度。
5.本实用新型平时不影响车辆通行和排水，当室外暴雨达到淹没水位时，该挡水板结构能翻开进行挡水，并且采用主挡水板和副挡水板结合的多级挡水结构，使得其可以满足不同高度水位的挡水需求，从而可以有效的防止雨水灌入地下室，降低安全隐患。
6.优选地，截水沟的一侧两边上设有配合挡水板组件的挡水位固定框架，所述挡水位固定框架上设有配合最边上挡水板组件的挡水位柔性密封条和挡水位销钉孔。
7.该种结构确保挡水板组件翻开到挡水位之后的支撑牢固可靠，确保其挡水效果。
8.优选地，截水沟的一侧顶部还设有配合主挡水板的主铰链座，所述主挡水板的一端通过主铰链与主铰链座铰接，所述主铰链座上设有配合主挡水板的主铰链座密封条。
9.该种结构方便挡水板组件的翻开和盖紧，同时确保其密封效果。
10.优选地，所述副挡水板的数量为一块，且副挡水板的一端通过副铰链铰接在主挡水板的内侧，所述主挡水板上设有配合副挡水板另一端的副挡水板收起销钉。
11.该种结构方便副挡水板的翻开，同时确保副挡水板的收起稳定可靠。
12.优选地，所述挡水板组件的数量为3-8个，相邻两个挡水板组件之间设有板间密封胶条，所述板间销钉位于主挡水板的排水段上。
13.该种结构使得其可以根据地下出入口的宽度自行增减挡水板组件的数量，提高其使用灵活性。
14.优选地，截水沟的前侧设有配合排水段的排水段限位台阶，截水沟的后侧设有配合挡水段的挡水段限位台阶，所述主铰链座固定在挡水段限位台阶上。
15.该种结构确保挡水板组件的安装稳固性和可靠性。
16.优选地，所述主挡水板采用轧花金属板，排水段限位台阶的两边设有配合最边上挡水板组件的盖紧位销钉孔。
17.该种结构确保主挡水板的结构强度，保证其挡水效果，同时确保挡水板组件的盖紧可靠性。
18.一种地下出入口多级挡水板结构的使用方法，步骤如下：当不需要挡水时，副挡水板收拢在主挡水板的内侧，主挡水板装在截水沟上，通过排水孔排水；当需要挡水时，将主挡水板翻开到挡水位时通过挡水位固定框架固定，然后再将副挡水板翻开，提高挡水高度。
19.本实用新型平时不影响车辆通行和排水，当室外暴雨达到淹没水位时，该挡水板结构能翻开进行挡水，并且采用主挡水板和副挡水板结合的多级挡水结构，使得其可以满足不同高度水位的挡水需求，从而可以有效的防止雨水灌入地下室，降低安全隐患。
附图说明
20.图1为本实用新型处于挡水位时的结构示意图；
21.图2为本实用新型处于挡水位时的正面示意图；
22.图3为本实用新型处于盖紧位时的结构示意图；
23.图4为本实用新型处于盖紧位时的俯视示意图；
24.图5为本实用新型应用到地下车库出入口时的示意图；
25.图中1.截水沟，2.主挡水板，3.副挡水板，4.排水孔，5.挡水位固定框架，6.挡水位柔性密封条，7.主铰链座，8.主铰链，9.主铰链座密封条，10.副铰链，11.板间销钉，12.副挡水板收起销钉，13.排水段限位台阶，14.挡水段限位台阶，15.板间密封胶条，16.挡水位销钉孔。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明，但并不是对本实用新型保护范围的限制。
27.如图1-5所示，一种地下出入口多级挡水板结构，包括五个通过板间销钉11连接的挡水板组件。挡水板组件包括主挡水板2和一块副挡水板3，副挡水板3铰接在主挡水板2上，主挡水板2包括一体成型的挡水段和排水段，挡水段的一端铰接在截水沟1的一侧顶部，排水段上设有若干排水孔4，副挡水板3的一端铰接在挡水段上靠近排水段处，主挡水板2的宽度与副挡水板3的宽度相匹配，副挡水板3的长度大于排水段的长度，副挡水板3的长度小于挡水段的长度。截水沟1的一侧两边上设有配合挡水板组件的挡水位固定框架5，挡水位固定框架5上设有配合最边上挡水板组件的挡水位柔性密封条6和挡水位销钉孔16。截水沟1的一侧顶部还设有配合主挡水板2的主铰链座7，主挡水板2的一端通过主铰链8与主铰链座7铰接，主铰链座7上设有配合主挡水板2的主铰链座密封条9。副挡水板3的一端通过副铰链10铰接在主挡水板2的内侧，主挡水板2上设有配合副挡水板3另一端的副挡水板收起销钉12。相邻两个挡水板组件之间设有板间密封胶条15，板间销钉11位于主挡水板2的排水段
上。截水沟1的前侧设有配合排水段的排水段限位台阶13，截水沟1的后侧设有配合挡水段的挡水段限位台阶14，主铰链座7固定在挡水段限位台阶14上。主挡水板2采用轧花金属板，排水段限位台阶13的两边设有配合最边上挡水板组件的盖紧位销钉孔(位于配套的墙面或者台阶支撑面上)。
28.一种地下出入口多级挡水板结构的使用方法，步骤如下：当不需要挡水时，副挡水板收拢在主挡水板的内侧，主挡水板装在截水沟上，最边上的挡水板组件通过销钉与盖紧位销钉孔连接固定，并通过排水孔排水；当需要挡水时，拔掉最边上的挡水板组件与盖紧位销钉孔上的销钉，将主挡水板翻开到挡水位时通过挡水位固定框架固定，然后再将副挡水板翻开，提高挡水高度。
29.本实用新型主要应用在各种地下机动车库、非机动车库以及地下储物空间的地下出入口，由于地下出入口处往往有一定的斜坡，导致雨水容易灌入导致各种安全隐患，本实用新型的副挡水板数量可以根据地下出入口的高度进行适当调整，如需增加，只需在副挡水板的末端再铰接一块副挡水板即可，当前一块副挡水板翻到挡水位时，再继续翻开下一块副挡水板，在地下出入口高度允许的前提下，可以不断增高挡水高度。
30.本实用新型平时不影响车辆通行和排水，当室外暴雨达到淹没水位时，该挡水板结构能翻开进行挡水，并且采用主挡水板和副挡水板结合的多级挡水结构，使得其可以满足不同高度水位的挡水需求，从而可以有效的防止雨水灌入地下室，降低安全隐患。